2024 yılına kadar Rusya, temelde yeni bir SSJ 100 alacak

Önümüzdeki 2020, Sukhoi Superjet 100'ün yeni bir versiyonunun geliştirilmesinin başlangıcı ile işaretlenecek. Yerli tasarımcılar zor bir görevle karşı karşıya kaldılar: yabancı bileşenleri mümkün olduğunca Rus olanlarla değiştirmek ve aslında dünya pazarında talep edilen uçağı yeniden yaratmak.


Geçen yılın SSJ 100 için işe yaramadığını söylemek hiçbir şey söylememek demektir. Sheremetyevo'daki felaket, İrlandalı havayolu CityJet'in uçak kullanmayı reddetmesi, Meksikalılarla iniş çıkışlar ve İran'la büyük bir anlaşmanın başarısızlığı - bu, Rus yolcu uçağı için sorunların tam listesi değil.

Sonuç olarak, 2019'da planlanan yirmi Sukhoi Superjet 100 yerine sadece bir tane satıldı. Bu gösterge, Ocak 2020'den itibaren yeni KDV muafiyetleri yürürlüğe gireceği için, yerli taşıyıcıların uçak satın almasının gelecek yıla ertelenmesinden kısmen etkilenmiştir.

Durum, uçağımızın bulunduğu oldukça spesifik bir niş tarafından daha da kötüleşiyor. Uluslararası hatlar için çok küçük ve bölgesel hatlar için çok büyük ve pahalıdır. Burada SSJ 100 ile iki uçak daha rekabet ediyor: Airbus A2 ve Brezilya Embraer. Aynı zamanda, bu sınıftaki yaklaşık 320 uçak, yarısı Sukhoi Superjet olmak üzere yılda satılmaktadır.

Ancak uçağımızın başka, çok daha ciddi bir sorunu var. SSJ 100 neredeyse tamamen yabancı bileşenlerden oluşur. Bir zamanlar, astarı oluştururken, böyle bir çözümün yadsınamaz avantajları vardı, çünkü dünya çapında operasyon için gerekli tüm sertifikaları hızlı bir şekilde almayı mümkün kıldı.

O zamanlar, kolektif Batı ile tartışmayı ve müteakip yaptırımları kimse önceden tahmin edemezdi. İkincisi, sırayla, bileşen fiyatlarında keskin bir artışa ve teslimatlarının zamanlamasında bir artışa neden oldu. Uçak yeniyken bu büyük bir sorun değildi. Ancak filonun yaşlanmasıyla birlikte tüm gecikmeler müşterilere oldukça pahalıya mal olmaya başladı.

Şimdi mühendislerimizin ithal ikamesi sorununu çözmesi ve SSJ 100'ü dünya pazarına iade etmesi gerekiyor. Yıl sonunda, Sukhoi Superjet'in yerel versiyonu için tasarım belgelerinin geliştirilmesi için bütçeden 15 milyar ruble tahsis edildiği öğrenildi. İlk aşamada, Rus bileşenlerinin payı% 50-60'a ulaşmalıdır. Bununla birlikte, 2024 yılına kadar Rusya, mevcut uçakla çok az ortak noktası olacak temelde yeni bir uçak almayı planlıyor.

Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
14 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Potapov çevrimdışı Potapov
    Potapov (Valeri) 6 Ocak 2020 16: 00
    +1
    Sıradan insanlar yetiştirmeye başlayana, herkesi efendileriyle işbirliği yapmaya zorlayana kadar hiçbir anlam kalmayacak. İkisi de yönlendiler ve yönlendiler, sahipleri de Mars'a uçmadı ...
    1. anderlint çevrimdışı anderlint
      anderlint (Andrew) 7 Ocak 2020 12: 51
      +1
      "İniş ve" atışlardan "uçaklar kendiliğinden serbest bırakılmaya başlamayacak ...
  2. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 6 Ocak 2020 16: 36
    +1
    Ve hattan "IL" veya "TU" nun canlanmasını engelleyen nedir? Ve güncellenmiş An-2 en sonunda ne zaman piyasaya sürülecek? SSCB'de bu hızla çözüldü.
    1. anderlint çevrimdışı anderlint
      anderlint (Andrew) 7 Ocak 2020 12: 49
      +1
      Artık yeni bir şey yapmak, eski şeyleri yeniden canlandırmaktan daha kolay ve ucuz ... Ama SSCB'de çabucak sadece garajda monte edilebilecek basit mısır üreticilerine karar verdiler, şimdi mısır üreticileri çok daha karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş hale geldi.
    2. Dikiy sadik çevrimdışı Dikiy sadik
      Dikiy sadik (Dikiy Sadık) 7 Ocak 2020 14: 30
      0
      Ve IL ve TU hattında şu anda alıp üretmeye başlamanın mantıklı olan ne var? Prensipte söz konusu olan IL-114 bile henüz kalkmadı ve şimdiden ciddi bir güncelleme gerektiriyor.
  3. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 6 Ocak 2020 17: 24
    +3
    Hain dikmek yerine yeni bir proje başlatıyorlar ...
    Habere göre: Rogozin, oğlu Ila'da Roscosmos'ta rezalet yaptı - "tanık" Serdyukov helikopter yapımını düşüşe geçirdi ...
    Herkes özgür, herkes ganimeti daha da optimize ediyor ...
    Bu arada,

