Elon Musk'ın imparatorluğu gözlerimizin önünde çöküyor
Son birkaç yılda, Amerikalı milyarder Elon Musk yaşayan bir efsane haline geldi. Her hafta, medyada en az bir kez adından bahsediliyor, en az ayda bir kez bir sonraki fantastik girişiminden bahsediliyor. Dünyaya ilerleme ve bilimin ışığını getiren bir insan imajı yaratılır. Musk daha sonra tüm dünyayı elektrikli arabalara nakleder, sonra uzaya fırlatır, Roscosmos'tan geçen sözleşmeleri kaldırır, sonra vakumlu süper yüksek hızlı trenler geliştirir ve ardından ciddi bir yüzle Mars'ı kolonileştirmeye hazırlanır.
Ancak dahası, faaliyetleri hakkında daha eleştirel incelemeler yapılıyor. Dilerseniz eleştiriyi rakiplerin entrikaları ve kaybedenlerin kıskançlığıyla açıklamaya çalışabilirsiniz. Ancak nesnel olarak bakarsanız, Elon Musk'ın çığır açan bir yenilik olarak ilan ettiği şeylerin çok azı vaat edilen parametrelere karşılık gelir. Örneğin, yeniden kullanılabilirlik aşaması nedeniyle "Roscosmos'un katili" ilan edilen SpaceX, NASA'nın fırlatma ücretini mütevazı bir şekilde 152 milyon dolara yükseltti ve daha fazla yorum yapmadan fırlatma aşamalarını aynı miktarda damgalamaya devam ediyor.
2015 yılında duyurulan 3000 $ 'lık Powerwall duvar pilini hatırlayan uzmanlar, geceleri şebekeden satın alarak ve gün içinde fazla olanı borsada satarak, şanslı sahibine gelir getirerek elektrik tasarrufu sağlaması gerekiyordu. Yıl 2018 ve işler hala orada. Ilona Mask'in 2016 yılında duyurduğu, geliştirilmiş bir güneş pilinin depolama elemanları ile donatılmış kiremitli yeni projesi de unutuldu. 2017'de Nevada'daki bir Amerikalı milyarder, yaratıcısına göre dünyadaki toplam pil hacminin yarısını üretmesi beklenen lityum iyon pillerin üretimi için Gigafactory-1'i piyasaya sürdü. Bununla birlikte, bu tür bir ürünün böyle bir miktarının görünümü dünya pazarında hissedilmiyor ve artık Gigafactory'yi hatırlamak alışılmış değil.
Musk'ın Tesla'sı, alıcıya nispeten uygun fiyatlarla sevimli elektrikli araçlar sunuyor. Bununla birlikte, Tesla, teknik açıdan temelde bir atılımı temsil etmemektedir. Menzildeki artış, elektrikli otomobilin 2,5 ton ağırlığa ulaşması nedeniyle pil hacmindeki artışla sağlanır. Rakiplerin BMW veya Jaguar gibi bir isme sahip elektrikli arabaları, Musk ürünlerine göre performansta daha düşük değildir. Tesla, dünyaya temelde yeni bir şey vermedi. Elon Musk'ın beyan edilen otomobil üretim hacimleriyle baş edemeyen şirketinin rekor kayıplara uğraması şaşırtıcı değil. Örneğin, bu yılın ilk çeyreğinde şimdiden 710 milyon dolar kaybetti. Belki Tesla'nın uzaya fırlatılması onun kuğu şarkısıydı.
Görünüşe göre, eğer reklam atılırsa, o zaman modern zamanların belirli bir “Baron Munchausen” imgesi ortaya çıkıyor, projeden projeye koşuyor, geçmişin başarısızlıklarını yenileriyle örtüyor. Er ya da geç yüksek sesle çökecek olan, güzelce paketlenmiş fantezilerden oluşan bir tür piramit ortaya çıkıyor. Ancak sorun şu ki, iddia edilen başarıların bu PR, insanların yanıt olarak meydan okumaya hazır olmalarını bastırıyor. Bu sürekli baskıya direnemeyen sokaktaki adam, tamamen gereksiz yeni bir akıllı telefon modeli için her yıl çok para harcamaya hazır bir "mezhep" gibi biçimlendirilmiş bir tüketiciye dönüşüyor, çünkü "geliştiriciler" onu 3 milimetre daha ince yaptı.
