Uçuştan korktu: Rafal savaş uçağından yolcu fırlatmasının detayları ortaya çıktı

17

Amerikan dergisi Popular Mechanics, Fransız Rafale savaş uçağından atılan 64 yaşındaki bir çalışanın askeri uçakta uçuş şeklinde sürpriz bir şekilde emekliliğine veda ettiğini yazıyor.

Şunu hayal edin: Tüm hayatınız boyunca Fransız savunma sanayii için çalışıyorsunuz ve emekli olma zamanı geldiğinde meslektaşlarınız size bir kol saati veya golf sopası seti gibi önemsiz bir şey değil, daha unutulmaz bir şey veriyor.



64 yaşındaki Fransız'ın havada bir kişiyi bekleyebilecek tehlikeler konusunda uyarılmaması üzücü. Fransız soruşturma bürosu BEA-E, eski çalışanın hayatında ilk kez bir askeri savaş uçağında yolcu olmakla kalmayıp, aynı zamanda fırlatma koltuğu yaşadığına dair verileri yayınladı.

Rafale, içinde tam elbiseli bir emekliyle birlikte Saint-Dizier hava üssünden havalandı. Yolcunun kalp atışı heyecandan dakikada 140 atışa ulaştı. Buna ek olarak, uçak keskin bir şekilde tırmanmaya başladığında kısa süre sonra yaklaşık 3,7 G'lik bir G kuvveti yaşadı.


Yolcumuz paniğe kapıldı ama bu hiç de şaşırtıcı değil. Koltuğun üzerinde bacaklarının arasında bulunan siyah ve sarı çizgili halkayı tutmaya başladı. Bu bir mancınık koluydu ama Fransız emekli bunu bilmiyordu. Mancınığın tetiği çekildikten sonra Mösyö göğe yükseldi.

Talihsiz emekli, hafif sıyrıklarla yere yığıldı. Görünüşe göre o sıralarda en büyük arzularından biri eski meslektaşlarını bir daha asla görememekti.
17 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. GRF
    +1
    Nisan 20 2020 10: 55
    Görünüşe göre Fransızlar, "ulusal avın tuhaflıklarının" yeniden yapımını filme almaya karar verdiler...

    Ben kendim... Ben kendim...

