Rusya, ithalat "Superjet" i 15 milyar ruble için değiştirmeyi planlıyor

Aralık 23 2019 12

Yerli uçak üreticilerinin yabancı "ortaklar" ile ilgili olarak 2000'li yıllarda deneyimledikleri yanılsamalar, devlet bütçesinin Superjet'in "Ruslaştırılmış" bir versiyonunu oluşturmak için milyarlarca ruble daha harcaması gerektiği gerçeğine yol açtı.

Yayına göre RBC, sadece "maksimum ithal ikameli" SSJ-Yeni uçağının geliştirilmesi Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na 15 milyar rubleye mal olacak.

Aynı zamanda, araştırma ve tasarım çalışmaları için toplam harcama 18,5 milyar ruble olacak. Ve yayına göre bu miktar nihai değil.

Yayın, bu konudaki bilgilerin SPARK veri tabanında yayınlandığını açıklamaktadır.

Bu nedenle, Bakanlık, bileşenlerin ve sistemlerin maksimum ithal ikamesini sağlayan SSJ programı kapsamında bilimsel, teknik ve geliştirme çalışmaları için 14,867 milyar ruble ayırdı (kod SSJ-NEW-2020).

Yayının talebi üzerine Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yukarıdaki bilgileri doğruladı. Departman açıkladı:

Sözleşme Aralık 2019'da imzalanacak ve iki yıl sürecek.

Rus kısa mesafeli dar gövdeli yolcu uçağı Sukhoi Superjet 100 projesinin Fransız ve Amerikan şirketlerinin katılımıyla yaratıldığını hatırlayın.

2018 verilerine göre SSJ 100 üretimi için ithalatın toplam payı% 68 oldu.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Arkharov

-4

23 Aralık 2019 11: 56

Kaç tanesinin yapılması gerekecek ve en önemlisi satmaköyle ki tüm masraflarını telafi etmek için? !!
1. xilia72
  
  +1
  
  23 Aralık 2019 15: 47
  
  Yapılır ve işletmeye alınırsa, ekstra maliyetleri fark edemezsiniz. Önemli olan, uçakların nasıl inşa edileceğini unutmamasıdır.
  1. Arkharov
    
    -2
    
    23 Aralık 2019 16: 05
    
    İyi cevap. Ve maliyetleri başka nerede göz ardı edebilirsiniz? Şunlar. herhangi bir beceriksizlik bazı yüce hedeflerle gerekçelendirilebilir mi?
    1. mark1
      
      -2
      
      23 Aralık 2019 16: 56
      
      Yetersizlik cezalandırılmalıdır. Ancak bu, uçakların yapılmaması gerektiği anlamına gelmez.
    2. xilia72
      
      -1
      
      24 Aralık 2019 19: 29
      
      Bir kuruş kaybolmazsa, her şeyden yanayım, ama gerçek öyle değil.
2. Yorum silindi.
3. monman
  
  0
  
  24 Aralık 2019 23: 59
  
  Tüm masraflar emekli maaşları tarafından karşılanacaktır. Ve tıp. Ve doktorlar için maaşlar. Bu ilk değil, deneyim var ...
  1. izofat
    
    -1
    
    25 Aralık 2019 00: 34
    
    Garik Mokin, bize ne teklif ettiğini söyle. Sizi dikkatle dinliyoruz.
    1. monman
      
      +2
      
      25 Aralık 2019 03: 57
      
      Hiç inşa etmeyin. Basit bir nedenden ötürü, sadece Rus şirketleri satın alırsa, karşılığını almayacaktır. Yurtdışında, zengin tekliflerin olduğu yerlerde satış yaparsanız - o zaman 10/90, burada satın alacakları 10 şans vardır. Buna ek olarak, Rus endüstrisinin düzeltilemez bir “mısır” ı var - satılan ürün için lojistik yapamama.
      Uçaklar da dahil olmak üzere Rus komplekslerini satın aldıkları ülkelerde bundan şikayet ediyorlar. Meksika, SSJ-100 için yedek parçalara sahip değildi ve uçakları sökmek zorunda kaldı. Rusya, yedek parçaları zamanında teslim edemedi. Sonunda Meksika onları Rusya'ya iade etti (ya da sattı). Bu arada, SSJ-100'ün kapsama alanı (parçaların değiştirilmesinden önce) yabancılardan çok daha düşüktü. GSYİH'si Rusya'dan daha yüksek olan birçok ülke uçak üretmez veya üretmez ve hiçbir şey yapmaz.
      Tabii ki prestijli ama maliyeti çok yüksek olabilir. Yabancı bir uçağı satın almak / kiralamak pahalıdır, ancak hemen ödemeye başlar, ayrıca hizmet / garantiler mükemmeldir, çünkü ne kadar az aksama süresi, o kadar karlı ...
      Bir yerlerde ...
      1. izofat
        
        0
        
        25 Aralık 2019 14: 37
        
        Bugün, küresel sivil uçak pazarında (orta mesafeli ve üstü) yalnızca beş bağımsız oyuncu var. Bunlar, Birleşik Devletler ve Boeing endişesi, Avrupa ve Airbus şirketi, Embraer'ın bölgesel uçuşlar için bir dizi uçak üreten Rusya, Brezilya ve Kanada Bombardier'dir.
        
        Rusya, fiyatı 15 milyar ruble olan devlet meselesini olabildiğince yerelleştirecek. (240 milyon dolar).
Yorum silindi.
En Üst

-1

23 Aralık 2019 20: 12

Böylece Bakanlık, SSJ programı kapsamında bilimsel, teknik ve deneysel tasarım çalışmaları için 14,867 milyar ruble ayırdı.

Ancak kesme ustaları.
Sergey Latyshev

+1

24 Aralık 2019 09: 13

Peki bu illüzyonlar nedir ??? Ayık hesaplama. Yeni, yeni, yeni bir şeye ihtiyaç duyulduğunu ve liderliğin apaçık dehasını görmeyen enayilere kim karşı olduğunu nasıl kanıtladılar? VE?
İnsanlar eleştiriden kovuldu ...
Ancak bazen denizaşırı uçak satın almak için onaylanan kararlar yanlışlıkla ortaya çıkıyor ...
Yorum silindi.
izofat

0

25 Aralık 2019 23: 01

Boeing'in çıkarları, Adalet Bakanlığı'ndan orduya kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm gücü tarafından korunmaktadır. Ancak bu tür sera koşulları bile Amerikalıları iyi bilinen başarısızlıklardan ve felaketlerden kurtarmadı, ancak hesaplarından her yıl 96 milyar dolar geçiyor.
Fransa, Almanya, İngiltere, İspanya ve İtalya üretim zincirlerine dahil olduğu için Airbus'ın tek bir bayrağı yok. Şirketin yıllık cirosu 66 milyar Euro'nun üzerindedir.
Ülkemiz SSJ-100 ve MS-21 üretimini kurmuştur. Evet, arabalar hala işlenmemiş ve "dosya revizyonu" gerektiriyor, sertifikaları var ve önümüzdeki ilk pratik uçuşları var.

Gerçekten 15 milyar rublenin çok pahalı olduğunu düşünen var mı?