Modern F-35'leri unutan Polonya Hava Kuvvetleri MiG-29'u iade ediyor

Arka plan yeterli tatsız "fiyasko" Hindistan pazarında geleneksel olarak kendilerine açık olan savaş uçağımızın bir kısmı, Polonya Silahlı Kuvvetleri Genel Komutanlığı temsilcilerinin yaptığı açıklama gerçek bir sansasyondu. Yerel Hava Kuvvetlerinin pilotları yine eski güzel MiG-29'un kontrollerinde oturacak.

Ve bu, bazı temsilcilerinin bir zamanlar uçaklarımıza döktüğü pisliklere ve en önemlisi, beşinci nesil Amerikan savaşçılarını satın alma anlaşmasına rağmen, resmi Varşova'nın tamamen patolojik Russofobisine rağmen.

Güvenilmez ve modası geçmiş mi?

Ancak Polonya Savunma Bakanlığı yetkilileri, bu yıl 29 Mart'ta ülkenin Mazovya Voyvodalığında meydana gelen MiG-3 savaş uçağının bir başka felaketinden sonra tüm dünyadaki savaş araçlarımızı tam olarak böyle selamladı. Duygular, bunun ilk kaza olmaması gerçeğiyle büyük ölçüde alevlendi - Polonya Hava Kuvvetlerinin MiG'leri 2017'den başlayarak, yılda tam olarak bir araba düştü ve 2018'de olay pilotun ölümüne de yol açtı. Öfkeli halkın bir kez daha açıklama talep ettiği Polonya savunma bakanlığı başkanı Mariusz Blaszczak, "uzun süredir kendi başına uçan Sovyet makinelerinin" neredeyse son günlerinde birlikler arasında yaşadığına dair güvence vermekten daha iyi bir şey bulamadı. Onların "çağı" sona eriyor! Çok yakın bir gelecekte, ulusal hava kuvvetlerinin yiğit pilotları, yepyeni, "dünyanın en modern ve gelişmiş" yepyeni beşinci nesil savaş uçaklarına geçecekler. Elbette, başka alternatifi olmayan yalnızca F-35'ler böyle kabul edildi ve Varşova artık “elit sahipler çemberine” katılacak. Bunların hepsi Blaschak'tan alıntılar. Elbette, Polonya'nın hırsı ... Üstelik, "en iyi" sadece fiyatın "devredildiğini" düşünme alışkanlığıyla birlikte. Ve şimdi rüya gerçek oldu - Başkan Andrzej Duda'nın, Polonya basınının en az "muzaffer" ilan ettiği Washington seyahatinden sonra, çekiciliğinden büyülenen Donald Trump, yeni kurduğu müttefikini "çok sayıda" F-35 Lightning II ile mutlu etme kararlılığını açıkladı.

Kısa bir süre sonra ABD Dışişleri Bakanlığı anlaşmayı onayladı. Pentagon'un Savunma İşbirliği Ajansı, Polonya'ya 32 beşinci nesil savaş uçağı satma niyetini gururla duyurdu. Görünüşe göre mutluluk için başka neye ihtiyaç var? Bununla birlikte, tüm bu ihtişamın arka planına karşı, Polonya Hava Kuvvetleri müfettişi Jacek Pshchola, aniden, daha önce söylenen her şeyle ve genel olarak doğal bir kışkırtma ile korkunç bir uyumsuzluk gibi görünen bir açıklama yapar. Polonyalı pilotların "MiG-29'a güvendiği" ortaya çıktı! Dahası, "bu makinelerde uçmak istiyorlar." Bununla birlikte, geçiş nedir ... Pshchola'ya göre, bugün tam olarak hazır olan beş savaş uçağına ek olarak, test uçuşlarından sonra 12 Sovyet yapımı uçağa da tam teşekküllü operasyon izni verilecek. Görünüşe göre o kadar "modası geçmiş" değil mi? Ve güvenilirlik iyi mi? MiG-29'a pilotluk yapma yasağı, tahmin edebileceğiniz gibi, son felaketten sonra Polonya Hava Kuvvetleri'nde getirildi. Ancak, bu tür her olaydan sonra kendilerini bu tür kısıtlamalarla yeniden sigortaladılar. Ancak, en kapsamlı kontrollere ve soruşturmalara rağmen, uzmanlar hakkında herhangi bir sonuç çıkarmadılar. teknik Sovyet savaş araçlarının uygunsuzluğu. Yine de, büyük olasılıkla, önlerinde böyle bir görev belirlenmişti. Buradaki mesele muhtemelen bir şey daha. En iyi durumda, ilk F-35'ler 2024'ten önce Polonya'ya varacak ve tam teşekküllü filolarının oluşturulması ancak 2026'da tartışılabilir. Ve MiG-29 - işte buradalar.