    :)
  2. +1
    Nisan 20 2020 11: 40
    Rafale'nin kokpit kanopisi yaygındır, bu nedenle bu eğlenceli "yaşlı osuruk uçuşundaki" savaş pilotunun çok şanslı olduğu ortaya çıktı - gerçekten% 100 "çıkardı", dövüş niteliklerini ve yüksek profesyonelliğini son derece gösterdi. Tercih Etmenizin ! kırptı
    1. Yorum silindi.
    2. +2
      Nisan 20 2020 23: 50
      Hayır, iki kişilik Rafales'in ayrı bir gölgeliği var ama mancınıklardan herhangi biri ateşlendiğinde ikincisi otomatik olarak devreye giriyor. Bu durumda, ön mancınığın arızalı olduğu ortaya çıktı ve pilotun uçağı indirmek zorunda kaldı. Kahramanlık yok, sadece yaşam için savaşmak zorundaydı. Kafanız karışmadığı ve başarılı olduğunuz için aferin.
  3. -8
    Nisan 20 2020 11: 45
    - Bildirilmedi... ama böyle bir "yolcu fırlatılmasından" sonra pilot nasıl davrandı - uçağı "kalkışlamayı" başardı mı??? - Her halükarda... - pilotun hünerlerini göstermesi gerekiyordu... - Görünüşe göre öyle oldu ve uçak hayatta kaldı...
    - Genel olarak... - bu, güvenilirliğin başka bir "istemsiz reklamıdır"... - Fransız "Rafale" için...
    1. +1
      Nisan 20 2020 12: 58
      hi Madam Gorenina91, görünüşe göre "bilginiz yok"?! kırptı
      Sonuçta dün zaten "rapor edildi"Fransız pilotun kabindeki patlayıcı basınç kaybıyla ve yüksek hızlı hava akışının ani etkisiyle örnek bir şekilde başa çıktığını!
      Bir yolcunun beklenmedik bir şekilde fırlaması nedeniyle oluşan strese ve yaralanmalara rağmen, Pilot (büyük harfle!) profesyonelce hareket etti - acil duruma anında hakim oldu ve savaşçının kontrolünü elinde tuttu, kendisini ve uçağı kurtardı - başarıyla havaalanına indi!
      1. +2
        Nisan 21 2020 00: 03
        Orada “patlayıcı basınçsızlaştırma” yoktu. Pilot ve yolcu özel bir kıyafet ve kask giyiyor. Olay anında yolcunun bağlantısı zayıftı. Kalkış sırasında pilot 47°'de tırmanmaya başladı, daha sonra 4G'deki yükün fazla olduğunu görünce açıyı azaltarak -0,6G oluşturdu. Kötü bağlanmış "yolcu" öne doğru eğildi ve panik içinde mancınık kolunu yakaladı. Bu arada, kötü takılmış kaskını ve oksijen maskesini kaybederek havalandı). Özellikle yaralanmamış olması sadece bir mucizedir. Pilotun mancınığı çalışmadı (Rafale'de senkronize çalışıyorlar), bu yüzden pilotun uçağı indirmesi gerekiyordu. Bunu atlattığın için iyi iş çıkardın.
        1. +1
          Nisan 21 2020 15: 51
          Yorumlarınız çok tuhaf, "sevgili koltuk uzmanı"??! Wassat
          Ve ateş etmenin yaygın olduğunu düşündüm (ayrılabilir eklemler camda fark edilmiyor ve sadece birkaç menteşe var bütün el feneri. Tamamen mühendislik tasarım mantığına göre pilot için ayrı ve silah operatörü için ayrı ayrı katlanabilen iki parça yoktur. talep ??!) Fenerin anında basıncının azalmasına ve yüksek irtifaya neden olması (uçuş irtifası nispeten düşük olmasına rağmen, ancak çok daha alçak irtifalı bir ev asansöründe bile, bir maden kafesindeki yüksek hızlı yükseliş veya alçalmalardan bahsetmeye bile gerek yok) 1000÷1500 metre derinlikte, çoğu kişi kulaklarda hoş olmayan hisler yaşar ve burada yüksek hızlı hava basıncıyla kafaya ve vücuda ani güçlü bir darbe ve kulaklarda barotravma, patlayıcı bir basınç farkı - alkış ortaya çıktı sağır edici olabilir, çoğu kişi böyle ani bir "sokak numarası" ile - teknelerin avuçlarını kulaklara çırpar, hatta zaman yönelimini kaybeder. kırptı !) pilotun vücudunun dekompresyonu, çünkü tamamen kapalı bir basınç kaskı takmıyordu, eğer giyiyorsa sıradan bir kask takıyordu. klipsli oksijen maskesi ile (Pilotun yüksek irtifa ekipmanı konusunda ondan pek farklı olmadığı ve özel, tamamen kapalı basınçlı bir kask taktığı sırada, zayıf bir şekilde sabitlenmiş bir maske ve yolcu kaskının düştüğünü kendiniz yazıyorsunuz?!)!
          Bu nedenle yorumunuzun bu kısmı hakkında hâlâ makul şüphelerim var! Evet

          Ancak bu doğru, çünkü havacılık teknik bilgim, mühendislik deneyimim ve dünyevi değerlendirmelerim dahilinde yalnızca yüzeyi çiziyorum, ancak Rafale'yi ayrıntılı olarak incelediniz ve (bağlamdan anladığım kadarıyla) eğer fırlatmadıysanız bir dövüşçü, o zaman "patlayıcı", anlık, basınçsızlaştırma (basınç azaltma) ve kademeli (barotravmatik olmayan adaptasyon için yeterli bir süre boyunca kabin içindeki basıncın dıştan takmalı basınçla kontrollü bir şekilde eşitlenmesiyle) arasındaki farkı "hissettiniz". vücut) ve yine de hiçbir fark hissedilmedi mi??! kırpmak
          1. 0
            Nisan 21 2020 17: 37
            "Eklemler" (makaledeki fotoğrafa göre mi yönlendiriliyorsunuz?) ve diğer her şeyle ilgili olarak. Bütün bu ayrıntılar hakkında tartışmaya hiç niyetim yok. Başlangıçta amacım bu değildi ve kimseyi kırmak istemedim, özür dilerim. Tüm bu bilgileri aldığım link aşağıda, eğer ilgileniyorsanız okuyun.

