Rusya'nın nükleer denizaltı felaketlerinden öğrenmesi gereken ders
K-278 "Komsomolets", Sovyet tarihinin en keyifli sayfasından çok uzak. Bugün yine kendisi hakkında konuşmaya zorlandı.
Kayıp nükleer denizaltı (nükleer denizaltı) K-278 "Komsomolets" için Rus-Norveç keşif gezisi etrafındaki tutkular biraz azaldı ve öğrendiklerimizi sistematikleştirme zamanı. Bununla birlikte, başlangıç olarak, her şeyin nasıl başladığını anlamak için biraz konuyu konuşalım. Nedense, AS-31 Losharik nükleer denizaltısıyla yaşanan son trajediyi ve ayrıca Kursk'un ölümünü adam kayırmaya, yozlaşmaya veya genel olarak tüm "kapitalizmin dertlerine" aynı anda atfetmek gelenekseldir. Bununla birlikte, dürüst olmak gerekirse, Sovyet denizaltıları daha önce ideal olmaktan uzaktı. "Kükreyen inekler" takma adını hatırlayabilir ve ayrıca SSCB'nin en çok nükleer denizaltıyı kaybettiği istatistiklere atıfta bulunabilirsiniz. Toplamda dört tane var: K-8, K-27, K-219 ve K-278 Komsomolets. Modern Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri tarihlerinde iki nükleer denizaltı kaybetti.
Denizaltı "Komsomolets" 7 Nisan 1989'da Norveç Denizi'nde battı. İki bitişik bölmedeki yangın nedeniyle, ana balast tankı sistemi tahrip edildi ve teknenin deniz suyuyla su basmaya başladı. Sonuç olarak, denizaltının kendisi ve mürettebatından 42 kişi öldü, yalnızca 27 kişi hayatta kaldı. Pek çok insan buzlu suda boğuldu ve mürettebatın bir kısmı pop-up kurtarma odasından (VSK) çıkmayı başaramadı, kapsülden çıktıktan sonra, basınç farkı nedeniyle kapak patladı ve deniz suyu oraya akmaya başladı.
Trajik hikayeye bir son vermek için henüz çok erken, ancak her yıl failleri bulmak gittikçe zorlaşıyor: Aslında, olayın birkaç farklı bakış açısı ve nedeni var. Nükleer denizaltının tasarım kusurları dahil.
Uzmanlar, yaklaşık 1700 metre derinlikte olmasına rağmen batık denizaltını defalarca ayrıntılı olarak incelediler. Daha önce, sonuçlar açıkça ortaya koyuyordu: çevreye tehdit yok - ne reaktör ne de gemide nükleer savaş başlıklı torpidolar taşımıyor. Daha da şaşırtıcı olan, GO Sars gemisinin Norveç-Rusya seferi çerçevesinde yapılan keşifti.
Araştırma sırasında, araştırma sualtı aracı Aegir 6000, denizaltının ayrıntılı fotoğraflarını çekti: ortaya çıktığı üzere, teknenin gövdesi felaketten bu yana geçen yıllar içinde ağır hasar görmüştü. Bununla birlikte, daha da sıra dışı olan, ölü denizaltının yanındaki radyasyon seviyesinin izin verilen seviyeden 100 bin kat daha fazla olduğu gerçeğiydi. Sonuçlar, nükleer denizaltının havalandırma deliğinden elde edilen su örneklerinin analizine dayanarak yapıldı.
- dedi keşif gezisinin başı Hilda Heldal.
Aynı zamanda bilim adamları, durumun bölgedeki balıkçılık endüstrisinin yanı sıra insanların yaşamları ve sağlığı için hiçbir tehdit oluşturmadığını söyleyerek halkı rahatlatmak için de acele ettiler.
Ancak kısa süre sonra daha rahatsız edici raporlar gelmeye başladı. Norveç Deniz Araştırmaları Enstitüsü'ne göre, reaktör bölmesinin havalandırma borusu alanındaki maksimum radyasyon seviyesi normu 100 bile değil 800 bin kez aşıyor. Bununla birlikte, bacadan birkaç metre yüksekliğe yerleştirilen çitler artık normal radyasyon seviyesinin önemli bir fazlasını göstermiyor.
