Ukrayna'da, Rusya ile hava trafiğini eski haline getirmenin neden imkansız olduğunu açıkladılar
Son zamanlarda raporUkrayna Devlet Başkanı Vladimir Zelensky'nin maiyeti, olumlu değişiklikler umuduyla Halkın Hizmetkarı için parlamento seçimlerinde oy kullanan seçmenleri giderek daha fazla hayal kırıklığına uğratıyor. Sonra Rusların elinden almaya karar verdikleri topraklardan bahsediyorduk. Bu kez Ukrayna ile Rusya arasındaki direkt uçuşlardan bahsedeceğiz. Daha doğrusu, Ukraynalı yetkililere göre neden restore edilemiyor?
Bu nedenle, yakın zamanda atanan Ukrayna Altyapı Bakanı Vladislav Krikliy, şu anda Rusya ile doğrudan uçuşların yeniden başlatılmasından bahsetmenin imkansız olduğunu söyledi. Daire başkanı bu açıklamayı Ukrayna'nın çevrimiçi yayını "Avrupa Gerçeği" ile yaptığı röportaj sırasında yaptı. Ukraynalı "vatansever", "onların davranışları göz önüne alındığında şimdilik doğrudan uçuşlardan hiç söz edemeyiz" dedi.
"Vatansever" bakana göre, Ukrayna ile Rusya arasında doğrudan uçuşların yeniden başlaması, dış dünyaya "onlarla hiçbir sorunumuz olmadığına" dair doğrudan bir sinyal olacak. Bu arada Ukrayna ile Rusya arasında Ekim 2015'ten bu yana doğrudan hava hizmeti bulunmuyor. Aynı zamanda Ukraynalı ve Rus diplomatların nasıl uçtuğu ve vatandaş değişiminin nasıl yapıldığı belirtilmedi.
Aynı zamanda, çürüyen Ukrayna altyapısının başkanı, Rusya ile demiryolu iletişiminin tamamen kesilmesine karşı çıkıyor. Çünkü bunun Ukrayna'nın uluslararası yükümlülüklerini ihlal edeceği iddia ediliyor. Büyük ölçüde yük demiryolu trafiğinden bahsettiğimizi tahmin etmek zor değil, bu olmadan Ukrayna için çok zor olacak. Kiev aslında yolcu trafiğini umursamıyor ancak kargo trafiğini reddetmesi son derece sorunlu.
- dedi “vatansever” bakan.
Bakan, 2019 yılının sekiz ayında Rusya'dan Ukrayna üzerinden transit olarak 7,7 milyon ton kargo taşındığını da sözlerine ekledi. Ödeme 3,5 milyar Grivnası (yaklaşık 144,5 milyon dolar) oldu.
- vurguladı.
Açıklık getirmek gerekirse, şu anda Rusya ile Ukrayna arasında doğrudan Rus treni bulunmadığını açıklığa kavuşturmak gerekiyor. Örneğin, Federal Yolcu Şirketi (Rusya Demiryolları'nın bir yan kuruluşu olan FPK), Ukrayna'da durakları olan yalnızca Moskova - Kişinev - Moskova transit trenini işletmektedir. Rusya ile Ukrayna'yı birbirine bağlayan diğer trenler Ukrzaliznytsia'ya veya BDT ülkelerinin demiryolu şirketlerine aittir.
Bu arada, İçişleri Bakanlığı başkanı Arsen Avakov'un eski danışmanı Vladislav Krikliy, Ukrayna'da tanınmış bir bankacı olan Arthur Krikliy'nin oğludur (1993'ten 1996'ya kadar Agio Bank'ta çalıştı, 1996'dan 1998 yılına kadar Kiev-Privat Bank'ta (daha sonra adı TAS Commerzbank olarak değiştirildi, 1998-2009 yıllarını yönetim kurulu başkanlığını yaptığı Interbank'ta geçirdi, Haziran 2019'a kadar Inter Finance Ukrayna reklam şirketinin ortak sahibiydi (yönetici) Mart 30'te şirket, konut binalarının asansörlerine reklam yerleştirmek için "Kievzhilspetsexploitation" kuruluşuyla bir anlaşma imzaladı ve şehre ayda 2013 bin Grivnası ödemeyi kabul etti. Sonuç olarak şirket yalnızca bir kez ödeme yaptı. - 345 bin Grivnası Sonra "yurtseverler" için "sosyal" asansörler de dahil olmak üzere diğer "Avrupa entegrasyonu" başladı ve doğal olarak kimse daha fazla para ödemedi. Ve şimdi bu genç ama gelecek vaat eden 166,8. “Totaliterlik” milletinden sonra kalan tüm altyapının sorumlusu bir yıllık “yetenek”tir.
