Ukrayna, Rus Be-200'ün dünya pazarını fethetmesini nasıl engelledi?


Yaz, tüm endikasyonlara göre, sıcak ve kuru olacaktır. Bu, orman yangınları sorununun yeniden tam anlamıyla artacağı anlamına geliyor. Geçtiğimiz ay, alevler içinde kalan Tayga'nın toplam alanı 2019'dakinden kat kat daha yüksekti. Nesnel olarak, sadece Rusya'nın yanıyor olmadığını belirtelim. Yani geçen kış, diğer yarımküredeki "antipotlar" yaz olduğunda, Avustralya ve Brezilya yanıyordu.


Bu yaygın bir talihsizliktir, ancak çözümü ülkemizin kaçırmaması gereken bazı fırsatları ortaya çıkarmaktadır.

Dünya çapında, orman yangınlarını söndürmek için uyarlanmış amfibi uçaklara yönelik artan bir talep var. Şu anda, Rus Be-200 Altair özellikleri bakımından rekabet dışı. Söylemeye gerek yok, ABD'de bile zevkle satın alınıyorlar. 2018'deki korkunç Kaliforniya yangınlarının ardından, Amerikan şirketi Seaplane Global Air Services, 10 yerli amfibi uçak satın almak için bir sözleşme imzaladı.

Be-200 Altair'in ihracat potansiyeli bugün çok büyük. 10 yıl önce Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) kendisine dış pazarlara erişim sağlayan bir sertifika aldı. Yangınla mücadele modifikasyonunda, deniz uçağı 15 saniyede 12 ton su toplayabiliyor ve iki pilottan oluşan bir ekip aynı anda veya parçalar halinde düşebiliyor. Bir sonraki yakıt ikmalinden önce geçen süre boyunca, Be-200, optimum koşullar altında, toplam 240 tona kadar suyu yangın sahasına boşaltabilir. Tek bir yabancı rakip bile Altair'e yaklaşmıyor.

Ek olarak, amfibi uçak, takımadalar açısından zengin bazı Asya ülkelerinde bir yolcu uçağı olarak iyi bir potansiyele sahiptir. Değişikliğe bağlı olarak, 42 ​​ila 72 kişiyi uçağa alabilir. Başka bir deyişle, Sovyet tasarım okulunun en değerli beyin çocuğuna sahibiz. Ancak buna rağmen kedi Be-200 için ağladı. Neden oldu?

Ilk olarakuzmanlar, deniz uçağının üretimini Taganrog'dan Irkutsk'a devretmenin hatalı kararına işaret ediyor. Kadrolar her şeye karar veriyor ve bu ciddi bir sorun teşkil ediyordu. Çözümü tekrar oynamak çok fazla zaman ve kaynak gerektirdi.

Ikinci olarakUkrayna ile endüstriyel bağların kesilmesinin ardından elektrik santrallerinde sorun çıktı. Daha önce, deniz uçakları Motor-Sich şirketinden D-436TP turbojet by-pass motorları ile donatılmıştı. Bundan sonra, Rus-Fransız SaM146 kullanılarak bir seçenek düşünüldü. Ama Süper Jetlerde pek iyi çalışmadılar. Buna ek olarak, Batı tarafından yaptırımların uygulamaya konmasının ardından artık Paris'e bağlı olmak uygunsuz görüldü. SaM200'da Be-146'ün yeniden motorlaştırılması projesi, RF Savunma Bakanlığı ve Acil Durumlar Bakanlığı'nın ihtiyaçları için savunma sözleşmesini bozmayı bir tehdit olarak gören Başsavcılığın tavsiyesi üzerine rafa kaldırıldı.

