Rus nakliyeciler "Fil" ve "Ermak" Ukraynalı "Ruslan" dan daha iyi olacak mı?


Rusya'da geliştirilmekte olan ağır nakliye uçağı "Fil" nin modeli. Fotoğraf: TsAGI


Ukrayna ile endüstriyel bağların kopmasının ardından, Rus Askeri Nakliye Havacılığı (MTA) kendisini çok zor bir durumda buldu. An-124 Ruslan'ın tüm fikri mülkiyet hakları Kiev'de kaldı. Bu bağlamda, Rusya'da efsanevi "ağır siklet" üretimini farklı bir isimle yeniden canlandırma ihtiyacı konusundaki tartışma yoğunlaştı.

Bununla birlikte, son bilgilere göre, Ruslan'dan vazgeçtik. Bunun yerine, gelecek vaat eden iki yurtiçi proje öne çıkıyor. Ama gerçek beklentileri neler?

"Fil"


An-124 "katil" rolüne ilk aday, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın emriyle 2016 yılında TsAGI tarafından geliştirilmeye başlanan süper ağır nakliye uçağı "Fil" dir. Raporlara göre 82 metre uzunluğunda, 88 metre kanat açıklığına ve 24 metre yüksekliğe sahip olacak. Ruslan'ın aksine, 120 tonluk ağırlığı ile Slon'un 180 ton yük çekmesi gerekiyor. Böyle bir dev için pist uzunluğu 3 kilometreye kadar çıkacak. Uçak tam yükte 4900 kilometre, 150 ton - 7700 kilometre uçacak.

Müşterinin sivil bir bakanlık olmasına rağmen, ilk etapta Rus ordusu ulaşımı kullanabilecek. Dev, bir seferde 400 asker ve 14 "Kaplan" ya da 5 kundağı motorlu silahla savaşacak. teknik 2 kargo ambarından boşaltmak mümkün olacak: uçağın önünde ve arkasında.

Şu anda, TsAGI aerodinamik testlerin ilk aşamasını başarıyla tamamladı. Ancak kanatlı devin ne zaman uçacağı aslında tamamen anlaşılmaz. Bunun için elektrik santrali olarak PD-35 seçildi. Sorun şu ki, 35 ton itiş gücüne sahip gelecek vaat eden bir motorun ancak 2028'de üretime geçmesi planlanıyor. Her şey plana göre giderse.

Il-106 ("Ermak")


Bu, Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen An-124'ün yerini alacak ikinci gelecek vaat eden uçak. Yetenekleri Filinkinden biraz daha mütevazı: taşıma kapasitesi 80-100 ton, uçuş menzili 5000 kilometre. Tasarım bürosundan bir temsilci şu açıklamayı yaptı:

Il-106, akrobasi havacılık kompleksi, kaynak ve taşınan kargo açısından tüm modern gereksinimleri karşılayacaktır. Böylelikle An-124'ü yeniden yaratma ihtiyacı ile ilgili tartışmalar sona erdi. Il-106 uçağının geliştirilmesine başlıyoruz.



Proje oldukça gerçekçi, ancak finansman sorunları onu uzun vadeli bir inşaat haline getirdi. İlk planlara göre, ulaşım doksanlı yılların sonunda ortaya çıkabilir.

Gelişim sadece 2014'te yeniden başladı, ancak her şey yolunda değil: sorunlar yine elektrik santrallerinde ya da daha doğrusu yokluklarında. Başlangıçta Il-106'da dört NK-93 turbofan motor kullanılması planlanmıştı. Ancak bir zamanlar finansman yetersizliği nedeniyle geliştirme donmuştu. Şimdi OKB, PD-24 temelinde oluşturulacak gelecek vaat eden PD-35 motoruna güveniyor. Sadece PD-35'in kendisinin görünmesini beklemek kalır.