XNUMX Temmuz'da Barents Observer, nükleer silahlı torpidoların bir tehdit oluşturabileceğini bildirdi.
- Norveç medyasının gazetecilerini yazın.
Ayrıca, verilerine göre plütonyum-239, titanyum gövdesi K-278 ile kimyasal bir işlemde korozyona uğrayabilir. Sorunun kaynağı bu mu?
Son materyalindeki Lenta.ru yayını, çeşitli uzmanlardan ilginç tanıklıklar sağladı.
- Bir zamanlar Kursk'un kurtarılmasına öncülük eden eski Kuzey Filosu komutanı Amiral Vyacheslav Popov, bilim adamlarının son bulgularını söyledi.
Ve kim, bilinmeyen nedenlerden dolayı, bazı denizaltıların patlamadan (veya bir dizi patlamadan) kurtulduklarını söylemedi. Buna karşılık, bilim adamları sert dilden kaçınmalarına rağmen duruma karşı daha temkinliydi. Örneğin, Tayfun Araştırma ve Üretim Derneği direktörü Vladimir Bulgakov, tehlikeli bir bölgeden balık yememenin zaten açık olduğu açık olsa da radyonüklid analizini beklemenin gerekli olduğunu söyledi.
Tyumen Eyalet Üniversitesi'nin Uluslararası İklim, Arazi Kullanımı ve Biyoçeşitlilik Çalışmaları Laboratuvarı'nda önde gelen araştırmacı Aleksandr Khaustov daha da açık bir şekilde konuştu.
- araştırmacı diyor.
Bu nedenle, bu hikayeye bir son vermek için henüz çok erken: Açıkçası, yeni araştırmalar kirliliğin sırrını ortaya çıkarmaya yardımcı olacak. Aynı zamanda, bu sorun 90'lı yıllarda çözülmesine rağmen denizaltının yüzeye çıkması beklenmemelidir.
- Bellona Vakfı ekolojisti Frederic Hauge kamu kuruluşu başkanı dedi.
Modern Rusya ve genel olarak deniz kuvvetleri için trajediden ne gibi sonuçlar çıkarılabilir? Bu puanla ilgili olarak, oldukça sert, ancak kendi gerçeğine göre, SSCB Donanması'nın denizaltı subayı, rütbem kaptan Sergei Kubynin, geçenlerde konuştu.
- bir yorumda dedi Lenta.ru.
Nitekim K-278 "Komsomolets" ve "Losharik" ile trajedilere bakarsak birçok benzerlik göreceğiz. Birincisi, Donanma liderliğinin birçok karanlık noktası ve uzun sözleri var. İkincisi (ve bu belki daha önemlidir) - her iki denizaltı da tek bir nüsha halinde inşa edildi ve bu neredeyse otomatik olarak ciddi sorunları garanti ediyor. Bu tür koşullarda ortadan kaldırılması son derece zor olan "çocukluk hastalıklarından" başlayıp, mürettebatın kaza ve ölüm riskiyle son bulması.
Genel olarak, gelişmiş filo makul bir birleşmeye dayanır ve her gemi ayrı bir projeye göre inşa edilirse, kazalar ve felaketler uzun sürmez. Ek harcamalar ve savaş etkinliğinde düşüş konusunda zaten sessiziz.
SSCB'nin sonunda trajedi
Kayıp nükleer denizaltı (nükleer denizaltı) K-278 "Komsomolets" için Rus-Norveç keşif gezisi etrafındaki tutkular biraz azaldı ve öğrendiklerimizi sistematikleştirme zamanı. Bununla birlikte, başlangıç olarak, her şeyin nasıl başladığını anlamak için biraz konuyu konuşalım. Nedense, AS-31 Losharik nükleer denizaltısıyla yaşanan son trajediyi ve ayrıca Kursk'un ölümünü adam kayırmaya, yozlaşmaya veya genel olarak tüm "kapitalizmin dertlerine" aynı anda atfetmek gelenekseldir. Bununla birlikte, dürüst olmak gerekirse, Sovyet denizaltıları daha önce ideal olmaktan uzaktı. "Kükreyen inekler" takma adını hatırlayabilir ve ayrıca SSCB'nin en çok nükleer denizaltıyı kaybettiği istatistiklere atıfta bulunabilirsiniz. Toplamda dört tane var: K-8, K-27, K-219 ve K-278 Komsomolets. Modern Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri tarihlerinde iki nükleer denizaltı kaybetti.
