Türkiye'ye S-400 teslimatı: Neden An-124 Ruslan dahil edildi?

Temmuz 14 2019 11

Geçen gün önemli bir olay oldu. Moskova, Türkiye'ye S-400 sistemleri tedarik etmek için sözleşme yükümlülüklerini yerine getirmeye başladı. Washington'dan gelen muhalefete rağmen Ankara, Rus hava savunma sistemleri için 2,5 milyar dolar ödedi ve onlara Amerikan Patriots'u tercih etti. Yanıt olarak Kremlin, askeri nakliye uçağını sergiledi ve hava savunma sistemlerini hızla havalandırdı.

Bu özel gerçeğe neden özel ilgi göstermeye değer?

Hava yoluyla ulaşım, deniz taşımacılığına göre daha pahalıdır. Ancak bazen teslimat hızı maliyetten daha önemlidir.
Örneğin, 1996-1998'de, genç Rusya Federasyonu'nun S-300 PMU-1 sistemlerini Kıbrıs'a tedarik etme girişimlerinin hikayesi bir rezonansa neden oldu. Hava savunma füze sistemi BDK ile deniz yolu ile Akdeniz adasına gönderildi. Ancak hedeflerine asla ulaşamadılar. Türkiye, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'nin desteğiyle şiddetle karşı çıktı. Siyasi çatışmanın bir sonucu olarak, Kıbrıs S-300'ü almadı. Yunan Girit'te hava savunma sistemlerinin kurulduğuna göre belirli bir "uzlaşma" bulundu. Daha sonra Kıbrıslılar daha basit kompleksler, Tor-M1 hava savunma sistemi ve Buk-M1-2 hava savunma sistemini "tazminat" olarak aldı.

Deniz taşımacılığının, yerli savunma sanayisinin zaten acı deneyimlerden öğrendiği başka zayıf yönleri de var. Bildiğiniz gibi Türkiye, Rusya'dan S-400'ün ilk alıcısı değil. Daha önce, hava savunma sistemi, askeri-endüstriyel kompleksimizin ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından yaptırımlarla dayatıldığı Çin tarafından satın alındı. Ama sonra Çinliler hava savunma sistemleri almadı. Geçtiğimiz yıl Manş Denizi'ne deniz yoluyla teslim edilen gemi şiddetli bir fırtınaya maruz kaldı ve füzeler resmi versiyona göre ciddi şekilde hasar gördü. Sonuç olarak, üreticiler siparişi yeniden doldurmak zorunda kaldı.

Deniz yolunun ucuzluğuyla bazen hava yolundan daha düşük olduğu ortaya çıktı. Rusya operasyonel yeniden konuşlandırma görevlerini yerine getirebilir ekipman korunmuş askeri nakliye havacılığı (MTA) sayesinde dünyanın herhangi bir yerine. Rus Hava-Uzay Kuvvetlerinin uçan "ağır kamyonları" An-124 "Ruslan" dır. Rus askeri nakliye havacılığının filosunda 16 tane var. Sadece onlar S-400 kompleksini hava yoluyla barındırabilir ve hızlı bir şekilde taşıyabilirler. Karşılaştırma için ABD, kendi askeri nakliye araçlarının uçaklarına sığmadıkları için "Patriots" u deniz yoluyla taşımak zorunda kalıyor.

2015 yılında Ruslanlar, S-400 hava savunma sistemini birçokları için beklenmedik bir şekilde Suriye'ye aktardı. Şimdi Kremlin bu sayıyı Türkiye ile aynı etkileyici şekilde tekrarladı. Yerli askeri havacılık, gerekirse herhangi bir sendika devletinin (Suriye, Venezuela veya İran) hava savunmasını hızlı bir şekilde güçlendirebileceğini bir kez daha gösterdi.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Sgrabik

+9

14 Temmuz 2019 11: 40

Bu, askeri nakliye havacılığımızın, An-124 Ruslan askeri-teknik işbirliği göz önüne alındığında, uzun mesafelerde en geniş silah yelpazesini barındırabilen ve taşıyabilen yeterli sayıda aşırı ağır askeri nakliye uçağına sahip olmanın son derece gerekli olduğunun bir kanıtıdır. yakında tüm kaynakları tükenecek. VKS'mizde bu tip uçakların tamamen yerini alabilecek bir uçağın seri üretiminin yaratılması ve başlatılmasını hızlandırmak gerekiyor.
1. vik669
  
  +1
  
  14 Temmuz 2019 16: 05
  
  Uçağın seri üretiminin yaratılmasını ve başlatılmasını mümkün olduğunca hızlandırmak gerekiyor - her şeyi anladık, başlayalım!
  1. Sgrabik
    