Rusya'da aynı anda iki ilginç ağır nakliye uçağı projesi olduğu ortaya çıktı, ancak her ikisi de elektrik santrali olmadan gerçekleştirilemez. İkinci soru, Ilyushin ve Tupolev'in bu tür devlerin üretimini kendi başlarına çekip çekmeyecekleridir. Ve en önemlisi, bütçede tüm bunlar için yeterli para var mı, ki bu zaten mali yükten gözle görülür şekilde çatlıyor?
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
29 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Nisan 2 2020 17: 02
    -3
    Rus nakliyecileri "Fil" ve "Ermak" Ukraynalı "Ruslan" dan daha mı iyi olacak?

    Ruslan 35 yıl önce geliştirildi. Motorlar hala tek devreli.

    Gerçekten, gerçekten uçakları 10 yıl içinde eskisinden daha kötü hale getirmeye çalışmalıyız ... Ama Serdyukov, Rogozin ve diğerleri hepsini yapabilir!
    1. Maxim V çevrimdışı Maxim V
      Maxim V (Maxim Vshivtsev) Nisan 3 2020 21: 31
      +1
      Ukrayna'da iyi !!! Havacılık yok, bu yüzden düşecek bir şey yok ... .. Filo yok, yani "batacak" kimse yok ... ..Bir şey kötü - Ukrayna'da bir MUZ cumhuriyeti var ama - BANANAS OLMADAN :))))
      1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) Nisan 4 2020 11: 29
        +1
        Ülkenin tüm önde gelen yazarları ve sözcüleri, zamanımızın en büyük sorusuyla ilgileniyor - ya Ukrayna?

        Şeker zaten 3 kez bitti, toprak - ayrıca 3, votka, pastırma, tereyağı - bir, oligark - 3 kez tepenin üzerinden geçti ... vb.

        Muz hakkında kendileri de nema dediler ...
  2. Teğmen Rzhevsky I çevrimdışı Teğmen Rzhevsky I
    Teğmen Rzhevsky I Nisan 2 2020 17: 14
    +6
    Ukraynalı "Ruslan" mı? Hayır, duymadım.
  3. Afinogen çevrimdışı Afinogen
    Afinogen (Afinojen) Nisan 2 2020 17: 27
    +3
    Rus nakliyeciler "Fil" ve "Ermak" Ukraynalı "Ruslan" dan daha iyi olacak mı?

    Ukraynalı Ruslan yok, SSCB'den bir uçak. Bütün ülke tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Dolayısıyla 70'lerde ve 80'lerde yapılanlar artık kayboldu ve biz yapamayız. Sektörü "dibe" getirdi. SSCB döneminde yaptığımız şeyi gelecekte bir ara yapabilecek miyiz bilmiyorum. Bizim için geriye kalan tek şey hayal etmek, hayal kurmak ve rüyanın gerçekleşebileceği bir tarih belirlemektir.
  4. Teğmen Rzhevsky I çevrimdışı Teğmen Rzhevsky I
    Teğmen Rzhevsky I Nisan 2 2020 17: 55
    0
    Yazar, Özbek Tushki ve İlys Taşkent'te mi üretildi?
  5. Turuncu büyük çevrimdışı Turuncu büyük
    Turuncu büyük (Maks.) Nisan 2 2020 18: 18
    +4
    An-124 Ruslan'ın tüm fikri mülkiyet hakları Kiev'de kaldı.

    Ukrayna, ABD ve Çin'in sadece Rus fikri mülkiyet haklarını değil, kaç kez Rus haklarını ihlal ettiğini söyleyebilir misiniz? Kalaşnikof saldırı tüfeğinin küstahça kopyalanması ve Çin ve ABD'deki üretimi. Ukrayna askeri-sanayi kompleksinde fikri mülkiyete saygı gösteriyor mu? Tabii ki değil. Ek olarak, An-124, tüm Birliğin işbirliği ile yapıldı. Seri üretim UAPK (RSFSR) ve KiAPO'da (Ukrayna SSR) gerçekleştirildi. Rusya, Ukrayna, Özbekistan ve diğer Sovyet cumhuriyetlerinde yüzden fazla işletme, SSCB'de bunun için bileşenlerin üretimine katıldı. SSCB'nin çöküşünden ve her iki fabrikada da seri üretimin durmasından sonra, Sovyet sonrası dönemde tamamlanan birikmiş işler kaldı. Yani bir tür fikri mülkiyetle bağlantı çok saçma. Kimse gözlemlemiyor. An-124, 90'lı yıllarda Rusya'da Ulyanovsk'ta üretildi.