MiG Toplayıcıları

Bir zamanlar Varşova Paktı Örgütü’nden NATO’ya terk edilen ülkeler arasında, MiG-29’un ısrarlı ve metodik "toplanması" ile tanınan Polonya’nın Polonya’nın olduğunu söylemek mümkün değil. O zamanlar sosyalist ve SSCB için "kardeş" olan bu ülke, bu tür ilk makineleri geçen yüzyılın 80'lerinde geri almak istiyordu. Daha sonra 36 savaşçı ve iki MiG-29UB muharebe eğitim aracı için sözleşme imzalandı. Teslimatlar 1989-90'da başladı. Bununla birlikte, ATS'nin ve ardından SSCB'nin çökmesi, sözleşme şartlarının yerine getirilmesinin sona ermesine yol açtı. Yerli "savunma endüstrisi" altüst oldu, aslında çöktü ve yeni buldukları "özgürlük" lerinden zevk alan Polonyalıların bir şekilde savaşçılara ayıracak zamanı yoktu. Ancak, bu kötü yılların tutkuları bir şekilde azaldığında ve durum istikrar kazandığında, Varşova orijinal planına geri döndü: mümkün olduğunca çok MiG'nin sahibi olmak. Bir sonraki parti (10 muharebe ve 1 eğitim aracı), 1995-96'da komşu Çek Cumhuriyeti'nde satın alındı. Peki, nasıl "elde edildi" ... Becerikli Polonyalılar, kendi ürettikleri aynı sayıda W-3 "Falcon" helikopterleri ile basitçe savaş uçakları değiştirdiler. Fena değil. En ilginç şey, başlangıçta NATO'ya katılmak bile Polonya'nın MiG-29'a olan sevgisini azaltmamıştı! Evet, uçak, İttifak'ın standartlarına uygun olarak modernize edilmiş birleşik bir hava savunma sistemi koşullarında çalışacak şekilde yeniden tasarlandı. Ve hemen aramaya başladılar - MiGami'yi başka nerede ele geçirebiliriz!

Yeni nesil EF2000 Typhoon avcıları Alman Bundeswehr Luftwaffe ile hizmete girdiğinde yeni bir fırsat ortaya çıktı. Bu gerçekten Varşova için bir "büyük ikramiye" idi: 2003-2004'te Polonya Hava Kuvvetleri çeşitli aşamalarda 18 MiG-29 ve 4 MiG-29UB uçağı aldı. Ve her biri - tamamen sembolik bir fiyata 1 euro! Aslında sadece Berlin'in savaş araçları Polonyalılara bağışlanmakla kalmadı, aynı zamanda nitelikleri bakımından yerel askeri havacılığın hizmetinde olanlara göre bir şekilde daha üstündü. Örneğin, bir yerine iki dıştan takma yakıt tankına, uzun bir kaynağa sahip (ancak daha az itiş gücüne sahip) motorlara ve hatta entegre bir Hava Muharebe Manevra Enstrümantasyonuna sahipti - hava muharebesinde eylemleri uygulamak için özel bir sistem. Doğru, "ushatan" Alman "armağanlarının" neredeyse sınıra ulaşması durumu biraz bozmuştu. Bir kusur incelemesinden sonra, sadece dördünün acil onarım gerektirmediği kabul edildi. İkisinin tamamen hurdaya çıkarılması gerekiyordu - onlarla uğraşmak daha pahalıydı. Bununla birlikte, karşılıksız aldıkları 14 Mig, Polonya Hava Kuvvetleri saflarına katılarak, 26 standart MiG-29 ve 6 adet iki koltuklu araçtan oluşan ve eğitim amaçlı kullanılabilen bir filoya sahip oldu. Doğal olarak, tüm bu makineler periyodik olarak modernize edildi ve NATO standartlarını karşılamak için yeniden işlendi. Bilindiği kadarıyla, örneğin İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii uzmanlarının Polonya MiG'lerinin "ince ayarlarında" belirtilmesine rağmen, çalışma esas olarak yerel işletmeler tarafından gerçekleştirildi. Her halükarda, yerel Hava Kuvvetleri, İçişleri Bakanlığı'ndaki bazı eski silah arkadaşlarının ölümcül hatalarını tekrar etmemeyi başardı ve bu da havacılıklarını bir yanlış anlamaya dönüştürdü ...