    Lockheed Martin, 35'da rekor sayıda F-2019 avcı üretimi yaptığını duyurdu.

    - zaten 490 tane var ...
    VO'daki haberler ...

    Ne yazık ki bu yaklaşımla ne süper jet ne de 57. görülebiliyor ...
    1. Dikiy sadik çevrimdışı Dikiy sadik
      Dikiy sadik (Dikiy Sadık) 7 Ocak 2020 14: 36
      0
      Hem F-35 hem de F-22 uçağı, PAK-FA'dan biraz farklı bir sınıfa sahip. PAK-FA, gelecek vaat eden bir havacılık kompleksidir: cephe hattı havacılığı. Yani SU-57, ilk ikisi gibi bir SAVAŞÇI DEĞİLDİR. SU - 57, çok amaçlı bir platformdur (saldırı uçağı, bombardıman uçağı, önleme, FIGHTER, taşıyıcı tabanlı FIGHTER, yüksek irtifa keşif uçağı), bu nedenle böyle bir durumun geliştirilmesi daha uzun sürer ve daha pahalıdır.
      1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 7 Ocak 2020 15: 06
        +3
        Tabii ki, elbette ... bütün mesele bu umut verici ...
        Hem orakçı hem de kumarbaz ...
        Onur.
        Burada Çin, 2. nesil hafif avcı uçağını piyasaya sürmek üzere ...
        Ancak haklısın.

        ... bu yüzden böyle bir durum daha uzun süredir geliştiriliyor

        Khoja Nasreddinsky sendromu, olduğu gibi ...
      2. Arkharov çevrimdışı Arkharov
        Arkharov (Grigory Arkharov) 11 Ocak 2020 09: 32
        0
        Dikiy sadik
        İlginç yorumlama, yani seçilen isimden her şey daha serin, daha uzun, daha karmaşık ve daha pahalı hale geliyor mu? "Federasyon" adını değiştirmek gibi mi? SU-57, örneğin F-35 gibi dikey kalkış seçeneğine sahip mi? Öyleyse, gereksiz yüksek sesli terimler olmadan "platform" ve çok yönlülük nerede?
  4. Yorum silindi.
  5. Dikiy sadik çevrimdışı Dikiy sadik
    Dikiy sadik (Dikiy Sadık) 7 Ocak 2020 14: 38
    +2
    HM .... Kanadın modernizasyonu için 4 yıl ... Çok uzun. Geri kalanı modernize etmek mantıklı değil - ve bu nedenle her şey yeniden daha fazlası.
  6. Dzafdet çevrimdışı Dzafdet
    Dzafdet (Sergey) 7 Ocak 2020 15: 05
    +3
    Poğosyan yine ustalıkla cebimize böyle tırmandı. Ama Miller’in elleri şimdiden kudret ve esasla orada ... Onlarla tamamen fakirleştik ...
  7. Bırakın Rusya üzerinden uçsun ve Brezilyalıların kendi başlarına uçmasına izin verin.
  8. Filipinli lippi çevrimdışı Filipinli lippi
    Filipinli lippi (filipinli lippi) 8 Ocak 2020 09: 33
    -3
    Tasarımcıları ve ROSAVIATION'ın liderliğini vatana ihanet için vur!
  9. master3 çevrimdışı master3
    master3 (Vitali) 6 Şubat 2020 18: 59
    0
    Peki, uçalım mı?