    Ruslanlar 20 yıldır seri olarak üretiliyor. 1984'ten 2004'e kadar 55 araba üretildi. Uçağın üçte ikisi Ulyanovsk Aircraft Building Plant'te üretildi (şimdi - United Aircraft Corporation'ın bir parçası olan Aviastar-SP JSC).

    “An-124, Sovyet uçak yapım endüstrisinin buluşudur, Kiev'in uçaklar üzerinde herhangi bir özel hakkı yoktur. Sonunda Ukrayna, Mil Moskova Fabrikası'ndan izin almadan helikopter filosunu modernize ediyor. "Anavatan Arsenal dergisinin askeri köşe yazarı Dmitry Drozdenko, RT ile yaptığı röportajda söyledi.

    https://russian.rt.com/russia/article/519725-an-124-proizvodstvo-ukraina

    Bu doğru.
  6. Sapsan136 çevrimdışı Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Nisan 2 2020 18: 28
    +6
    Ruslan'ın Ukraynalı değil, Sovyet olduğu gerçeğiyle başlayalım ve Rusya Federasyonu'na ne olacak, bekleyip görelim ...
  7. Turuncu büyük çevrimdışı Turuncu büyük
    Turuncu büyük (Maks.) Nisan 2 2020 18: 34
    +1
    Şimdi OKB, PD-24 temelinde oluşturulacak gelecek vaat eden PD-35 motoruna güveniyor. Sadece PD-35'in kendisinin görünmesini beklemek kalır.

    PD-24, PD-35'e göre mi? Bu garip. Koşullu bir PD-14'e dayalı bir PD-24 oluşturmak gibi. Ve orada ve orada - itme gücü farkı 10 tondur. Bana öyle geliyor ki PD-24, An-23'ün yeniden motorlaştırılması ve PAK DA'nın üretimi için oluşturulan NK-24D (124 ton itme gücü). Yani, NK-23D (diğer adıyla PD-24) ve PD-35 birbirine bağlı olmayan iki farklı projedir. Yine de, gaz jeneratörü ve malzemeleri için farklı gereksinimler vardır.
  8. Turuncu büyük çevrimdışı Turuncu büyük
    Turuncu büyük (Maks.) Nisan 2 2020 18: 49
    +2
    ... bu tür devlerin üretimi Ilyushin ve Tupolev tarafından kendi başlarına çekilecek mi? Ve en önemlisi, bütçede tüm bunlar için yeterli para var mı, ki bu zaten mali yükten gözle görülür şekilde çatlıyor?

    Peki, 90'larda, sonuçta, An-124'ün üretimi 2004'e ertelendi, neden şimdi olmasın? 90'lı yıllarda bütçede ne kadar para vardı ama bence pek çoğuna açıklamaya gerek yok. Tupolev ile Ilom'un yarattığı Slon ve Ermak projelerinin bununla ne ilgisi var? Tupolev ve Ilyushin, fabrika değil tasarım okullarıdır. Tupolev tarafından yaratılan aynı Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında inşa ediliyor.
    1. Teğmen Rzhevsky I çevrimdışı Teğmen Rzhevsky I
      Teğmen Rzhevsky I Nisan 2 2020 19: 09
      -1
      İşe yaramaz, bu Sergei Marzhetsky.
      1. Turuncu büyük çevrimdışı Turuncu büyük
        Turuncu büyük (Maks.) Nisan 2 2020 19: 19
        +1
        Alıntı: Teğmen Rzhevsky I
        İşe yaramaz, bu Sergei Marzhetsky.

        Liberal görüşleri var mı yoksa Ukraynalı mı? Sadece Marzhetsky için yazmıyorum, aynı zamanda yazdıklarımın objektif bir değerlendirmesini yapmaya çalışıyorum. Herkesle tartışın.
        1. Teğmen Rzhevsky I çevrimdışı Teğmen Rzhevsky I
          Teğmen Rzhevsky I Nisan 2 2020 21: 36
          -1
          Tanrı onu tanır. Çamurlu.
  9. Radikal çevrimdışı Radikal
    Radikal Nisan 2 2020 21: 49
    0
    Rus nakliyeciler "Fil" ve "Ermak" Ukraynalı "Ruslan" dan daha iyi olacak mı?

