Rus uçağı A-100 "Premier" in benzersizliği nedir

A-100 "Premier" AWACS uçağının Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne varış tarihleri ​​belli oldu. Bu olay daha önce 4'de beklenmesine rağmen bu 2020 yıl içinde gerçekleşmelidir.

Bu gecikmelerin sebebi nedir ve "Başbakan" RF Savunma Bakanlığı için neden bu kadar önemli?



Uzun menzilli radar tespit ve kontrol uçağı (AWACS) birliklerde hayati öneme sahiptir, çünkü onların yardımıyla düşmanın yüzey ve hava hedefleri tespit edilir, avcı ve saldırı uçaklarının koordinasyonu ve kontrolü gerçekleştirilir.

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinde ana "beygir" Sovyet yapımı A-50 LISKA'dır (Mainstay - "Oplot"). Güvenilirler, ancak sayıları çok az: 10 uçak hizmette, 14 uçak daha depoda. Karşılaştırıldığında, ABD Hava Kuvvetleri 33 AWACS Boeing E-3 Sentry uçağına sahip. Modası geçmiş Shmel telsiz teknik kompleksi ve element tabanı nedeniyle, Rus A-50'nin yetenekleri Boeing E-3 Sentry'den çok daha düşük.

Bu, yerli savunma endüstrisinin uçağı 50 yılında orduya giren A-2011U versiyonuna yükseltmesini sağladı. Shmel-2 radyo-teknik kompleksinin özellikleri% 15-20 oranında iyileştirildi, ağırlığı azaldı, bu da devriye süresi üzerinde 11 saate yükselen faydalı bir etkiye sahipti. Savaşçıların tespit menzili üçte bir arttı, füze fırlatmaları artık 1000 kilometreden fazla bir mesafede kaydedilebiliyor. Radyo karşı önlem sistemi ve yanlış termal hedeflerin serbest bırakılması nedeniyle uçak beka kabiliyeti artar. Ve günlük yaşamda her şey gelişti: mürettebat için çok saatlik bir uçuşta bir dinlenme odası ve bir mutfak bulunuyor.

Ancak bu önemli ölçüde geliştirilmiş AWACS uçağı bile yalnızca ara bir seçenek olarak kabul edilir. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri uzun süredir vaat edilen A-100 Premier'i bekliyor. Geleneksel hedeflere ek olarak, yeni zorluklarla da uğraşmak zorunda kalacak: küçük İHA'lar, alçaktan uçan seyir füzeleri, beşinci nesil hayalet savaşçılar vb. Bunun için Rus havacılığının yeni nesil bir keşif uçağına ihtiyacı var.

A-100'ün performans özellikleri çoğunlukla sınıflandırılır. Aktif fazlı anten dizisine sahip bir radar kullanacağı biliniyor, uçağın 300 kilometre mesafeden aynı anda 650 hedefi takip edebilecek. "Premier" sadece havacılık için değil, aynı zamanda kara ve deniz tabanlı hava savunma sistemleri için de hedef belirleme sağlayacaktır. Bu arada, bu, dünyanın ilk AFAR'lı ağır AWACS uçağı.

Rus birliklerinde böyle bir uçağa uzun zamandır ihtiyaç duyuluyor, peki teslimatı için son tarihler neden gecikti? Yakından bakarsanız, sorun bileşenlerde ve "taşıyıcılarda" yatıyor.

"Premier", Il-76MD-90A temelinde yaratılıyor. Bu modernize edilmiş uçak şu anda büyük talep görüyor, ancak Ulyanovsk Havacılık Fabrikası'nın şu ana kadarki üretim kapasitesi yılda sadece 3 kanatlı uçak üretmesine izin veriyor. Öncelikli olanı seçmenizi gerektiren bir açık ortaya çıkıyor: askeri nakliye havacılığının, tankerlerin veya AWACS'ın ihtiyaçları. İkinci sorun, güncellenmiş radyo mühendisliği kompleksinin hazır olma derecesidir. Ukrayna ile endüstriyel bağların kopması ve Batı yaptırımları nedeniyle, yerli savunma şirketleri aceleyle kendi bileşenlerini geliştirmek ve üretmek zorunda ve bu kolay ve yavaş bir iş değil.

Bununla birlikte, çalışmalar devam ediyor ve 2024 yılına kadar A-100 Premier'in faaliyete geçmesi bekleniyor.