Tüm Rus PD-14 uçak motoru üretime girdi

Mart 30 2020 11

1980'lerden bu yana ilk kez, tamamen Rus bileşenlerinden oluşan bir uçak motorunun seri üretimi başlatıldı. Bu yılın başında, Irkutsk uçak fabrikası, yerli orta menzilli yolcu uçağı MS-14'e kurulum için halihazırda iki hazır PD-21 ünitesi aldı. Rostec'in genel müdürü Oleg Yevtushenko bunu bir gün önce anlattı.

"14 ton itiş gücüne sahip Gelişmiş Motor" un geliştirilmesine 2008 yılında başlandı. Yerli PS-12 ünitesi esas alındı. Göstericinin toplantısı 2012'de başladı. 2015 yılında, PD-14, uçuş testleri için Il-76LL'ye kuruldu ve zaten 2018'de yerli motor onaylandı.

Bu santralin 9 ila 18 ton arasında kalkış itiş gücüne sahip turbofan motor ailesine ait olduğunu hatırlayın. PD-14, XXI.Yüzyılın Mainline uçağına (MS-21) kurulum için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, gelecek vaat eden PD-18R gibi daha güçlü modifikasyonlar gelecekte Tu-214, Il-96-300 ve Il-96-400T'de kullanılabilir.

Yerli motorun ana üreticisi UEC-Perm Motors JSC'dir. PD-14'ün benzer santrallere göre bir takım avantajları olduğu unutulmamalıdır. Örneğin, seyir modundaki özgül yakıt tüketimi rakiplerinden% 15 daha azdır ve yaşam döngüsü maliyeti% 20 daha azdır.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Turuncu büyük

+2

30 Mart 2020 19: 14

1980'lerden bu yana ilk kez, tamamen Rus bileşenlerinden oluşan bir uçak motorunun seri üretimi başlatıldı.

Haber artı. İstediğimiz zaman yapabiliriz. Şimdi tüm çabalar NK-23D (24 ton) ve PD-35 (35 ton) üretimine ayrılmalıdır.
maratkoRuEkb

0

31 Mart 2020 06: 50

Harika haberler.
sabah7

-6

31 Mart 2020 06: 55

XXI.Yüzyılın gövde uçağı

- çok görkemli değil mi? Bir süper jette nasıl olduğu önemli değil.
sabah7

-6

31 Mart 2020 07: 00

...% 15 daha az yakıt tüketimi ve% 20 daha az kullanım ömrü maliyetine sahiptir.

büyük bir buluş, ama öyle mi? Kesinlikle, aksi takdirde söz veriyorlar ve birkaç uçuştan sonra düşecek bir şeyi olacak, ancak yedek parça yok. Bildiğiniz gibi, Rus kalitesi en iyisi değil.
Sergey Latyshev

-2

31 Mart 2020 09: 46

İyi haberler. Ancak ayrıntılar, ayrıntılar ???? Nerede???
Kaçı serbest bırakılacak?

Rakiplerden% 15 daha az ve% 20 yaşam döngüsü maliyeti.

Hangi rakipler? Çince? Fransızca? Japonca? Mercedes veya Roll Royce? Boeing? Veya Brezilyalılarla karşılaştırmak?

Ve başka bir urya zaferi gibi görünüyor ve sonra Superjet gibi olacak ...
1. Turuncu büyük
  
  +3
  
  31 Mart 2020 12: 48
  
  Ancak ayrıntılar, ayrıntılar ???? Nerede???
  
  Makaleyi okudun mu?
  
  Bu yılın başında, Irkutsk uçak fabrikası, yerli orta menzilli yolcu uçağı MS-14'e kurulum için halihazırda iki hazır PD-21 ünitesi aldı.
  
  Hangi rakipler?
  
  Sadece İngiliz Rolls-Reuss ve Amerikan General Electric, Amerikan-Kanadalı Pratt & Whitney böylesine rekabetçi motorlar üretiyor. Motorumuz, bu firmalar tarafından oluşturulan PD-14'ümüzün analogları olan motorlarla karşılaştırıldı.
  
  Ve başka bir urya zaferi gibi görünüyor ve sonra Superjet gibi olacak ...
  