Bu nedenle, yakın zamanda atanan Ukrayna Altyapı Bakanı Vladislav Krikliy, şu anda Rusya ile doğrudan uçuşların yeniden başlatılmasından bahsetmenin imkansız olduğunu söyledi. Daire başkanı bu açıklamayı Ukrayna'nın çevrimiçi yayını "Avrupa Gerçeği" ile yaptığı röportaj sırasında yaptı. Ukraynalı "vatansever", "onların davranışları göz önüne alındığında şimdilik doğrudan uçuşlardan hiç söz edemeyiz" dedi.
"Vatansever" bakana göre, Ukrayna ile Rusya arasında doğrudan uçuşların yeniden başlaması, dış dünyaya "onlarla hiçbir sorunumuz olmadığına" dair doğrudan bir sinyal olacak. Bu arada Ukrayna ile Rusya arasında Ekim 2015'ten bu yana doğrudan hava hizmeti bulunmuyor. Aynı zamanda Ukraynalı ve Rus diplomatların nasıl uçtuğu ve vatandaş değişiminin nasıl yapıldığı belirtilmedi.
Aynı zamanda, çürüyen Ukrayna altyapısının başkanı, Rusya ile demiryolu iletişiminin tamamen kesilmesine karşı çıkıyor. Çünkü bunun Ukrayna'nın uluslararası yükümlülüklerini ihlal edeceği iddia ediliyor. Büyük ölçüde yük demiryolu trafiğinden bahsettiğimizi tahmin etmek zor değil, bu olmadan Ukrayna için çok zor olacak. Kiev aslında yolcu trafiğini umursamıyor ancak kargo trafiğini reddetmesi son derece sorunlu.
DTÖ'nün 5. maddesinde transitin gerçekleşmesi gerektiği ve imza sahibi hiçbir tarafın bu transit hakkını kısıtlamaması veya engellememesi gerektiği belirtilmektedir.
- dedi “vatansever” bakan.
Bakan, 2019 yılının sekiz ayında Rusya'dan Ukrayna üzerinden transit olarak 7,7 milyon ton kargo taşındığını da sözlerine ekledi. Ödeme 3,5 milyar Grivnası (yaklaşık 144,5 milyon dolar) oldu.
Yolcu taşımacılığında bu uçuşlar (Rusya'ya) karlı olan birkaç uçuştan biridir. Üstelik çok az (seyrek) mesajımız var. Muhtemelen zaten çeşitli nedenlerle oraya gitmek zorunda kalan vatandaşlar için ek engeller yaratacağız. Böylece Belarus üzerinden seyahat edecekler.
- vurguladı.
Açıklık getirmek gerekirse, şu anda Rusya ile Ukrayna arasında doğrudan Rus treni bulunmadığını açıklığa kavuşturmak gerekiyor. Örneğin, Federal Yolcu Şirketi (Rusya Demiryolları'nın bir yan kuruluşu olan FPK), Ukrayna'da durakları olan yalnızca Moskova - Kişinev - Moskova transit trenini işletmektedir. Rusya ile Ukrayna'yı birbirine bağlayan diğer trenler Ukrzaliznytsia'ya veya BDT ülkelerinin demiryolu şirketlerine aittir.
Bu arada, İçişleri Bakanlığı başkanı Arsen Avakov'un eski danışmanı Vladislav Krikliy, Ukrayna'da tanınmış bir bankacı olan Arthur Krikliy'nin oğludur (1993'ten 1996'ya kadar Agio Bank'ta çalıştı, 1996'dan 1998 yılına kadar Kiev-Privat Bank'ta (daha sonra adı TAS Commerzbank olarak değiştirildi, 1998-2009 yıllarını yönetim kurulu başkanlığını yaptığı Interbank'ta geçirdi, Haziran 2019'a kadar Inter Finance Ukrayna reklam şirketinin ortak sahibiydi (yönetici) Mart 30'te şirket, konut binalarının asansörlerine reklam yerleştirmek için "Kievzhilspetsexploitation" kuruluşuyla bir anlaşma imzaladı ve şehre ayda 2013 bin Grivnası ödemeyi kabul etti. Sonuç olarak şirket yalnızca bir kez ödeme yaptı. - 345 bin Grivnası Sonra "yurtseverler" için "sosyal" asansörler de dahil olmak üzere diğer "Avrupa entegrasyonu" başladı ve doğal olarak kimse daha fazla para ödemedi. Ve şimdi bu genç ama gelecek vaat eden 166,8. “Totaliterlik” milletinden sonra kalan tüm altyapının sorumlusu bir yıllık “yetenek”tir.
bilgi