            https://www.flugrevue.de/militaer/unfallbericht-veroeffentlicht-zivilist-schoss-sich-versehentlich-aus-fliegender-rafale/
            1. 0
              Nisan 21 2020 18: 57
              hi Cevabınız için teşekkür ederiz, diğer adıyla "Sayın Koltuk Uzmanı"! Tercih Etmenizin
          2. +2
            Nisan 21 2020 21: 38
            Zamanım olduğu için sana cevap vermeye karar verdim)
            Size gönderdiğim videoda 3. dakika ve 6. saniyede el fenerinin arka kapağının kırıldığı çizgileri net bir şekilde görebilirsiniz (el fenerinin kendisi sağlamdır).

            https://m.youtube.com/watch?v=nHFjawAxhaA

            Uçak hala kalktığı için “patlayıcı” basınçsızlaştırma gerçekleşmedi. Kabin basıncının düşmesi durumunda 3 kilometreye kadar bir irtifa tehlikeli değildir, ancak savaş pilotları özel bir irtifa telafi edici kıyafet (ACS) giyseler bile - pilotun kabindeki keskin basınç düşüşünün etkisini telafi eden bireysel ekipmanı Bir veya başka bir acil durum veya acil durum durumunda, özellikle önemli irtifalarda kabinin basıncının düşmesi durumunda düşük barometrik basınca karşı koymak için uçağın. Ayrıca oksijen maskeli bir kask.
            Kask o adama iyi takılmamıştı, bu yüzden atış anında zaten "serbest uçuşta" onu kaybetti. İrtifa düşük olduğu için oksijen açlığı yaşamadı. Kısacası hafif bir korkuyla havalandı.) Pilotun üzerindeki her şey normal şekilde bağlanmıştı, yani yüksek irtifada bile “patlayıcı” bir saldırıya maruz kalmazdı.) Pilotun kapalı veya açık basınçlı kask takıp takmadığı belli değil. orada yazılı. Pilot var mıydı?))
            Ve genel olarak konuşursak. Bütün bunlar uzun zaman önceydi (19.03.2019) ve doğru değil)
            1. 0
              Nisan 21 2020 21: 51
              hi Bu kadar ilgi beni çok gururlandırdı! hissetmek Garip, seni Plus'ımla kim rahatsız etti?! kırptı
              Bu kadar detaylı açıklamalar için namı diğer “Sayın Koltuk Uzmanı”na teşekkür ederiz! Tercih Etmenizin
              1. 0
                Nisan 21 2020 22: 08
                Görünüşe göre artı işareti Bayan Gorenina'nın önüne geçmiş))
    2. +1
      Nisan 20 2020 23: 51
      Ön mancınığın kusuru bir şekilde Rafale güvenilirlik konseptine pek uymuyordu))
  4. +3
    Nisan 21 2020 07: 25
    Adamlar harika bir performans sergiledi! Yapabilmeyi isterdim!
    1. +1
      Nisan 21 2020 15: 53
      Böyle bir gezi için tek yapmanız gereken bilet almak. Elbette Türkiye'de paraşütle atlamaktan daha pahalı, ama çok fazla duygu var!!!!! gülme
      1. 0
        Nisan 21 2020 22: 15
        Sadece daha sıkı külotlar giy. Omurganız orada parçalanacak. O zaman montajı daha kolay olacaktır.))
      2. 0
        Nisan 21 2020 22: 19
        Alıntı: AlexVas44
        Böyle bir gezi için tek yapmanız gereken bilet almak. Elbette Türkiye'de paraşütle atlamaktan daha pahalı, ama çok fazla duygu var!!!!! gülme

        hi Ve sağlık ve yaşam için çok daha büyük bir risk söz konusudur - örneğin omurganın kompresyon kırığı...! Evet