Fransa'nın en büyük kargo gemisi Kuzey Denizi Rotasını reddetti
Fransız gazetesi Le Figaro, Fransa'nın en büyük nakliye şirketi CMA CGM'nin Kuzey Denizi Rotası (Kuzey Deniz Rotası, NSR) ve Kuzey Kutbu bölgesindeki diğer “koridorları” kullanmakla ilgilenmediğini bildirdi. Bu karar mali çıkarlardan kaynaklanmaktadır.
CMA CGM'nin sadece Fransa'daki en büyük nakliye şirketi olmadığı unutulmamalıdır. Dünyanın dördüncü büyük deniz konteyneri taşıyıcısıdır.
Le Figaro, genel olarak Kuzey Kutbu ve özellikle Kuzey Deniz Rotası ile ilgili yukarıdaki açıklamanın, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile yaptığı görüşmede Fransız şirketi başkanı Rodolphe Saade tarafından yapıldığını açıklıyor. Aynı zamanda, Fransız liderin 23 Ağustos 2019'da iş dünyası temsilcileriyle görüşmesi hakkında detaylı olarak söyledi Daha önce.
Saade, şirketinin kursunun çevreyi ve küresel biyolojik çeşitliliği korumayı amaçladığını açıkladı. Bu arada, Kuzey Kutbu ve Kuzey Deniz Yolunun şirkete vaat ettiği bazı rekabet avantajlarına rağmen, bu kararın onaylandığı iddia edildi.
Bununla birlikte, kolektif Batı Rusya'nın gelişmesine yardım etmek istemediğinden, bu tür ifadeler bahane olarak kabul edilebilir. Dahası Batı, ayrımcı yaptırımlardan başlayarak Rusya'ya mümkün olan her şekilde zarar veriyor. politika.
Aynı zamanda önümüzdeki beş yıl içinde Rusya, Kuzey Denizi Rotası'nın geliştirilmesi ve desteklenmesi için 905,6 milyar ruble harcayacak. 2024 yılına kadar ulaşım "arterinin" yük trafiğinin 80 milyon ton olacağı tahmin ediliyor.
CMA CGM'nin sadece Fransa'daki en büyük nakliye şirketi olmadığı unutulmamalıdır. Dünyanın dördüncü büyük deniz konteyneri taşıyıcısıdır.
Le Figaro, genel olarak Kuzey Kutbu ve özellikle Kuzey Deniz Rotası ile ilgili yukarıdaki açıklamanın, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile yaptığı görüşmede Fransız şirketi başkanı Rodolphe Saade tarafından yapıldığını açıklıyor. Aynı zamanda, Fransız liderin 23 Ağustos 2019'da iş dünyası temsilcileriyle görüşmesi hakkında detaylı olarak söyledi Daha önce.
Saade, şirketinin kursunun çevreyi ve küresel biyolojik çeşitliliği korumayı amaçladığını açıkladı. Bu arada, Kuzey Kutbu ve Kuzey Deniz Yolunun şirkete vaat ettiği bazı rekabet avantajlarına rağmen, bu kararın onaylandığı iddia edildi.
Bununla birlikte, kolektif Batı Rusya'nın gelişmesine yardım etmek istemediğinden, bu tür ifadeler bahane olarak kabul edilebilir. Dahası Batı, ayrımcı yaptırımlardan başlayarak Rusya'ya mümkün olan her şekilde zarar veriyor. politika.
Aynı zamanda önümüzdeki beş yıl içinde Rusya, Kuzey Denizi Rotası'nın geliştirilmesi ve desteklenmesi için 905,6 milyar ruble harcayacak. 2024 yılına kadar ulaşım "arterinin" yük trafiğinin 80 milyon ton olacağı tahmin ediliyor.
bilgi