ABD için zor bir seçim: Boeing - "İnfaz affedilemez"

6

Amerika Birleşik Devletleri yetkililerinin uçak devi Boeing'e karşı eylemlerini izlerken, sağ elin ne yaptığını bilmeyen sol el hakkında İncil'den bir alıntı istemeden hatırlıyor. Bu durumda, federal hizmetlerin ve ABD kurumlarının "elleri" yalnızca uyumsuz değil, birbirlerine rağmen hareket ediyor gibi görünüyor. Başkanı Stephen Mnuchin tarafından temsil edilen Maliye Bakanlığı alarm veriyor: Sadece Boeing'in çökmesi değil, aynı zamanda şirketin bugünkü sorunlarının ağırlaşması durumunda, ülke GSYİH'da zayıf olmayan bir düşüşle karşılaşacak.

Aynı zamanda, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), ürünlerinde giderek daha fazla kusur, kusur ve "sorunlu alan" bularak endişenin ticari itibarını kırmaya devam ediyor. Aynı zamanda, uçak üreticilerinin mevcut sıkıntılarına neden olan 737 MAX modelinin bir gün havaya döneceğini umarak, Boeing için kasvetli beklentileri felaketlere çevirerek giderek daha yanıltıcı hale geliyor.



"Domino etkisi"


Birisi, Boeing 737 MAX ile yalnızca geçen yıl yaşanan sıkıntıların ülkeye şimdiden yıllık GSYİH'sinin yüzde yarısına malolduğundan yakınan ABD Hazine Başkanının sorunun ciddiyetini biraz abarttığına ya da bu seviyedeki hükümet yetkililerinde olduğu gibi, renkleri abarttığına karar verebilir. Hiçbir şey böyle değil! Amerika Birleşik Devletleri için uçak şirketinin önemini anlamak için, oradaki küresel üretim ve finans zincirlerine ne kadar ciddi bir şekilde "gömülü" olduğunu anlamak gerekir. Ve bu arada, sadece yerel olanlar değil! Neredeyse bilinen bazı bilgileri hatırlamak isterim: Boeing uçağına monte edilen motorlar, onları Fransız Safran şirketi ile ortaklaşa üreten başka bir sanayi devi General Electric Corporation'ın ürünleridir. United Technologies Corp., Honeywell International - yılda on milyarlarca dolar ciroya sahip şirketler. Hexcel Corp. Woodward Inc. - daha mütevazı firmalar. Satışları "sadece" birkaç milyar doları aşıyor. Onları birleştiren nedir? Ürettikleri neredeyse her şey Boeing fabrikalarına gidiyor. Uçak üreticilerinin uzun süren "zirvesi", şimdiden "taşeronlarına" yanlamasına gidiyor. Örneğin, Spirit Aerosystems büyük sorunları olduğunu iddia ediyor. Yıllık satışları 7 milyar dolar olan sağlam bir işletme gibi görünüyor. İşte sadece yukarıdaki adreste talep edilen ürünlerinin sadece% 80'i. Bugün itibariyle, 100'den fazla Boeing uçağının yedek parçaları ve bileşenleri, 737 MAX'ın şimdiye kadar ayrıldığı konveyörleri durdurmak zorunda olan şirketin depolarında "sıkışmış" durumda.

Sonuç mantıksal olmaktan çok daha fazlası - Spirit Aerosystems, Kansas'taki fabrikasında yaklaşık 3 bin çalışanı işten çıkarmak zorunda. Sırada Oklahoma'daki benzer kesintiler var. Liderlik şunları garanti eder: geçici olarak. Ancak herkes bu zamanın sonsuza kadar uzayabileceğinin farkındadır. İşte sadece bir örnek ... Dahası, havacılık endüstrisinin birçok girişiminin abartmadan, şehir oluşturduğunu, hatta kendi kendilerine "sürüklendiğini" unutmayın. ekonomi bütün ilçeler. Sonuçta, hepsinin kendi tedarikçileri var, lojistik hizmetleri kullanıyorlar ve ayrıca yerel finansörleri, sigortacıları, pazarlamacıları ve diğerlerini "besliyorlar". Buna ek olarak, onlar hala ABD bütçesini düzenli ve bilinçli bir şekilde yenileyen vergi mükellefleri. Seattle'da durdurulan 737 МАХ atölyeleri şimdiden ülkede güçlü bir "domino etkisine" neden oldu. Tüm şirket çökerse neler olabileceğini düşünmek korkutucu. Sadece ikinci çeyrekte, astarlarının ve bileşenlerinin satışlarındaki düşüş, ABD ihracatının toplam hacmini% 7.5 oranında "koydu". Nitekim geçen yıl Boeing, her türden ve türden sadece 246 uçak için sipariş aldı ve bu, 2003'ten bu yana en düşük sonuçtu. Müşterileri şimdiden 200 737 MAX'ı reddetti - uçuşları yasak olan bir uçağa kim ihtiyaç duyar? Bunun ışığında, maaşı yaklaşık 7 milyon dolar olan şirketin yeni atanan başkanı David Calhoun'a 737 MAX'ı gökyüzüne geri getirmeyi başarırsa şimdiden XNUMX milyon ikramiye vaat edilmiş olması şaşırtıcı olmamalı. Ödül elbette cezbedici olmanın ötesinde, ancak Calhoun'un veya başka birinin belirlenen görevi başarmada başarılı olup olmayacağı çok büyük bir soru.

