Fransız "güneş" otoyoluyla yapılan deney tam bir fiyaskoya dönüştü
Aralık 2016'da, dünyanın ilk güneş enerjili karayolu Fransız şehri Tourouvre-aux-Perche'de açıldı. Yolun 1 km uzunluğundaki bir bölümü, darbeye dayanıklı kaplamalı fotovoltaik dönüştürücülerden yapılmış panellerle kaplandı. Ve şimdi, 3 yıl sonra, Fransız mühendislerin deneyinin tam bir fiyaskoya dönüştüğü anlaşıldı.
Yenilikçi projenin özü, otoyola kurulan güneş panellerinin yılda 150 bin kWh enerji üretmesi gerektiğiydi. Bu elektrik, karayolu altyapısını sağlamaya yeterli olacaktır. Ancak pratikte her şeyin o kadar iyimser olmadığı ortaya çıktı.
Geliştiriciler, ülkenin kuzeyinde bir parkur inşa ederek ciddi bir hata yaptı. Burada yılda yaklaşık 44 güneşli gün var, ayrıca Normandiya'da yaprakları yüksek teknolojili bir otoyola düşen ve fotosellere ışık akışını engelleyen birçok yaprak döken ağaç var. Sonuç olarak, 2018'de güneş enerjili yol yalnızca 80 kWh üretti ve 000'da bu rakam iki kat daha düşüktü.
Ama hepsi bu değil. Koruyucu kaplama da "mukavemet testine" dayanmadı. Mesele şu ki, bu bölgenin sakinleri genellikle çiftlikte ağır traktörler ve kamyonlar kullanıyor. Ek olarak, pistin yıldırım düşmelerine karşı savunmasız olduğu kanıtlandı. Sonuç olarak, paneller parçalanmaya başladı ve iki yıl içinde tamir edilemeyen yolun% 10'unun değiştirilmesi gerekti.
Panel üreticisi bugüne kadar daha fazla proje desteğinin pratik olmadığını kabul ediyor. "Başarısız" deneyin uygulanması için toplam 5,2 milyon $ harcandığını belirtmek gerekir.
Yenilikçi projenin özü, otoyola kurulan güneş panellerinin yılda 150 bin kWh enerji üretmesi gerektiğiydi. Bu elektrik, karayolu altyapısını sağlamaya yeterli olacaktır. Ancak pratikte her şeyin o kadar iyimser olmadığı ortaya çıktı.
Geliştiriciler, ülkenin kuzeyinde bir parkur inşa ederek ciddi bir hata yaptı. Burada yılda yaklaşık 44 güneşli gün var, ayrıca Normandiya'da yaprakları yüksek teknolojili bir otoyola düşen ve fotosellere ışık akışını engelleyen birçok yaprak döken ağaç var. Sonuç olarak, 2018'de güneş enerjili yol yalnızca 80 kWh üretti ve 000'da bu rakam iki kat daha düşüktü.
Ama hepsi bu değil. Koruyucu kaplama da "mukavemet testine" dayanmadı. Mesele şu ki, bu bölgenin sakinleri genellikle çiftlikte ağır traktörler ve kamyonlar kullanıyor. Ek olarak, pistin yıldırım düşmelerine karşı savunmasız olduğu kanıtlandı. Sonuç olarak, paneller parçalanmaya başladı ve iki yıl içinde tamir edilemeyen yolun% 10'unun değiştirilmesi gerekti.
Panel üreticisi bugüne kadar daha fazla proje desteğinin pratik olmadığını kabul ediyor. "Başarısız" deneyin uygulanması için toplam 5,2 milyon $ harcandığını belirtmek gerekir.
bilgi