Ancak dahası, faaliyetleri hakkında daha eleştirel incelemeler yapılıyor. Dilerseniz eleştiriyi rakiplerin entrikaları ve kaybedenlerin kıskançlığıyla açıklamaya çalışabilirsiniz. Ancak nesnel olarak bakarsanız, Elon Musk'ın çığır açan bir yenilik olarak ilan ettiği şeylerin çok azı vaat edilen parametrelere karşılık gelir. Örneğin, yeniden kullanılabilirlik aşaması nedeniyle "Roscosmos'un katili" ilan edilen SpaceX, NASA'nın fırlatma ücretini mütevazı bir şekilde 152 milyon dolara yükseltti ve daha fazla yorum yapmadan fırlatma aşamalarını aynı miktarda damgalamaya devam ediyor.
2015 yılında duyurulan 3000 $ 'lık Powerwall duvar pilini hatırlayan uzmanlar, geceleri şebekeden satın alarak ve gün içinde fazla olanı borsada satarak, şanslı sahibine gelir getirerek elektrik tasarrufu sağlaması gerekiyordu. Yıl 2018 ve işler hala orada. Ilona Mask'in 2016 yılında duyurduğu, geliştirilmiş bir güneş pilinin depolama elemanları ile donatılmış kiremitli yeni projesi de unutuldu. 2017'de Nevada'daki bir Amerikalı milyarder, yaratıcısına göre dünyadaki toplam pil hacminin yarısını üretmesi beklenen lityum iyon pillerin üretimi için Gigafactory-1'i piyasaya sürdü. Bununla birlikte, bu tür bir ürünün böyle bir miktarının görünümü dünya pazarında hissedilmiyor ve artık Gigafactory'yi hatırlamak alışılmış değil.
Musk'ın Tesla'sı, alıcıya nispeten uygun fiyatlarla sevimli elektrikli araçlar sunuyor. Bununla birlikte, Tesla, teknik açıdan temelde bir atılımı temsil etmemektedir. Menzildeki artış, elektrikli otomobilin 2,5 ton ağırlığa ulaşması nedeniyle pil hacmindeki artışla sağlanır. Rakiplerin BMW veya Jaguar gibi bir isme sahip elektrikli arabaları, Musk ürünlerine göre performansta daha düşük değildir. Tesla, dünyaya temelde yeni bir şey vermedi. Elon Musk'ın beyan edilen otomobil üretim hacimleriyle baş edemeyen şirketinin rekor kayıplara uğraması şaşırtıcı değil. Örneğin, bu yılın ilk çeyreğinde şimdiden 710 milyon dolar kaybetti. Belki Tesla'nın uzaya fırlatılması onun kuğu şarkısıydı.
Görünüşe göre, eğer reklam atılırsa, o zaman modern zamanların belirli bir “Baron Munchausen” imgesi ortaya çıkıyor, projeden projeye koşuyor, geçmişin başarısızlıklarını yenileriyle örtüyor. Er ya da geç yüksek sesle çökecek olan, güzelce paketlenmiş fantezilerden oluşan bir tür piramit ortaya çıkıyor. Ancak sorun şu ki, iddia edilen başarıların bu PR, insanların yanıt olarak meydan okumaya hazır olmalarını bastırıyor. Bu sürekli baskıya direnemeyen sokaktaki adam, tamamen gereksiz yeni bir akıllı telefon modeli için her yıl çok para harcamaya hazır bir "mezhep" gibi biçimlendirilmiş bir tüketiciye dönüşüyor, çünkü "geliştiriciler" onu 3 milimetre daha ince yaptı.
bilgi