"Maymunlar tarafından yönetilen palyaçolar ..."


Bu keyifli pasaj, Boeing çalışanlarının şirket içi yazışmalarından sadece yeni uçak 737 MAX hakkında tartışan bir alıntıdır. Onların görüşüne göre, arabayı başarılı olarak adlandırmak başlangıçta sorunluydu. Muz seven primatların sıkı rehberliği altında arenadaki işçiler tarafından tasarlanan uçağı arayan çalışanlardan biriydi. Şunu da söylemeliyim ki, bugünkü zor dönemleri atlatması durumunda kurumun "dağıtımına" giren "Dilim düşmanım" tabirinin bronz döküm ile her bir ofisin girişinin üzerine yerleştirilmesi gerektiğini söylemeliyim. En azından ofislerde çalışanlar için parlak posterler şeklinde asın. ABD Federal Havacılık İdaresi çalışanları, iletişimlerinde, şirketin faaliyetleri hakkında sadece suçlayıcı değil, aynı zamanda açık bir şekilde skandal içeren bir bilgi deposu buldular. Örneğin, şok edici bir gerçek ortaya çıktı: 2017'de, havayollarından birinin Boeing'e yaklaştığı ve yakın zamanda edindikleri 737 MAX ile uçacak pilotlar için eğitim düzenlemeyi istediği ortaya çıktı. Şirket, havayolu şirketinin temsilcilerini "aptallar" ve "aptallar" olarak adlandırmanın yanı sıra, "yüksek maliyet ve zahmetli" olduğu için bu talebi "başlatmaktan" daha iyi bir şey bulamadı. Her şey yoluna girecek, sadece, gemisi Ekim 2018'de Java Denizi'ne düşen ve bugün onu doğuran şirketi öldüren 737 MAX ölümcül kazalarının korkunç bir hesabını açan Lion Air şirketinden bahsediyoruz. FAA soruşturma memurları, ilgili bilgileri resmi yazışmalardan çıkardı, neyse ki kimse temizlemeyi bile düşünmedi. Boeing'in "dolaplarında" başka hangi "iskeletler" saklanıyor olabilir?

Sonuç olarak, federal düzenleyici makamların uçak üreticisiyle sadece en geniş kapsamda değil, aynı zamanda bu sınırın çok ötesinde bir tarafgirlik sergilediği bir durum ortaya çıkar. Sonuç olarak, trafik polisi başkanının sevgili karısını taciz ederken yakalandı, sanki hızlı sürüş aşığıymış gibi şirkete büyük para cezaları döküldü. Kısa bir süre önce, aynı talihsiz 5.4 MAX'ta ortaya çıkan fleplerle ilgili yeni potansiyel sorunlar için 737 milyon dolar daha "asılmışlardı". Orada bir şeyler ters gidebilir ve uçağa binerken yolcuların yaralanmasına ve acil durumlara neden olabilir. Bununla birlikte, müfettişlerin astar yazılımını yüz bininci kez kontrol ederek "kazmayı" başardıklarına kıyasla bunlar hala "çiçekler" dir ve bu da iki korkunç kazaya neden oldu. Sistemin tüm kontrol işlevlerinin düzgün çalışmaması nedeniyle bu yazılımın izleme işlevinin ihlal edildiğini keşfettiler. Uçak üreticisi için böyle bir "sövenin" ne ile sonuçlanacağını, bugün kimse tahmin bile etmiyor. Sonuçta, şirketin 737 MAX'ın ana bilgisayar yerleşik sistemlerine aşırı keyfi muamelesi, şehrin konuşması haline geldi ve bugün birçok kişinin kendi üretim makinelerinin uçuşlarının güvenliğini sağlama yeteneğini sorgulamasına izin veriyor. Çok gösterge niteliğinde bir an - dünya medyasında geçecek zamanı yoktu haber şirketin hisseleri hemen% 2 düştüğü için İran'daki UIA yolcu gemisinin kazası hakkında. Kazanın nedenleri hakkında henüz bir şey söylenmedi, ancak eş zamanlı olarak söylenen "felaket" ve Boeing kelimeleri anında tamamen öngörülebilir bir tepkiye neden oldu.

