En yeni Boeing-777 kapısı test sırasında uçtu


27 Kasım 2019'da Amerikan The Seattle Times gazetesi okuyuculara, bu yılın Eylül ayında, stres testlerinin son aşamasında (stres testi), gelecek vaat eden bir Boeing 777X yolcu uçağının gövdesinin kırıldığını, bir kapının düştüğünü ve kompozit kaplamanın bir kısmının düştüğünü bildirdi. Yayının da belirttiği gibi, gövde kırılması, kabin basınçlandırıldığında kanat arkasında meydana geldi.


Boeing, olayın nedenlerini araştırdığını söyledi, ancak ayrıntıları açıklamadı. Şirket, olayın, uçağın normal uçuşlar sırasında karşılaşacağı yükleri önemli ölçüde aşan yüklerde meydana geldiğini açıkladı.

Aynı zamanda yayın, olayın tasarım limitinin% 99'una eşit bir yükte meydana geldiğini iddia ediyor. Aynı zamanda, maksimum tasarım yüküne neredeyse ulaşıldığı için testler şirket tarafından kısmen başarılı olarak kabul edildi. Bu bağlamda, yayın, şirketin tekrarlanan stres testleri yapmayacağından, sadece arızanın meydana geldiği yerdeki yapıyı güçlendireceğinden şüphelenmektedir.

Buna karşılık şirket, testler sırasında uçak kabininde 0,7 bar'lık bir basınç oluştuğunda ısrar ediyor. Aynı zamanda, yükleme standında, uçlarının 8,5 metre yükselmesi (normal bir uçuşta hesaplanan maksimum bükülme 2,7 metredir) ve gövdenin burnu ve kuyruğu - yukarıdan aşağıya doğru olan kanada aşağıdan yukarıya bir kuvvet uygulandı. Uçağın planöründeki yükler, 3,75 g aşırı yüke sahip bir manevraya karşılık gelen şekilde yeniden üretildi. Aynı zamanda, gelecek vaat eden Boeing 777X için uçuş sırasında maksimum tasarım yükü 1,3g'dır.

En yeni Boeing-777 kapısı test sırasında uçtu


Boeing'in 2018 yılında 806 birim teslim edildiğinde, bir yıl öncesine göre neredeyse% 6 daha fazla olan 763 uçağı müşterilere rekor seviyede teslim ettiğini hatırlatırız. Buna karşılık 2019, şirket için zor ve çok da başarılı olmayan bir yıldı. Bunun nedeni, önemli insan kayıplarıyla sonuçlanan birkaç hava kazası ve birçok ülkenin bu tür uçakları kullanmayı reddetmesidir. Ancak, şirketin yıl içindeki faaliyetlerinin belirli sonuçları hakkında konuşmak için henüz çok erken.

Aynı zamanda Boeing 777X programının 2010 yılından beri çalıştığı ve birçok farklı sorunu olduğu biliniyor. Bu nedenle Boeing, Boeing 777X'in ilk uçuşunun 2020 yılına kadar ertelendiğini duyurdu. Maksimum kalkış ağırlığı 351,5 ton olmalıdır. Uçak 16,1 bin km'ye kadar uçabilecek (versiyona ve yerleşim düzenine bağlı olarak). 349'dan 414'e kadar yolcu taşıyabilecek. Astarın uzunluğu 69,8 ila 76,7 metre arasında olacaktır. Kanat açıklığı - 71,8 m (her kanat, uçağın standart hangarlara sığabilmesi için katlanır, katlandığında 64,8 m olacaktır). Genel olarak dünyanın ilk katlanır kanatlı uçağı olacak.
  • Kullanılan fotoğraflar: https://samchui.com/ ve https://labuda.blog/
6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 1 Aralık 2019 17: 27
    +3
    Anlamadım, kapı uçtu, sonra geri uçtu ve tekrar uçtu? Yoksa bir ay önce uçup giden o muydu ve hepsi bu muydu?
    Neden tekrar tartışalım?
    Bu vesileyle, bir ay önce tüm "kemikler yıkandı". O zamandan beri ne değişti?
    1. Kristallovich çevrimdışı Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 1 Aralık 2019 20: 23
      +2
      Şimdi fotoğraf çıktı.
    2. Syoma_67 çevrimdışı Syoma_67
      Syoma_67 (Semyon) 2 Aralık 2019 23: 21
      0
      Bu konu bir yıldır çekiliyor, ancak vatanseverlere bu Boeing-777'nin ne bok olduğunu hatırlatmak için yaşasın, SSJ 100'de yanmak daha iyi.

      Birçok farklı sorunu var.

      - Aeroflot'un bu kadar çok sorunu olsaydı, çok mutlu olurdu.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 3 Aralık 2019 00: 55
        +1
        Bu konu bir yıldır çekiliyor, ancak vatanseverlere bu Boeing-777'nin ne bok olduğunu hatırlatmak için yaşasın, SSJ 100'de yanmak daha iyi.

        Neden hatırlatıyorsun? Bunu herkes bilir. Neden SSJ 100? Airbus'ta deneyebilirsiniz, onlar da iyi yanıyor.





        Boeing'de şansınızı deneyebilirsiniz.





        Pek çok farklı sorunu var - Aeroflot'un bu kadar çok sorunu olsaydı mutlu olurdu.

        Birincisi, sorunlar olduğunu düşünmek oldukça tuhaf. İkincisi, Aeroflot uçak üretmiyor ve Boeing ile karşılaştırmayı daha da garip hale getiriyor.
  2. Yorum silindi.
  3. Yorum silindi.
  4. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 Aralık 2019 09: 00
    +1
    Zaten bir ay önce vardı, öyleydi, öyleydi ...
  5. Arkharov çevrimdışı Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 3 Aralık 2019 15: 02
    -1
    Tamamen normal bir durumdur, artan yükler altındaki testler, genellikle yapının tahrip edilmesinden önce yapılır.