    Peki, yeni basılmış "İlyuşinler" in Il-112'yi nasıl yarattığına bakarsanız, cevap muhtemelen kesin değildir. Hala bir şeyi modernize etmek, yeni, devrimci bir şey yaratmak için yeterli yeteneklere sahipler - bu onlar için değil. Ne yazık ki. üzücü
  10. Fil daha havalı!
  11. Vkd Dvk çevrimdışı Vkd Dvk
    Vkd Dvk (Victor) Nisan 3 2020 01: 40
    0
    Alıntı: Athenogen
    Rus nakliyeciler "Fil" ve "Ermak" Ukraynalı "Ruslan" dan daha iyi olacak mı?

    Ukraynalı Ruslan yok, SSCB'den bir uçak. Bütün ülke tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Dolayısıyla 70'lerde ve 80'lerde yapılanlar artık kayboldu ve biz yapamayız. Sektörü "dibe" getirdi. SSCB döneminde yaptığımız şeyi gelecekte bir ara yapabilecek miyiz bilmiyorum. Bizim için geriye kalan tek şey hayal etmek, hayal kurmak ve rüyanın gerçekleşebileceği bir tarih belirlemektir.

    Yüzünüze sümük sürüp, kanepede uzanıp rüya görüp manilovizmle meşgul olursanız, böyle bir şey icat etmekten başka hiçbir şey işe yaramaz. Nasıl olduğunu bilmiyorsanız, başkalarının dikkatini dağıtmayın. Daha yüksek sesle kapa.
  12. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Nisan 3 2020 07: 28
    -3
    Alıntı: Sapsan136
    Ruslan'ın Ukraynalı değil, Sovyet olduğu gerçeğiyle başlayalım ve Rusya Federasyonu'na ne olacak, bekleyip görelim ...

    Öncelikle kendinizi bir avukat olarak öğrendikten sonra fikri mülkiyet hakları hakkında konuşarak başlamak daha iyidir.
    1. JD1979 çevrimdışı JD1979
      JD1979 (Dimitri) Nisan 3 2020 16: 52
      +2
      Alıntı: Marzhetsky
      Öncelikle kendinizi bir avukat olarak öğrendikten sonra fikri mülkiyet hakları hakkında konuşarak başlamak daha iyidir.

      Fikri mülkiyet haklarını kimin ve ne zaman durdurduğuna dair örnekler vererek başlamak daha iyidir? Size zaten birkaç örnek verildi, öyleyse bu neden Rusya'yı durdursun? Dahası, aslında hiçbir şey üretmeyen telif hakkı sahibi bir ceset ve yakında yasal bir ceset olacak.
  13. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Nisan 3 2020 07: 29
    -4
    Alıntı: Teğmen Rzhevsky I
    Tanrı onu tanır. Çamurlu.

    Ama seninle her şey çok açık. hi hi
  14. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Nisan 3 2020 07: 30
    -3
    Alıntı: Orange Big
    Alıntı: Teğmen Rzhevsky I
    İşe yaramaz, bu Sergei Marzhetsky.

    Liberal görüşleri var mı yoksa Ukraynalı mı? Sadece Marzhetsky için yazmıyorum, aynı zamanda yazdıklarımın objektif bir değerlendirmesini yapmaya çalışıyorum. Herkesle tartışın.

    Ben solcu bir Rusum. Ama kafanda ne dağınıklık ...
    1. Turuncu büyük çevrimdışı Turuncu büyük
      Turuncu büyük (Maks.) Nisan 3 2020 10: 25
      +3
      Ama kafanda ne dağınıklık ...

