En yeni elektrik motoru, Rus havacılık endüstrisini Batı için ulaşılmaz hale getirecek
MAKS-2019 hava gösterisi çerçevesinde SuperOx, süper iletkenler kullanılarak oluşturulan en yeni yüksek güçlü elektrik motorunun bir prototipini sundu. Bu teknoloji, şirket müdürüne göre - geliştirici Sergei Samoilenkov, Rusya'nın Batılı rakiplerini önemli ölçüde geride bırakmasına izin verecek.
Gelişmiş Araştırma Fonu'nun emriyle geliştirilen yerli inovasyon birimi, önümüzdeki yıl uçan laboratuvarda test edilecek. Aynı zamanda, önceki neslin Avrupa uçak elektrik motoru (süper iletkenler olmadan) yalnızca 2021-2022'de teste başlayacak.
Görevlinin ajansa söylediği gibi RIA Novosti, süper iletkenlerin kullanılması, yüksek güçlü üniteler oluşturmayı mümkün kılar. Aynı zamanda, ağırlıkları ve boyutları, benzer özelliklere sahip geleneksel uçak motorlarından çok daha küçüktür.
Yeni malzemelerin elektrik direnci yoktur, bu da bu tür santrallerin enerji verimliliğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar. Samoilenkov'a göre SuperOx tarafından geliştirilen ünite, yakıt tüketimini% 15'ten rekor bir% 75'e düşürebiliyor. Aynı zamanda gürültü seviyesi ve zararlı emisyon miktarı da aynı oranda azalacaktır. Sonuçta, yerli elektrik motorları sivil havacılık pazarını sonsuza kadar değiştirebilir.
Şu anda, bitmiş birkaç ünite tezgah testlerinden geçiyor. Önümüzdeki yıl, santral Yak-40 uçan laboratuvarında test edilecek. Anlaşılır bir şekilde, motor, standart birimleri yerinde bırakarak uçağın burnuna monte edilecek. Bu yaklaşım, farklı modlarda yenilikçi geliştirmeyi test etmenize izin verecektir.
Sergey Samoilenkov, diğer şeylerin yanı sıra, yeni elektrik santralinin hem pillerden hem de elektrik jeneratörlerinden veya yakıt hücrelerinden çalıştırılabileceğini vurguladı. Bu motorlardan ikisi, 20 yolcu için tasarlanmış bir uçağa itme gücü sağlayabilmektedir. Aynı zamanda, yenilikçi bir birimin geliştirilmesi, geleneksel bir uçak motoruna kıyasla neredeyse 10 kat daha ucuza mal oluyor.
Gelişmiş Araştırma Fonu'nun emriyle geliştirilen yerli inovasyon birimi, önümüzdeki yıl uçan laboratuvarda test edilecek. Aynı zamanda, önceki neslin Avrupa uçak elektrik motoru (süper iletkenler olmadan) yalnızca 2021-2022'de teste başlayacak.
Görevlinin ajansa söylediği gibi RIA Novosti, süper iletkenlerin kullanılması, yüksek güçlü üniteler oluşturmayı mümkün kılar. Aynı zamanda, ağırlıkları ve boyutları, benzer özelliklere sahip geleneksel uçak motorlarından çok daha küçüktür.
Yeni malzemelerin elektrik direnci yoktur, bu da bu tür santrallerin enerji verimliliğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar. Samoilenkov'a göre SuperOx tarafından geliştirilen ünite, yakıt tüketimini% 15'ten rekor bir% 75'e düşürebiliyor. Aynı zamanda gürültü seviyesi ve zararlı emisyon miktarı da aynı oranda azalacaktır. Sonuçta, yerli elektrik motorları sivil havacılık pazarını sonsuza kadar değiştirebilir.
Şu anda, bitmiş birkaç ünite tezgah testlerinden geçiyor. Önümüzdeki yıl, santral Yak-40 uçan laboratuvarında test edilecek. Anlaşılır bir şekilde, motor, standart birimleri yerinde bırakarak uçağın burnuna monte edilecek. Bu yaklaşım, farklı modlarda yenilikçi geliştirmeyi test etmenize izin verecektir.
Sergey Samoilenkov, diğer şeylerin yanı sıra, yeni elektrik santralinin hem pillerden hem de elektrik jeneratörlerinden veya yakıt hücrelerinden çalıştırılabileceğini vurguladı. Bu motorlardan ikisi, 20 yolcu için tasarlanmış bir uçağa itme gücü sağlayabilmektedir. Aynı zamanda, yenilikçi bir birimin geliştirilmesi, geleneksel bir uçak motoruna kıyasla neredeyse 10 kat daha ucuza mal oluyor.
- https://www.ata-plmsoftware.com
bilgi