Denizaltı "Komsomolets" 7 Nisan 1989'da Norveç Denizi'nde battı. İki bitişik bölmedeki yangın nedeniyle, ana balast tankı sistemi tahrip edildi ve teknenin deniz suyuyla su basmaya başladı. Sonuç olarak, denizaltının kendisi ve mürettebatından 42 kişi öldü, yalnızca 27 kişi hayatta kaldı. Pek çok insan buzlu suda boğuldu ve mürettebatın bir kısmı pop-up kurtarma odasından (VSK) çıkmayı başaramadı, kapsülden çıktıktan sonra, basınç farkı nedeniyle kapak patladı ve deniz suyu oraya akmaya başladı.
Trajik hikayeye bir son vermek için henüz çok erken, ancak her yıl failleri bulmak gittikçe zorlaşıyor: Aslında, olayın birkaç farklı bakış açısı ve nedeni var. Nükleer denizaltının tasarım kusurları dahil.
Beklenmedik keşif
Uzmanlar, yaklaşık 1700 metre derinlikte olmasına rağmen batık denizaltını defalarca ayrıntılı olarak incelediler. Daha önce, sonuçlar açıkça ortaya koyuyordu: çevreye tehdit yok - ne reaktör ne de gemide nükleer savaş başlıklı torpidolar taşımıyor. Daha da şaşırtıcı olan, GO Sars gemisinin Norveç-Rusya seferi çerçevesinde yapılan keşifti.
Araştırma sırasında, araştırma sualtı aracı Aegir 6000, denizaltının ayrıntılı fotoğraflarını çekti: ortaya çıktığı üzere, teknenin gövdesi felaketten bu yana geçen yıllar içinde ağır hasar görmüştü. Bununla birlikte, daha da sıra dışı olan, ölü denizaltının yanındaki radyasyon seviyesinin izin verilen seviyeden 100 bin kat daha fazla olduğu gerçeğiydi. Sonuçlar, nükleer denizaltının havalandırma deliğinden elde edilen su örneklerinin analizine dayanarak yapıldı.
Bu sonuçlar başlangıç niteliğindedir. Eve döndüğümüzde örnekleri daha detaylı inceleyeceğiz. Burada bulduğumuz seviye litre başına 10 bekquerel,
- dedi keşif gezisinin başı Hilda Heldal.
Aynı zamanda bilim adamları, durumun bölgedeki balıkçılık endüstrisinin yanı sıra insanların yaşamları ve sağlığı için hiçbir tehdit oluşturmadığını söyleyerek halkı rahatlatmak için de acele ettiler.
Ancak kısa süre sonra daha rahatsız edici raporlar gelmeye başladı. Norveç Deniz Araştırmaları Enstitüsü'ne göre, reaktör bölmesinin havalandırma borusu alanındaki maksimum radyasyon seviyesi normu 100 bile değil 800 bin kez aşıyor. Bununla birlikte, bacadan birkaç metre yüksekliğe yerleştirilen çitler artık normal radyasyon seviyesinin önemli bir fazlasını göstermiyor.
XNUMX Temmuz'da Barents Observer, nükleer silahlı torpidoların bir tehdit oluşturabileceğini bildirdi.
Uzaktan kumandalı bir denizaltı tarafından çekilen fotoğraf ve videolar, denizaltının ön tarafındaki gövdede büyük hasar olduğunu gösteriyor. Nükleer başlıkları olan iki torpido burada bulunuyor.
- Norveç medyasının gazetecilerini yazın.
