Rus transitleri Baltık limanlarından göç etmeye başladı

Baltık ülkeleri (Estonya, Letonya ve Litvanya) Rus düşmanı politikasıaynı zamanda, Rus ihracat kargolarının limanları üzerinden aktarılmasıyla iyi para kazanıyorlar. Yılda 17,5 milyar ruble olan bu "bereket" yakında sona erebilir. Bundan sonra, yerel "yurtseverler" yalnızca, limanları "işgalci ülke" şirketlerinden ayrılırken izlemek zorunda kalacak.

baskı RuBaltic.Ru Novotrans Freight Company LLC'nin (Rusya ve BDT'deki en büyük demiryolu demiryolu taşıtları işletmecilerinden biri), Baltık ülkelerinden yeni bir evrensel terminalin inşa edildiği Rusya'nın Ust-Luga limanına geçişi yeniden yönlendireceğini bildirdi. Novotrans'ın 25 binden fazla arabası var ve varlıklarının değeri 70 milyar ruble'ye yakın. Bu yüzden Baltıklarda böyle bir müşterinin kaybı takdir edilecektir. Belki Rus okullarını kapatmayı bile bırakacaklar.

Novotrans'ın LUGAPORT yatırım projesini Transport Week - 2019'da sunmuş olduğu belirtildi. 2018'de yeni bir terminal inşa edilmesine karar verildi, ancak inşaat çalışmaları sadece üç ay önce başladı. Yatırımların hacmi 46,5 milyar ruble ve aktarma hacmi - yılda 24,3 milyon ton olacak. Ayrıca, Baltık Ülkeleri ve Finlandiya'dan yılda 20 milyon ton yük yönlendiriliyor, daha doğrusu, daha önce limanlarından gönderilenler şimdi Rusya limanından gönderilecek. Rusya'da 1000 iş yaratılacak ve para Rus bütçesini dolduracak.

Novotrans, ilk aşamada Ust-Luga'da bir tahıl terminali inşa edecek, Rusya'da hububatın aktarılması için liman tesislerinin açığını ortadan kaldıracak. Mesele şu ki, Rusya'nın Baltık'ta sadece Kaliningrad bölgesinde özel bir tahıl terminali var. Bu nedenle, ihracatçılar diğer ülkelerdeki liman hizmetlerini kullanmak zorundadır.

2017-2018'de Rusya'dan Baltık limanlarına tahılın demiryolu taşımacılığı ikiye katlanarak 1,6 milyon tona ulaştı. Aynı zamanda, birçok "vatansever" in yaşadığı Letonya Liepaja'nın payına 0,7 milyon ton düştü.

Tahıldan sonra kömür, Baltık devletlerinin limanlarından "ayrılmalı". Bu durumda, "saldırganın kurbanı" Letonyalı Riga ve onun Freeport of Riga olacaktır. Belki oradaki biri bile "Avrupa" limanında "totaliter" kömürün bulunmamasından memnun olacaktır.

Ayrıca LUGAPORT, demir cevheri hammaddeleri, kereste kargo, demirli metaller de devralacak. Ne yazık ki, tüm bunlar birkaç yıl alacak. LUGAPORT'un ilk etabının 2023'ün başlarında devreye alınması planlanıyor. Ve "Novotrans", transit geçiş "optimizasyonu" ile uğraşan tek Rus şirketi değil. Bu yüzden daha fazla gelişmeleri gizli bir ilgiyle takip edip okuyucularımızı bilgilendireceğiz.