"Ruslan" ın değiştirilmesi: Kiev yeni Rus uçağı tarafından neden alarma geçti
MAKS-2019 hava gösterisinin kapanışında Kiev'den ilginç bir açıklama geldi. Ukraynalı havayolu Antonov, şu anda Rusya'da ünlü Ruslan temelinde geliştirilmekte olan yeni bir ağır nakliye uçağının belirlenmesinde An markasını kullanmamayı talep etti. Hmm, kimse yapmayacaktı, ama bu gizlenmesi zor üzüntülerle dolu dilek neye tanıklık ediyor?
Ruslan olarak da bilinen An-124, XNUMX'lerde SSCB'de geliştirildi. Pek çok rekora imza atan benzersiz kargo uçağı, Sovyetler Birliği'ndeki birçok düzinelerce işletme tarafından yaratıldı. Ne yazık ki, büyük ülkenin çöküşünden sonra, ağır nakliye için fikri mülkiyet, Antonov'un karargahının bulunduğu Ukrayna'ya gitti.
Ruslan'ın ana operatörleri, RF Savunma Bakanlığı ve Volga-Dnepr şirketidir. Askeri nakliye havacılığının (MTA) ihtiyaçları için böyle bir kargo kaldırma uçağının önemini abartmak zordur. Örneğin S-400 komplekslerinin bu devler üzerinde Türkiye'ye operasyonel transferi çok etkileyiciydi. Bundan önce, An-124'ler S-300'ü Suriye'ye hızlı bir şekilde ulaştırmak için kullanıldı. Güçlü askeri teçhizat sayesinde Rus ordusunun yetenekleri önemli ölçüde artıyor. Bu nedenle Ukrayna, Batılı küratörlerin önerisiyle, askeri alanda Rusya ile işbirliğine darbe indirdi.teknik küre. Özellikle havacılık endüstrisinde, An-70, An-124, An-140, An-148, D-27 uçak motoru ve diğerlerinin üretimi için ortak projeler gömüldü.
Ülkeler arasındaki geleneksel endüstriyel bağların bozulmasından sonra, doğal olarak ithal ikamesi sorunu ortaya çıktı. Geçen yıl, Rusya'da "Ruslan" üretimine başlama olasılığı konusu aktif olarak tartışıldı, özellikle uçağın Ulyanovsk'umuzda 2003 yılına kadar monte edilmesi nedeniyle. Ancak uzmanlar neredeyse anında bu projenin zayıf yönlerine dikkat çekti: markasını kullanma açısından Ukrayna bileşenlerine, Ukraynalı motorlara ve Antonov'a bağımlılık. Üstelik bunların en ciddi sorunu uçak motoru idi.
Efsanenin yeniden canlandırılması ne ülkemizde ne de uçak endüstrisinin zaten fiilen sessizce ölmüş olduğu Ukrayna'da imkansız görünüyordu. Ancak MAKS-2019 hava gösterisinde Bakan Manturov, İlyuşin'in Ruslan'ın derin bir modernizasyonu için bir proje hazırladığını belirterek umut verdi:
Aviyonik ve genel uçak sistemleri modernizasyondan geçecek. Bu önlemlerin uygulanması, An-124 uçağının yakın gelecekte "Rus" olarak kabul edilmesini sağlayacaktır.
Yetkililer An-124'ü bir Il-124'e dönüştürmekle ciddi şekilde ilgileniyorsa, bu gerçekten olabilir. Üretim zincirlerinin çoğu gibi kendi tasarım bürolarımız var. Eksik olan her şey, modern bileşenlere vurgu yapılarak kademeli olarak geri yüklenebilir. En zor şey motorla ilgili, ancak PD-14 zaten geliştirildi, genç ve büyük kardeşlerini yaratmak için çalışmalar sürüyor.
Bu, uçak endüstrisinde maksimum işbirliği gerektiren kolay bir iş değildir. Dedikodulara göre, Avrupa'da Airbus ile yapıldığı gibi, Rus havacılık endüstrisinin tüm işletmeleri ortak bir yeni marka olarak birleştirilebilir. Ünlü uzman Ruslan Gusarov şöyle açıklıyor:
Tek bir ticari marka geliştirmek, dünyada zaten unutulmuş olan bir düzine ayrı pilden daha kolaydır.
Rusya'da canlanan Ruslan adına gelince, Antonov'un bu konudaki şikayetleri düpedüz gülünç. Aklındaki hiç kimse yeni bir uçağa yatırım yapmaz, üzerine Ukrayna logosunu koyar ve bu nedenle mahkemelerde sorun yaşamaz. Kiev'den gelen açıklamalar, hendek atılmış bir uçak inşaatı girişiminde kendilerini hatırlatmak için oldukça acıklı bir girişim gibi görünüyor.
bilgi