Şimdi, Altair ve diğer uçaklara PD-10'ten türetilen yerli PD-14 motorları kurma planları var. Sorun şu ki, ne biri ne de diğer elektrik santrali üretime sokulmuş ve geliştirici belirli bir tarih belirtmiyor. Er ya da geç, elbette, ustalaşacaklardır, ancak kabul edilmelidir ki, Ukrayna ile endüstriyel bağların kopması Rus uçak endüstrisine çok ciddi bir darbe indirmiştir.
17 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. pischak çevrimdışı pischak
    pischak 13 Mayıs 2020 14: 16
    +3
    "Maidan yetkilileri" nin Rus karşıtı ameroholizmi daha fazlaоEn büyük darbe tüm Ukrayna endüstrisine ve özellikle uçak motoru binasına verildi!
    "Motor Sich" miz Rusya olmadan ölecek, ne yazık ki!
    Açıktır ki, bu "Svidomo" klepto "f / Banderitler", milyonlarca Ukraynalı işçinin işsizliğini ve yoksullaşmasını kesinlikle umursamıyor, onlar sadece Rus taşeronlarımıza maksimum zarar vermek için Washington huckster'larının talimatlarını yerine getiriyorlar!
    Be-200 gibi harika bir uçağın da Washington "ortaklarının" ve onların Kiev hizmetçilerinin şiddetli kötülüğünün farkında olmadan kurbanı olması üzücü!
    Rus uçak motoru üreticilerinin bu yapay engelle kendi başlarına başa çıkabileceklerine inanıyorum, ancak yine de çok fazla zaman ve kaynak gerektirecek!

    Ama hepimiz, karşılıklı yarar sağlayan bizler, şu anda ürünlerimiz ve gelişimimiz için ortaklaşa yeni pazarlar üretebilir ve ticaretini yapabiliriz!
    Ama Amerikan emperyalizminin ve onun Euroassal'larının, özellikle de “Euromaidan” anti-popüler “rejimlerin” (“boğmak ve bırakmamak”) yıkıcı özü budur! talep
  2. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 13 Mayıs 2020 14: 40
    -7
    Ve bildiğiniz gibi, kötü bir dansçı ......... yoluna girer.

    Bir grup Rus amfibi, ekranoplanes, ekranolets, helikopterler, uzay roketleri, motorlar, Superjetler, Gazeliler, Ladalar, Kamazovlar ve SU-57'ler neredeyse dünya pazarını ele geçirdi ... ama her zaman bir şey yollarına çıktı ...

    Motorları (modası geçmiş, tek devreli) kendiniz yapamazsınız - nihayet Çin, Japonya, Fransa, Hindistan, Brezilya'dan satın alın. Ne olduğunu yükleyin.

    "Giyinik" - bu, ona pek ihtiyaç duyulmadığı anlamına gelir ...
    Ayrılmanın da maliyeti vardır. Ve Sibirya'da yazdıkları gibi, güvenli ve çevre dostu ormanlar yanıyor ...
    1. King3214 çevrimdışı King3214
      King3214 (Sergius) 13 Mayıs 2020 14: 51
      -5
      Rusya'da, SSCB zamanından beri Ukrayna yanlısı lobinin Rusya aleyhine çalışmadığını söylemek ister misiniz?
      FSB'miz oraya nereye bakıyor? Yoksa sakallı Araplar dışında her şeye çoktan "cıvata" koydular mı?
      1. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 13 Mayıs 2020 15: 04
        -2
        1) İlk önce işe yarıyor. Putin ayrıca çatışmanın zirvesinde konuştu: Ukrayna ile ticaret büyüyor - "sevinmeliyiz."
        2) İkincisi, görünüyor. Ama nereye ihtiyaçları var, sana değil. Yazının metnine göre tutuklama savcılığına değil mi?
        3) Üçüncüsü, M.'nin dediği gibi - "para yok ama bekle", bu yüzden umarım amers cezayı ödemek zorunda kalmaz.
        4) 4. Çin'in çoktan Be-200'ün kendi benzerini üretmeye başladığını yazdılar (ve Kanadalılar ve Japonlar hala minimuma sahipler). Böylece karlı yer uzun süre boş kalmayacak ...
        5) Beşinci sırada - MO'umuzun nasıl çıktığını merak ediyorum, ayrıca sipariş vermek istedi ...
        1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
          Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 13 Mayıs 2020 15: 46
          +3
          Yeri doldurulamaz Rogozin, A. Serdyukov ve onlar gibi diğerleri sektöre liderlik ettiklerinde, yüksek sesle açıklamalarının yanı sıra, başka hiçbir şey olmayacak, aslında başarısızlıktan sonra başarısız olacak. Klasikte dediği gibi - kadrolar her şeye karar verir, - bugün liderler için hangi kadrolar, bu tür zaferler veya daha doğrusu yenilgiler ... Önce dümenleri değiştirin, sonra tümseklerden kurtulmak mümkün olacak ...
    2. SUKDÖ çevrimdışı SUKDÖ
      SUKDÖ (Sas) 13 Mayıs 2020 20: 19
      +2
      Bana kağıdı verme
    3. 123 çevrimdışı 123
      123 (123) 14 Mayıs 2020 18: 37
      +2
      Motorları (modası geçmiş, tek devreli) kendiniz yapamazsınız - nihayet Çin, Japonya, Fransa, Hindistan, Brezilya'dan satın alın. Ne olduğunu yükleyin.