Ayrıca, verilerine göre plütonyum-239, titanyum gövdesi K-278 ile kimyasal bir işlemde korozyona uğrayabilir. Sorunun kaynağı bu mu?
Uzman Görüşleri
Son materyalindeki Lenta.ru yayını, çeşitli uzmanlardan ilginç tanıklıklar sağladı.
Görünür bir sebep olmaksızın, reaktör alanındaki arka plan aniden arttı ve normu yüz bin kez aştı,
- Bir zamanlar Kursk'un kurtarılmasına öncülük eden eski Kuzey Filosu komutanı Amiral Vyacheslav Popov, bilim adamlarının son bulgularını söyledi.
Ve kim, bilinmeyen nedenlerden dolayı, bazı denizaltıların patlamadan (veya bir dizi patlamadan) kurtulduklarını söylemedi. Buna karşılık, bilim adamları sert dilden kaçınmalarına rağmen duruma karşı daha temkinliydi. Örneğin, Tayfun Araştırma ve Üretim Derneği direktörü Vladimir Bulgakov, tehlikeli bir bölgeden balık yememenin zaten açık olduğu açık olsa da radyonüklid analizini beklemenin gerekli olduğunu söyledi.
Tyumen Eyalet Üniversitesi'nin Uluslararası İklim, Arazi Kullanımı ve Biyoçeşitlilik Çalışmaları Laboratuvarı'nda önde gelen araştırmacı Aleksandr Khaustov daha da açık bir şekilde konuştu.
Küçük dozların uzun vadeli etkisi vardır. Yani sonuçlarının ne olduğunu bilmiyoruz - 15-20 yıl içinde ortaya çıkabilirler. Nasıl şimdi Çernobil'de iki başlı buzağılar doğuyor - bunların hepsi uzun vadeli sonuçlar,
- araştırmacı diyor.
Bu nedenle, bu hikayeye bir son vermek için henüz çok erken: Açıkçası, yeni araştırmalar kirliliğin sırrını ortaya çıkarmaya yardımcı olacak. Aynı zamanda, bu sorun 90'lı yıllarda çözülmesine rağmen denizaltının yüzeye çıkması beklenmemelidir.
O sırada denizaltıyı yükseltmenin teknik olarak imkansız olduğu sonucuna vardık. Yaklaşık 1700 metre uzunluğundaki halatlar çok ağır olacak
- Bellona Vakfı ekolojisti Frederic Hauge kamu kuruluşu başkanı dedi.
"Doğru denizaltılar"
Modern Rusya ve genel olarak deniz kuvvetleri için trajediden ne gibi sonuçlar çıkarılabilir? Bu puanla ilgili olarak, oldukça sert, ancak kendi gerçeğine göre, SSCB Donanması'nın denizaltı subayı, rütbem kaptan Sergei Kubynin, geçenlerde konuştu.
... doğru denizaltıları yapmalısın, saçmalık değil. Aksi takdirde, AC-31 kısa devre yaptı? Orada hiçbir şey kendini kapatmayacak - bu, teknolojik sürecin ihlali, elektrikli ekipmanların, kabloların vb.
- bir yorumda dedi Lenta.ru.
Nitekim K-278 "Komsomolets" ve "Losharik" ile trajedilere bakarsak birçok benzerlik göreceğiz. Birincisi, Donanma liderliğinin birçok karanlık noktası ve uzun sözleri var. İkincisi (ve bu belki daha önemlidir) - her iki denizaltı da tek bir nüsha halinde inşa edildi ve bu neredeyse otomatik olarak ciddi sorunları garanti ediyor. Bu tür koşullarda ortadan kaldırılması son derece zor olan "çocukluk hastalıklarından" başlayıp, mürettebatın kaza ve ölüm riskiyle son bulması.
Genel olarak, gelişmiş filo makul bir birleşmeye dayanır ve her gemi ayrı bir projeye göre inşa edilirse, kazalar ve felaketler uzun sürmez. Ek harcamalar ve savaş etkinliğinde düşüş konusunda zaten sessiziz.
bilgi