Batı, Rus MS-21 uçağına savaş ilan etti mi?

Görünüşe göre Rus sivil gemisi MS-21'e bir yıkım savaşı ilan edildi. Gelecek vaat eden bir havacılık projesinin grevleri birbiri ardına yağmaktadır. Yerli yenilik neden bu kadar sağlıksız ilgi uyandırıyor ve yeni kirli hileleri nereden bekliyoruz?





MS-21, gerçekten iyi bir geleceği olan oldukça ilginç bir uçaktır. Yabancı rakiplerin aksine, astar, sınıftaki en geniş gövdeye sahiptir ve bu da onu konfor açısından diğerlerinden nesnel olarak ayırır. Kanatların yapımında kompozit malzemelerin kullanılması Rus uçaklarını daha ekonomik hale getirmeli ve bu da potansiyel operatörlerin gözünde artı olarak çalışmaktadır.

Elbette, cesur bir yeni gelenin Boeing ve Airbus'ı hemen kanatlara koymasını beklemek biraz saflık olur, ancak seri üretime başlaması, yerli sivil uçak endüstrisinin restorasyonu ve yabancı uçaklara bağımlılığın kademeli olarak azalması için gerçek bir adım olacaktır. Projenin kötü niyetli kişiler tarafından sürekli "saldırılara" maruz kalmaya başlaması şaşırtıcı mı?

Ilk olarak, ABD Hazinesi, yenilikçi astar kanatların yapılacağı kompozit malzemelerin tedarikine yasak getirdi. Bu, uçağın seri üretiminin başlangıcını derhal büyük ölçüde değiştirdi.

Ikinci olarakİtalya'da ABD'nin talebi üzerine "UAC" üst yöneticisi Alexander Korshunov aleyhine dava açıldı. Sonuncusu topluyordu teknik gelecek vaat eden Rus PD-14 motorunun özelliklerinin oluşturulmasına ve iyileştirilmesine yardımcı olması beklenen bilgiler. Amerikan Pratt & Whitney PW21G motoruna alternatif olarak MC-1400'e kurulması gereken bu santraldir.

Üçüncü olarak, yerli uçağa karşı, üreticiden gelen "sızıntılara" dayalı gerçek bir bilgi savaşı başladı. Eve, MS-21'in test uçuşu sırasında, "UAC" ye göre üzerinde bir arıza meydana geldiğine dair raporlar vardı:



Neyse ki, her şey yolunda gitti, gemi güvenli bir şekilde indi. Anormal durumun nedeninin şasi çıkış göstergesinin yanlış çalışması olabileceği ortaya çıktı, ancak kendisi işe yaradı. Yani, felaket getiren hiçbir şey olmadı. Aksine, testler sırasında belirli "pervazlar" normdur, çünkü uçak darboğazları belirlemek ve zamanında ortadan kaldırmak için kasıtlı olarak maksimuma yüklenir.

Soru farklı. Neden yerli uçak üreticilerinin tamamen rutin test çalışmaları, Batı'da hayal edilmesi zor olan genel halkın malı haline geliyor? Ünlü havacılık uzmanı Roman Gusarov bu konuyu şu şekilde yorumluyor:



Rusya'da konuşma özgürlüğü olmadığı gerçeği, bundan sonra kekeleyemezsiniz. Ancak bu, Rus uçak endüstrisinin zararına kötüye kullanılmasıdır. Aslında, MC-21 projesine karşı gerçek bir bilgi savaşı sürüyor.

Bir ilginç nokta daha var. Astar şu anda yaklaşık% 40 oranında ithal bileşenlerden oluşmaktadır. Görünüşe göre, problemler tam da yabancı üretimin detaylarında ortaya çıktı. Yukarıda bahsedilen Ruslan Gusarov, uçak üreticilerinin daha önce Superjet'te aynı sorunlarla karşılaştığını açıklıyor:



Nitekim Superjet, Avrupalı ​​şirket Safran tarafından bu proje için özel olarak geliştirilen motorun son derece kalitesiz olması ve nedense başka hiçbir yerde kullanmaması nedeniyle yerde boşta. Bu bağlamda, dikkatinizi yalnızca Rus PD-21'lerinin değil, aynı zamanda Amerikan Pratt & Whitney PW14G'lerin de MS-1400'e kurulması gerektiğine çekmek isterim. Bu ABD şirketinin itibarı, onu en basit şekilde söylemek gerekirse, mükemmel değil. Geçen yıl, Avrupalı ​​"Airbus" endişesi, Pratt & Whitney motorlarının% 30'unda kusur buldu.

"Vıraklamak" istemiyorum, ama "Superjet" ile hikaye kendini nasıl tekrar ederse etsin. Kendi PD-14 formunda bir alternatifin olması çok iyi ama Amerika Birleşik Devletleri'nin Rus motorlarını daha da uzağa itmeye çalışması dikkat çekicidir.