Yaşlı iş değil

En iyi uçakları bile nasıl atabileceğinize bir örnek, Macaristan'da sona eren MiG-29'un üzücü kaderidir. Budapeşte'nin Doğu Avrupa'daki neredeyse en yeni arabalara sahip olduğu unutulmamalıdır. Mesele şu ki, 1993 yılında 22 savaşçı ve 6 savaş eğitim aracını Macarlara transfer eden Moskova, böylece SSCB zamanlarından kalan 800 milyon dolarlık bir borcu ödedi. 1995'e kadar, Rus uzmanlar düzenli olarak garanti hizmeti gerçekleştirdiler ve hatta 1999'a kadar uzattılar. Ama sonra Macarlar, dedikleri gibi, basitçe "bir kurbağa tarafından ezildi". Yarı dilenci bir durumda olan yerel Savunma Bakanlığı, "yaşlanan" savaşçıların modernizasyonu için yatırım yapmanın "uygunsuz" olduğuna karar verdi. Ve tabii ki, yerel Hava Kuvvetlerinde hüküm süren kesinlikle fantastik karmaşa etkiledi - uçakla birlikte verilen pilotlar için simülatör bile asla çalışır duruma getirilmedi ve sonra "aniden" bir şekilde Peru'da sona erdi .. Buna savaşçıların açık havada depolanmasını, oradaki pilotların uçuş saatlerinin sürekli azalmasını da ekleyin - ve Macaristan'da 17 yıldan fazla hizmet süresinin orada sadece üç MiG-29'un düştüğü şaşkınlık yaratıyor! Macarlar, Rusya'da gerekli yedek parçaları satın almak yerine, üzerlerinde kendi savaş araçlarını sökmeyi tercih ettiler. Sonuç mantıklı - 2010'da, uçan savaşçılar için tamamen uygun değil, tamamen hizmet dışı bırakıldı ... Ancak, bu durum sadece Macaristan için tipik değil. İçişleri Bakanlığı çöktüğü sırada Bulgaristan da iyi bir MiG-29 filosuna sahipti. Doğru, 12 savaşçı ve 3 eğitim aracı savaşa hazır kaldı. Bununla birlikte, 2015 yılına kadar Bulgarlar "eski" MiG-21'den bile yararlanmayı başardılar. MiG-29 ile Macarlarla aynı hikayeye sahipler.

Para yatırmak üzücü ama uçacak başka bir şey yok. 2015'te "daha ucuz nerede" arayışı içinde Polonyalılar'a koştu. Peki, tamir ettiler ... Anlaşılan Ukrayna da, bir zamanlar Hırvat Hava Kuvvetlerinin uçaklarına o kadar çok "hizmet eden" ki, tüm Avrupa haykıran "modernleşme" sürecine katıldı. Bulgaristan'da her şey, 12 milyon avroluk "tasarruf" vaat edilmesi yerine ülkenin 3 milyonluk bütçe zararına neden olan Savunma Bakanı Nikolai Nenchev aleyhindeki bir ceza davasıyla sonuçlandı. Sonunda, Sofia itiraf ederek RSK MiG'ye hizmete döndü. Doğru, son zamanlarda "süpermodern" in çekilmeyeceğini fark ederek Amerikan F-16'larına geçecek gibi görünüyor. Pekala, iyi şanslar ... Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin "özellikle Bulgar savaşçılarını yorduğu", "Karadeniz'den kışkırtıcı uçuşlar" yaptığı ve onları "daha hızlı" diye havaya yükselmeye zorladığı gerçeğinden sızlanmayın. kaynaklarını geliştirdiler "! Bu, kardeşler, zaten paranoya kokuyor, biliyorsunuz. MiG-29'un Ukrayna'daki kaderi belki de en trajik olanıydı. SSCB'nin çöküşünden sonra, bu makinelerden 245 (!) Dedikleri gibi, bir aptalla bulmaktansa akıllı biriyle kaybetmek daha iyidir. "Nezalezhnoy" un tüm tarihi bunun bir doğrulamasıdır. Tek bir soru var - bu savaşçılardan kaç tanesi uygunsuz depolama ve yetersiz operasyon nedeniyle basitçe terk edildi ve kaç becerikli Ukraynalı önemli kişisel çıkarlarla "itmeyi" başardı. Güvenilir bir şekilde biliniyor, örneğin, bu makinelerden yaklaşık bir buçuk düzine Azerbaycan'a "uçtu". Bununla birlikte, açık Ukrayna "köklerine" sahip MiG-29'lar Afrika'da bile bulundu - örneğin Çad'da. Kiev, 2017 yılı itibarıyla (bu uçaklardan ikisinin 37 yılında Donbass'ta suya indirilmesine rağmen) orada kendi başlarına "modernize edilecek" 2014 savaşçının varlığını duyurdu. Ancak “nezalezhnoy” generallerinin dizginsiz ve utanmaz yalanlara eğilimini bilerek bu rakam büyük ölçüde sorgulanabilir. Bu durumda ne kadar az olursa o kadar iyi.

MiG-29, pratikte birçok kez kendi yüksek niteliklerini kanıtlamış mükemmel bir savaş aracıdır. Şam ile hizmet veren bu uçakların Suriye'de tam anlamıyla çalıştıklarına göre IŞİD "barmelesi" onlar hakkında çok şey söyleyebilir. Sorun şu ki, kum ve taşla karıştırıldığın için fazla konuşmuyorsun. Şimdi Polonyalılar, MiG'imize olan saygılarını ve sevgilerini itiraf ediyorlar ... Washington'da böyle bir "ihanetin" nasıl hayatta kalacağını bilmiyorum, ama asıl önemli olan, MiG'lerimizin en iyisi olması!