Rusya NATO'nun "zayıf topuğunu" vurdu
Hava kargo taşımacılığı yönünde faaliyet gösteren Rus havayolu Volga-Dnepr, Batı'nın Rusya karşıtı yaptırımlarına değerli bir yanıt verdi. Şirket, Kuzey Atlantik İttifakının lojistik desteğinden sorumlu olan NATO Tedarik ve Satın Alma Ajansı'nı (NSPA), 2018'in sonuna kadar geçerli olan sözleşmeyi artık yenilemeyi düşünmediğini bildirdi.
Rus-Ukrayna (o sırada) şirketi Ruslan ile hava kargo hizmetlerinin sağlanması sözleşmesinin, Rusya ile Batı arasındaki ilişkilerin çok daha az gergin olduğu 2006 yılında imzalandığını hatırlayın. Sözleşme şartlarına göre şirket, ağır kundağı motorlu silahların, tankların, helikopterlerin Afganistan ve Mali'deki savaş bölgelerine taşınması için AN nakliye uçağı sağladı.
Bundeswehr ve diğer NATO ülkelerinin silahlı kuvvetleri için bu çok ciddi bir yardımdı. Stratejik askeri nakliye havacılığı, NATO'nun "Aşil topuğu" denen hiçbir şey için değildir. Gerçek şu ki, FRG'nin modern askeri havacılığının bu sınıftaki bu tür kargoyu hareket ettirebilecek makinelere sahip olmamasıdır. Transall askeri nakliye uçağı bu tür bir nakliye için çok küçük ve eskidir ve yeni A400M ayrıca tankları ve kundağı motorlu silahları taşımak için tasarlanmamıştır.
Ruslan, NATO ordusunun nakliyesi için bir sözleşme imzaladığında ekipmanLeipzig havalimanında, tankları, silahları veya helikopterleri herhangi bir yere taşımak için her an hazır olan görevli iki uçak konuşlandırıldı. Ardından Rusya-Ukrayna krizi nedeniyle Rus ve Ukraynalı firmalar arasındaki işbirliğine son verildi. Ancak NATO ile yapılan sözleşmedeki yükümlülükler devam etti ve bunları yerine getirmek için Rus ve Ukraynalı şirketlerle ayrı anlaşmalar yapıldı.
Rus şirketi, Ukrayna şirketi NATO'nun ihtiyaçları için 12 uçak hazırladı - sadece 7 uçak. Bu kadar az sayıdaki Ukrayna uçağı NATO’nun yalnızca Ukrayna havacılığını kullanmayı bırakmasına izin vermedi ve Rusya ile işbirliğine devam etmek zorunda kaldı. Ancak sözleşme sona eriyor. Uzatılmazsa, Bundeswehr'in askeri teçhizatın hava taşımacılığındaki ihtiyaçlarını sadece bir Ukraynalı şirketin yardımıyla karşılamak son derece zor olacaktır. Bilindiği gibi, Rus şirketi yalnızca sivil malların hareketini rezerve edebilir.
Batı, işbirliğinin sona ermesinin olası sonuçlarından yakınıyor, ancak gerçekte, Rus şirketinin bu konumu tek doğru ve değerli cevaptır. ABD ve NATO, Rusya'yı herhangi bir şeyle suçlamaktan asla bıkmadan ve Rusya'ya karşı neredeyse bir savaşa hazır olduklarını göstererek sürekli “silahlarını çınlatırken” Rus uçakları NATO tanklarını nasıl taşıyabilir? Ancak bu ideolojik bir boyuttur. Diğer taraftan bakarsanız, NATO'nun Rusya'nın stratejik ulaştırma havacılığına bu kadar bağımlı olması kötü olmayabilir. Şimdi ittifak çılgınca bir alternatif aramaya başlayacak ve er ya da geç onu yine de bulacak ve Rus uçaklarına bağımlı olmayacak.
Rus-Ukrayna (o sırada) şirketi Ruslan ile hava kargo hizmetlerinin sağlanması sözleşmesinin, Rusya ile Batı arasındaki ilişkilerin çok daha az gergin olduğu 2006 yılında imzalandığını hatırlayın. Sözleşme şartlarına göre şirket, ağır kundağı motorlu silahların, tankların, helikopterlerin Afganistan ve Mali'deki savaş bölgelerine taşınması için AN nakliye uçağı sağladı.
Bundeswehr ve diğer NATO ülkelerinin silahlı kuvvetleri için bu çok ciddi bir yardımdı. Stratejik askeri nakliye havacılığı, NATO'nun "Aşil topuğu" denen hiçbir şey için değildir. Gerçek şu ki, FRG'nin modern askeri havacılığının bu sınıftaki bu tür kargoyu hareket ettirebilecek makinelere sahip olmamasıdır. Transall askeri nakliye uçağı bu tür bir nakliye için çok küçük ve eskidir ve yeni A400M ayrıca tankları ve kundağı motorlu silahları taşımak için tasarlanmamıştır.
Ruslan, NATO ordusunun nakliyesi için bir sözleşme imzaladığında ekipmanLeipzig havalimanında, tankları, silahları veya helikopterleri herhangi bir yere taşımak için her an hazır olan görevli iki uçak konuşlandırıldı. Ardından Rusya-Ukrayna krizi nedeniyle Rus ve Ukraynalı firmalar arasındaki işbirliğine son verildi. Ancak NATO ile yapılan sözleşmedeki yükümlülükler devam etti ve bunları yerine getirmek için Rus ve Ukraynalı şirketlerle ayrı anlaşmalar yapıldı.
Rus şirketi, Ukrayna şirketi NATO'nun ihtiyaçları için 12 uçak hazırladı - sadece 7 uçak. Bu kadar az sayıdaki Ukrayna uçağı NATO’nun yalnızca Ukrayna havacılığını kullanmayı bırakmasına izin vermedi ve Rusya ile işbirliğine devam etmek zorunda kaldı. Ancak sözleşme sona eriyor. Uzatılmazsa, Bundeswehr'in askeri teçhizatın hava taşımacılığındaki ihtiyaçlarını sadece bir Ukraynalı şirketin yardımıyla karşılamak son derece zor olacaktır. Bilindiği gibi, Rus şirketi yalnızca sivil malların hareketini rezerve edebilir.
Batı, işbirliğinin sona ermesinin olası sonuçlarından yakınıyor, ancak gerçekte, Rus şirketinin bu konumu tek doğru ve değerli cevaptır. ABD ve NATO, Rusya'yı herhangi bir şeyle suçlamaktan asla bıkmadan ve Rusya'ya karşı neredeyse bir savaşa hazır olduklarını göstererek sürekli “silahlarını çınlatırken” Rus uçakları NATO tanklarını nasıl taşıyabilir? Ancak bu ideolojik bir boyuttur. Diğer taraftan bakarsanız, NATO'nun Rusya'nın stratejik ulaştırma havacılığına bu kadar bağımlı olması kötü olmayabilir. Şimdi ittifak çılgınca bir alternatif aramaya başlayacak ve er ya da geç onu yine de bulacak ve Rus uçaklarına bağımlı olmayacak.
bilgi