      Şaka mı yapıyorsun? Çin, Hindistan, Brezilya'nın motoru nedir?
      Eğitim eksikliği kötü bir yorumcuya engel olur. gülümseme
      1. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 14 Mayıs 2020 20: 39
        -2
        Çin ve Hindistan'ı küçümsüyorsun, küçümsüyorsun ...

        Ve Brezilya .... Superjet'ten gelen emirleri ele geçirdiler, diye yazdılar. Yani var, hayır, ama onlardan bir şeyler alabilirsin ...

        Brezilya'yı sevmiyorum ... O yüzden Amerika'dan deneyin. İddiaya göre kendileri için bir parti satın almak istiyorlardı ... bunu kendileri için satarlardı ...
        1. 123 çevrimdışı 123
          123 (123) 15 Mayıs 2020 00: 19
          +3
          Çin ve Hindistan'ı küçümsüyorsun, küçümsüyorsun ...

          Onları küçümsemiyorum, sadece motorları olmadığını biliyorum.

          Ve Brezilya .... Superjet'ten gelen emirleri ele geçirdiler, diye yazdılar. Yani var, hayır, ama onlardan bir şeyler alabilirsin ...

          Brezilya, motor yapmayı bilmiyor, Amerikan motorlarını kuruyorlar, Embraer'in kendisi Amerikalılara satıldı, ancak anlaşma başarısız oldu, Boeing'in fazladan 4 milyar doları yok.

          Brezilya'yı sevmiyorum ... O yüzden Amerika'dan deneyin. İddiaya göre kendileri için bir parti satın almak istiyorlardı ... bunu kendileri için satarlardı ...

          Amerika Birleşik Devletleri 10 birim satın aldı, Ukraynalı motorlar Amerikalılar uygun bulsa bile, özellikle Savunma Bakanlığı ve Acil Durumlar Bakanlığı için satamayabilir.
          Fransızlar kalır, umarım Superjet'i hatırlarsınız.
          Çinliler Motor Sich'i almaya çalışıyor, teknolojiye ihtiyaçları var.
          Uçak motorları süpermarketten satın alınamaz. Uzaya uçtuklarından daha az ülke onları yapabilecek durumda. Ve güdüklerin oturduğunu ve sadece gidip satın alabileceğinin farkında olmadığını söylüyorsun, savcılığa gitmeni tavsiye ediyorsun.
          1. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Serge) 15 Mayıs 2020 08: 20
            -2
            Elbette. Yeni motorları kendiniz yapın veya başkalarını uyarlayın. Diğerleri ya kendilerine ait olabilir ya da başkasınınkini satın alabilir. Neyse ki dizide çok sayıda uçak yok.
            Savcılık izin vermiyor mu? Öyleyse içine girin.))))

            Bu arada, pazara ilk küçük teslimatların Çinli bir rakipten (((((Ve "motorları yok) umrumda değil."
  3. King3214 çevrimdışı King3214
    King3214 (Sergius) 13 Mayıs 2020 14: 48
    -3
    İşte, Rusya'nın emirleriyle Ukrayna'da sanayinin gelişmesi için lobi yapan tüm Rus sabotajcıları yakalayıp boğmak. Kendi topraklarında kendi birliklerini kendi başlarına yapmak yerine ...
  4. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 13 Mayıs 2020 15: 11
    +2
    İlk olarak, uzmanlar deniz uçağı üretimini Taganrog'dan Irkutsk'a devretmenin hatalı kararına dikkat çekiyorlar. Kadrolar her şeydir ve bu ciddi bir sorun teşkil ediyordu. Çözümü tekrar oynatmak çok fazla zaman ve kaynak gerektirdi.

    Prodüksiyon ilk olarak Irkutsk'taydı, daha sonra Taganrog'a taşındı. Sanırım can sıkıntısı değildi, Irkutsk'taki fabrika başkalarıyla dolu. Su-30, Su-35, Su-57, MS-21 hepsi orada.