    0
    
    15 Temmuz 2019 15: 47
    
    Senin bu aptalca ironin burada tamamen yersiz.
    1. Piramidon
      
      0
      
      15 Temmuz 2019 18: 45
      
      Bu, boş aramalara bir cevaptır. Önemli olan, emri vermiş olmanızdır - "Bu gerekli!". Uçağın serbest bırakılması bundan hemen başlayacak mı? Site kullanıcıları bunu itirazınız olmasa bile anlar ve sorunun çözümünün bağlı olduğu kişiler yorumlarınızı okumaz. Yani bu, artı işaretleri uğruna havanın veya klavyenin basit bir sallamasıdır.
Sapsan136

+5

15 Temmuz 2019 10: 25

Sorun şu ki, Rusya Federasyonu'nda askeri ulaşım havacılığında büyük sorunlar var. Il-76'nın yeni versiyonu saatte bir çay kaşığı ile üretiliyor ve Ruslan sınıfı uçaklar hiç üretilmiyor. SSCB'nin mirası aşırı derecede yıpranmış durumda ...
bratchanin3

+5

15 Temmuz 2019 12: 48

Mükemmel bir yetenek ve güç gösterisi.
Pishenkov

+3

15 Temmuz 2019 13: 24

Evet o güzel. Sovyet gelişmeleri hala çalışıyor, ancak bu sonsuza dek sürmeyecek.
Orduyu ve Uzay Kuvvetlerini Sovyet teknolojisinin kullanımı için sürekli eleştirenler için: Yirminci yüzyılın orta ve sonlarının benzer teknolojisi bugün dünyanın en gelişmiş orduları tarafından kullanılıyor. Ne ülkemizde ne de yurtdışında henüz yeni bir analog oluşturulmadı. Yani - bunun için de azarlanabilirler.
Ama bu rahatlayabileceğin anlamına gelmiyor ... çalışmalısın, bu bir gerçek. En azından aynı Ruslanların modernizasyonu üzerine.
1. Sgrabik
  
  +1
  
  15 Temmuz 2019 15: 45
  
  Ruslanların modernizasyonu sürekli olarak gerçekleştiriliyor, şimdi Ukrayna'da neredeyse hiçbir şey satın alınmıyor, ancak uçağın ana yapısal bileşenleri ebedi değil. Planörler, uçaklar ve diğer ana bileşenlerin er ya da geç tamamen değiştirilmesi gerekecektir ve bu aslında yeni bir uçağın inşası ile aynıdır, bu nedenle tek başına yükseltmeler yeterli değildir, yeni uçaklara ihtiyaç vardır. Ve Ukrayna onları üretmemize izin vermeyecek, ayrıca An-124 Ruslan zaten oldukça modası geçmiş, özelliklerine ve yeteneklerine benzer bir uçağa ihtiyaç var, ancak modern bir unsur temelinde yaratılmış ve inşa edilmiş.
  1. Pishenkov
    
    +1
    
    15 Temmuz 2019 16: 18
    
    Başlangıç olarak, Li-2 olarak da bilinen "Dakota" yolunu izlerdim. "Ruslan" ın Antonov'un bürosunun uçağı olduğu gerçeğinden hareketle, ancak yine de Sovyet, muhtemelen yeni motorlar ve aviyoniklerle kopyalar yapın. Halen nakliye uçağı olarak en az 30 yıl uçuyor ve amaçları için oldukça yeterli olacak. O zamana kadar sakince bir yedek geliştirin.
    Ve ITP'nin hakları hakkında - bu An, Ukrayna SSR'si tarafından değil, neredeyse tüm Birlik tarafından yapıldı. Patentlerin tamamı Sovyet, SSCB'nin devralanı Rusya Federasyonu'dur. Birisi herhangi bir mahkemeye dava açarsa, bu onların meselesidir, süreç yıllarca sürer ve uçaklar yine de uçar. "Ruslanlar" zaten dünyada sertifikalıdır, bu nedenle kimse bu süreci hiçbir şekilde engellemiyor.
    Ukraynalılar hala aynı Sovyet silahlarını üretiyorlar ve bir şekilde patent konusunda kaşınmıyorlar ... O zaman onlara karşı iddiaları gösterebilirsiniz. Örneğin, aynı AK olmadan orduları ne yapacak?
    1. Pivander
      
      0
      
      18 Temmuz 2019 13: 24
      
      Bütün Birlik ve Stolichnaya yaptı. Ve şimdi Shefler bunu başardı ve tepenin üzerindeki işarete sahip olma hakkı için mahkemeleri kazandı.
      1. Pishenkov
        
        +1
        
        18 Temmuz 2019 14: 58
        
        Votka demek istiyorsan, o zaman resmi olarak Moskova fabrikası Kristall tarafından yapıldı. Orada patent davalarının nasıl yapıldığını bilmiyorum. Belki fabrikayı alan kişi de patentleri almıştır. 90'lı yıllarda bir kargaşa vardı ve bu marka altında istediklerini yaptılar.
        Ve Ruslan, SSCB'deki düzinelerce işletmenin ortak çalışmasıdır. Eşsiz şeyleri karşılaştırıyorsun ...