Tüm bunların bir sonucu olarak, ABD yetkilileri bugün son derece zor bir seçimle karşı karşıya. Bir yandan, 2018 ve 2019'da eşi benzeri görülmemiş uçak kazalarına yol açan tüm nedenlerin ve koşulların araştırılması ilerledikçe, süper kâr peşinde koşan Boeing'in üst yönetimi, insanların hayatlarını açıkça umursamayan ve ilkeye göre hareket eden üst yönetimidir: "Belki patlar!" Taşınmadı. Ve şimdi cevap vermeliyiz. Durumun dramına, 737MAX'ın tarihinin kalın bir gölgeden daha fazlası, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin itibarına vurulması da ekleniyor. Bir zamanlar bu modeli onaylarken şirketin oldukça tuhaf eylemlerini görmezden gelen çalışanlarının eylemleri, en azından korkunç bir dikkatsizlik ve anlamsızlık gösteriyor. Çok daha kötü bir şey olmasa bile ... Bugün FAA'nın uzmanları ve müfettişleri doğal olarak zulümler, belki de yeni kazaların olacağı korkusundan değil, kendi üniformalarının onurunu kurtarmak için. Ve, büyük olasılıkla, "Kenara çekil!" en "üstten" ses çıkaracaktır. Ancak o zaman kendilerini takip etmeyeceklerine kesin olarak ikna olabilirler. Ve sonuna kadar olan her şeyi "gevşetirseniz", o zaman, büyük olasılıkla, sonunda Boeing'in ticari itibarından döndürülen bir taş kalmayacaktır. Ama öte yandan bu, ABD için Washington'da kimsenin ihtiyaç duymadığı, ekonomi ve sosyal alanda böyle bir sorun tsunamisi anlamına gelecektir. Özellikle - görevden alma veya ikinci bir dönem için yeniden seçilme girişimlerinin arifesinde Donald Trump'a. Büyük olasılıkla Amerikalılar, ulusal sembollerden biri olan şirketi kurtarmak için her şeyi yapacak. Skandallardan ve uzlaşmacı kanıtlardan bağımsız olarak, ne pahasına olursa olsun tasarruf edin.
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. +3
    20 Ocak 2020 14: 14
    Volkswagen, egzoz gazı analiz sonuçlarını tahrif ettiği için 4 milyar dolar para cezasına çarptırıldı. Bundan kimse ölmesine rağmen.
    Boeing, sertifika sonuçlarını tahrif etti ve kimse onu milyarlarca dolar para cezasıyla rahatsız etmiyor. Birkaç yüz cesede rağmen.
    1. -1
      20 Ocak 2020 17: 08
      Cesetler Amerikalı değil. Amerika böyle bir iyiliğe üzülmüyor. Ve Volksydeuchi para cezası Amerikan hazinesine ödendi.
      1. +1
        21 Ocak 2020 10: 05
        Alıntı: T. Henks
        Ve Volksydeuchi para cezası Amerikan hazinesine ödendi.

        Almanya hazinesini yenileyebilir. Bu şekilde, Alman hava taşıyıcılarının kayıpları göz önüne alındığında, birkaç trilyon dolar. Ödeme yapılmaması durumunda, tüm Boeingler için Avrupa gökyüzü kendi mahkemesi tarafından kapatılacaktır.
  2. +2
    20 Ocak 2020 21: 38
    Garipler, hepsi insanca değil, insanca değil, sadece kendilerine eziyet ediyorlar ... Maliye Bakanı Boeing'e pişmanlık duyuyor ve hazinenin çok para kaybedeceğinden şikayet ediyor ve Federal Havacılık İdaresi ise tam tersine hiç pişman değil ve Boeing'i kuyruğa ve yeleye üfler. Bizim için ne kadar iyi .... bir dikeyimiz var, lumin dediğinden beri, başbakandan Kamu Hizmetleri Bakanlığı'ndaki kolej denetçisine kadar herkes için aydınlatma anlamına geliyor.
  3. 0
    21 Ocak 2020 09: 14
    Bu doğru.
    "BOEING" - Amerika ona baskı yapıyor olmasına rağmen. Kontrol ve tekrar kontrol yapar. Biraz geç fark ettiler, ama öyle bile. Sadece 2 yüz uçaktan 6 uçak birkaç yıl süren uçuşlarda öldü mü? (süper jete kıyasla),
    - Bir şeyi sonuçlandıran, reddeden ve şimdi gaz ödeyen ve sağlayan devlet-GAZPROM ile karşılaştırın.

    Dahası, 737 MAX ve genel olarak sivil havacılığa ek olarak, Boeing her şeye sahip. Cıkacak.

    Ve GSYİH'nın yüzde yarısı ??
    Yani Rosstat'ın müdürü olarak yeniden atanmamızın etkisi daha fazla ...
  4. 123
    +1
    21 Ocak 2020 22: 31
    Belirsiz şüphelerden eziyet ettiğim bir şey, genel olarak, Trump'ın Boeing'i kurtarma arzusundan şüpheliyim, daha derine inerseniz, muhtemelen Boeing'in sahiplerinin (ve muhtemelen en büyük tedarikçilerinin) açıkça onun destekçileri olmadığı, aksine aktif olmanın yanı sıra tam tersi olduğu ortaya çıkacaktır. ... Örneğin General Electric, en büyük parti sponsor şirketler listesinde. Ara seçimlerde Demokrat bir adaya sponsor oldu (bkz. Sayfa 109)

    http://www.minchenko.ru/netcat_files/File/US_midterms(1).pdf

    ve genellikle Demokrat Parti'nin uzun süredir sponsorudur. Genel olarak, bunların bir iç siyasi mücadelenin sonuçları olduğunu dışlamıyorum, diyorlar, seçimler yakında geliyor ...