      Lütfen bu cümleyi açıklayın. An-124 dahil olmak üzere fikri mülkiyete ilişkin efsanevi haklardan mı bahsediyorsunuz? Dünyanın her yerinde, özellikle askeri-sanayi kompleksinde tükenmişlerdi. Çin istediğini kopyalıyor, adını veriyor ve merhaba diyor. Aynı şey Amerika Birleşik Devletleri'nde Kalaşnikof üretimi için de geçerli, kimse onlara bunu yapma izni vermedi, ancak bu konuda endişelenmiyorlar. ATGM'lerimizi kopyalayıp adını veren Ukrayna hakkında ne söyleyebiliriz? Ayrıca Ukrayna, mantığınıza göre fikri haklarının Mil fabrikasına ait olduğu Mi helikopterlerini bağımsız olarak yeniden motorlu hale getiriyor, öyleyse neden motorlarımızı aynı şekilde kurduktan sonra An-124'ü yeniden motorlu hale getiremiyoruz veya An-124'ün üretimine devam edip biraz değiştirerek devam edemiyoruz. diğer motorlar. Avrupalılar A-400M'nin üretimini kurdular, ancak bu aslında An-70 veya An-74'ün biraz değiştirilmiş bir kopyası olsa da, şimdi tam olarak hatırlamıyorum, fikri mülkiyet hakları teoride Ukrayna'ya ait olmalı, ancak bunlar Avrupalılar. acıtmadı. Dolayısıyla, herhangi bir geleneksel ülkede üretilene çok benzer bir şey üretmeye karar verirse, hiçbir avukat burada kimseye yardım etmeyecektir.
  15. Okuma yazma bilmediğim için üzgünüm ama filin kuyruğu nerede?
    1. Boriz çevrimdışı Boriz
      Boriz (boriz) Nisan 3 2020 18: 27
      +3
      Fotoğraf sadece bir boruya üflemek için çalışan bir model. Fil'in başka fotoğrafı yok gibi görünüyor, bu verilmiş. Ve kuyruğunda, belki o sırada ne şekilde olacağına henüz karar vermemişlerdi.
      1. Bu, Ilyushin projesinin daha iyi olduğu anlamına gelir.
  16. Maxim V çevrimdışı Maxim V
    Maxim V (Maxim Vshivtsev) Nisan 3 2020 21: 30
    +1
    Sadece "vuKrainsky" "Ruslan" yok ......... "vuKrainsky vuKrainy" bile yok - HAYIR !!! :))))))

    Oleg Konstantinovich Antonov (1906-1984) - Sovyet uçak tasarımcısı, teknik bilimler doktoru (1960), profesör (1978), SSCB Bilimler Akademisi akademisyeni. Sosyalist Emek Kahramanı. Lenin Ödülü ve ikinci derece Stalin Ödülü sahibi. 25 Ocak (7 Şubat), 1906'da Moskova eyaleti, Podolsk bölgesi, Voronovskaya volost, Troitsa köyünde doğdu (şimdi Moskova'nın Troitsky idari bölgesinin bir parçası). Rusça. 1912'den itibaren Saratov şehrinde yaşadı. 1915-1922'de Saratov gerçek okulunda (iki sınıftan mezun oldu) ve lisede (şimdi - okul № 23) okudu.
    Alma mater: Leningrad Politeknik Enstitüsü.

    ……. Gördüğünüz gibi ukrOPOPitekizmin en ufak bir ipucu değil :) :) :) :)
  17. maikl59 çevrimdışı maikl59
    maikl59 (Michael) Nisan 4 2020 13: 02
    +1
    Doğru başlık: -

    Rus nakliyecileri "Fil" ve "Ermak", Sovyet "Ruslan" dan daha mı iyi olacak?
  18. master3 çevrimdışı master3
    master3 (Vitali) Nisan 5 2020 11: 53
    -3
    Rus nakliye işçileri ...

    - olmayacak!
  19. 69P çevrimdışı 69P
    69P Nisan 5 2020 12: 55
    +1
    Karşılaştırma yanlış, havacılık endüstrisi ukroreikha Ukrayna ile birlikte öldü.
  20. Rus çevrimdışı Rus
    Rus Nisan 10 2020 20: 49
    -1
    Ruslan Ukraynalı uçuyor, ancak henüz başkası yok! Makale ne hakkında?