  Superjet'te olduğu gibi, kesinlikle olmayacak. PD-14 var. Superjet'in kaderi, çoğunlukla Fransız SaM-146 motoruna sahip olmasından kaynaklanıyor.
  1. Sergey Latyshev
    
    -3
    
    31 Mart 2020 13: 38
    
    Cevap hiçbir şeyle ilgili değil.
    1) Makaleye göre 2 adet hazır motor bulunmaktadır. VE?
    2) Yaklaşık 3 firma - makalede ve bu değil. Peki hangisiyle karşılaştırıyoruz?
    3) Yani medyada süper süperdi.
    Ve sonra aniden tekrar! Ve Fransız SaM-146 motorunun hiç de süper kandırılmadığı ortaya çıktı.
    1. Turuncu büyük
      
      +2
      
      31 Mart 2020 14: 57
      
      1.) Makaleye göre 2 adet bitmiş motor bulunmaktadır. VE?
      
      İlk iki üretim motoru, MS-21'e kurulum için tedarik edildi. Uçağa yerli motorlar sağlanmaktadır.
      
      Peki hangisiyle karşılaştırıyoruz?
      
      PD-14, yabancı rakiplerden, yani PW1000G dişli motor ve CFMI Leap-1'den daha kötü değildir. Aynı zamanda, PD-14'ün avantajı, türbin girişindeki düşük gaz sıcaklığıdır (60-80 derece).
      
      Ve sonra aniden tekrar! Ve Fransız SaM-146 motorunun hiç de süper kandırılmadığı ortaya çıktı.
      
      Fransız ortaklarla para konusunda anlaşmadık. Fransızlar motor için çok fazla para almak istiyor, işte bu iş. Superjet için PD-9 motorunu kendi başımıza yapmak, bizim yüzümüzde bir rakibe ihtiyaç duymayan Fransızlarla ortaklık içinde kırılmaktan daha kolaydır.
      1. Sergey Latyshev
        
        -2
        
        31 Mart 2020 23: 06
        
        1) İhtiyacınız olan planlar, sözleşmeler, iş planları hakkında ... ve "2 hepsi" değil.
        2-3) Şimdi anlaşıldı. Makaleden çok daha iyi ve daha bilgilendirici çıktı.
2. 123
  
  +3
  
  31 Mart 2020 17: 32
  
  İyi haberler. Ancak ayrıntılar, ayrıntılar ???? Nerede???
  Kaçı serbest bırakılacak?
  
  Rus motorlu uçak siparişlerinin sayısı açıklanacak. Neden endişe?
  
  Hangi rakipler? Çince? Fransızca? Japonca? Mercedes veya Roll Royce? Boeing? Veya Brezilyalılarla karşılaştırmak?
  
  Birkaç rakip var,
  
  Yerli şirketlere ek olarak, sadece ABD firmaları (Pratt & Whitney, General Electric, Honeywell), İngiltere (Rolls-Royce) ve Fransa (Snecma), modern turbojet motorları oluşturmak için tam döngü teknolojilerine sahiptir.
  
  Brezilyalılar iyi futbol oynuyor ve "Mercedes", Goering döneminde bile uçak motorlarıyla ciddi şekilde uğraşıyordu.
  Genelde Pratt & Whitney USA, Rolls-Royce England, CFM International, Fransızlar Amerikalılarla birlikte bir şeyler üretiyor, Uluslararası Aero Motorları da var, Amerikalılar, Almanlar ve Japonlar bir arada. Genel olarak Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve AB "ekibi" ve her türlü ortak girişim. (Profesyonel olmadığım için bir konuda yanılmış olabilirim, umarım uzmanlar bunu düzeltir). PD-14'ün kendisine gelince, iki rakip var, Amerikan PW1400G ve Avrupa CFM Leap-X.
Atilla

-4

Nisan 1 2020 03: 07

Evet, makaleyi okudular, 2 parça yayınladılar, çoktan gülebilirsin ya da nasıl. Vovkin vatanseverlerinin evrensel onaya ihtiyacı olduğunu anlıyorum, ancak dedikleri gibi, araya gireceksiniz.