    Prototiplerden başlayarak Be-200'ün üretimi Irkutsk'taki bir uçak fabrikasında gerçekleştiriliyor. Be-200'ün ilk kopyası ilk uçuşunu 24 Eylül 1998'de yaptı.
    2008 yılında, Be-200'ün seri üretiminin Irkutsk'tan Taganrog'daki Beriev Aircraft Company'ye devri başladı. 2010 yılında Gelendzhik hava gösterisinde Be-200, Avrupa ülkelerine teslimatlara başlamayı mümkün kılan bir Avrupa sertifikası aldı. 2011 ortalarından itibaren, üretimin Taganrog'a devredilmesiyle ilgili konular medyada hala tartışılıyor - transferin 2013 yılına kadar tamamlanacağı bildiriliyor.

    http://militaryrussia.ru/blog/topic-625.html

    Şimdi, Altair ve diğer uçaklara PD-10'ten türetilen yerli PD-14 motorları kurma planları var. Sorun şu ki, ne biri ne de diğer elektrik santrali üretime sokuldu ve geliştirici belirli bir tarih belirtmiyor.

    PD-14 hazır ve üretimde.

    Rostec genel müdürü Oleg Yevtushenko, RIA Novosti ile yaptığı röportajda, MS-14 orta menzilli astar için PD-21 motorlarının seri üretiminin Rusya'da başladığını söyledi.
    "Ocak 2020'de, en yeni Rus uçağı MS-21'e kurulacak ilk ürünler Irkutsk uçak fabrikasına teslim edildi." Dedi.

    https://ria.ru/20200330/1569332215.html

    Be-200 Altair'in ihracat potansiyeli bugün çok büyük.

    Bu biraz abartılı, gerçekten çok büyük olmayacak. Yüzlerce itfaiye uçağına kimse ihtiyaç duymuyor ve yolcu uçaklarının operasyonu geleneksel uçaklardan daha pahalı.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 14 Mayıs 2020 15: 29
      +2
      Alıntı: 123
      Be-200 Altair'in ihracat potansiyeli bugün çok büyük.

      Bu biraz abartılı, gerçekten çok büyük olmayacak. Yüzlerce itfaiye uçağına kimse ihtiyaç duymuyor ve yolcu uçaklarının operasyonu geleneksel uçaklardan daha pahalı.

      Asya ülkelerinde ticari yolcu taşımacılığında kullanılmayı planlıyorlar.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 14 Mayıs 2020 17: 56
        -1
        Asya ülkelerinde ticari yolcu taşımacılığında kullanılmayı planlıyorlar.

        Kaç tane uçak satın almayı planlıyorlar? on? yirmi?
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 14 Mayıs 2020 15: 32
      +3
      Alıntı: 123
      PD-14 hazır ve üretimde.

      Rostec genel müdürü Oleg Yevtushenko, RIA Novosti ile yaptığı röportajda, MS-14 orta menzilli astar için PD-21 motorlarının seri üretiminin Rusya'da başladığını söyledi.
      "Ocak 2020'de, en yeni Rus uçağı MS-21'e kurulacak ilk ürünler Irkutsk uçak fabrikasına teslim edildi." Dedi.

      https://ria.ru/20200330/1569332215.html

      Böyle uçarlar, sonra konuşuruz. Yine de hiç PD-10 yok.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 14 Mayıs 2020 18: 12
        0
        Böyle uçarlar, sonra konuşuruz. Yine de hiç PD-10 yok.

        Ardından, motorun henüz sertifikasyonu geçmediğini yazın. Uç, endişelenme. PD-10 geliştirme aşamasında, bunda yanlış olan ne?
        Artık Ukrayna'nın ne olduğunu herkes biliyor. Motor geliştirme hızlı değil. Bununla ne demek istiyorsun? Bundan ne sonuca varıyorsunuz? Yoksa sadece sızlanmak mı istiyorsunuz?
  5. Vlad Petrov çevrimdışı Vlad Petrov
    Vlad Petrov (Vladimir) 14 Mayıs 2020 07: 15
    +3
    Motor Sich fabrikası dibe inmeye mahkumdur. Çinliler geldi - soyuyorlar, Amerikalılar koşarak geldi - boğuyorlar, Kiev'in buna ihtiyacı yok, Moskova kayıtsız izliyor, bu çok üzücü. Ve Motor-Sich fabrikasının hayatta kalması için bir yol var - Rusya'ya, Zaporozhye bölgesi ile birlikte, bunun için LPR'nin bir parçası olmak gerekiyor. Başka yol yok.