İlk IL-96-400M kanatlar aldı: son montaj atölyesinden görüntüler


Rus geniş gövdeli uzun menzilli yolcu uçağı Il-96-400M'nin ilk kopyası kanat aldı. Bu, son montaj atölyesinden alınan görüntülerle kanıtlanmaktadır.


Rostec eyalet şirketinin bir parçası olan PJSC UAC'nin bir parçası olan PJSC VASO'da çalışmalar yürütülüyor. Il-96-400M, Il-96 seri uçağının önemli ölçüde geliştirilmiş bir versiyonudur. Daha uzun bir gövdeye ve daha güçlü PS-90A1 motorlara sahiptir. Uçak, uzun uçuşlarda onlara modern bir konfor seviyesi sağlayacak şekilde 305 ila 402 yolcu alabilecek.

Il-96-400M programının plana göre ilerlediği belirtildi. Güvenilirlik, güvenlik ve verimlilik açısından, Il-96-400M rakiplerinden daha düşük olmayacak.

Şu anda ilk uçuş prototipinde, ana gövde birimlerinin yanaşması gerçekleştiriliyor. Gövde kanadının kenetlenmesi tamamlandı. Bir sonraki aşamada, kuyruk ünitesinin yanaşması ve direklerin bağlanması gerçekleştirilecektir. Ayrıca uçağın ana sistemlerinin kurulumuna da uçakta başlandı. Yıl sonunda işlerin tamamlanması ve uçağın uçuş test istasyonuna transferi planlanmaktadır.

- Alexander Yarchevsky'yi açıkladı - oyunculuk PJSC "VASO" genel müdürü.


Il-96-400M uçakları, uluslararası havacılık otoritelerinin mevcut ve gelecekteki gereksinimlerini yerine getirmeyi mümkün kılan modern yerli navigasyon ve iletişim ekipmanlarıyla donatılacak. Geliştiriciler, potansiyel müşterilerin isteklerini karşılaması gereken yolcu bölmeleri için çeşitli seçenekler içeren teklifler bile oluşturdu.
10 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. İş yavaşça, yavaş ilerliyor! Daha hızlı olmalı!
    1. Yuri Mikhailovsky çevrimdışı Yuri Mikhailovsky
      Yuri Mikhailovsky (Yuri Mikhailovsky) 23 Mayıs 2020 16: 18
      0
      Hala boş pozisyonlar var ..
      1. Evet, orada bir emeklinin bile gri kafayla çalıştığını görüyorum!
  2. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 23 Mayıs 2020 19: 42
    +4
    Üretimin restorasyonu harika bir şey, metinde sadece sorular ortaya çıkıyor.

    Il-96-400M programının plana göre ilerlediği belirtildi. Güvenilirlik, güvenlik ve verimlilik açısından, Il-96-400M rakiplerinden daha düşük olmayacak.

    Verimlilik konusunda bazı şüphelerim var. Uçağın dört motoru var.

    Geliştiriciler, potansiyel müşterilerin isteklerini karşılaması gereken yolcu bölmeleri için çeşitli seçenekler içeren teklifler bile oluşturdu.

    Tasarım için çok erken değil mi?
    Demek istediğim, örneğin Wikipedia şunu belirtir:

    1992'de motor sertifikalı (3 Nisan) aynı bir uçak gibi... 2006 yılı sonunda, PS-96A motorlu Il-300-90 uçağı için gürültü konusunda ICAO standartları Bölüm 4'e uygunluk sertifikası aldı.

    Geçen nisan ayında şunları söylediler:

    UAC'den bir temsilci, "Modernize edilmiş Il-96'nın ilk üretim modelinin 2023'te inşa edilmesini bekliyoruz. Plan, fabrika ve sertifikasyon testleri için kullanılacak ayrı bir prototip uçağın üretimini sağlıyor" dedi.

    Bu sertifika ile işlerin nasıl olduğu ve bunun gerekli olup olmadığı tam olarak belli değil.
    Genel olarak, makale fazlasıyla iyimser, bence, okuduktan sonra yeni uçağın hava okyanusunun genişliğini sürmeye başlayacağı izlenimi ediniyor, sadece müşterilerle koltukların tasarımı üzerinde anlaşmaya varıyor.
    Bir yıl geçecek, uçağın teste, ardından sertifikasyona hazırlandığı netleşecek ve sonra son derece sınırlı sayıda yabancı müşteri hakkında rapor verecekler, çünkü aniden 4 motorun hala daha fazla gazyağına ihtiyaç duyduğu ve uçağın en azından düşük olduğu için rakiplerinden daha pahalı olduğu anlaşılacak. dizi.
    Sözler hakkında alaycı yorumlar görünecek.

    Bence bu sadece geniş gövdeli uçak üretiminin restorasyonu ve ithal uçak tedarikinin reddedilmesi durumunda sigorta, müşteri çevresi son derece sınırlı olacak, Savunma Bakanlığı, özel bir uçuş birimi, belki de Aeroflot'ta bir çift, Boeing'in satılmayacağı yabancı ülkelerden ve Airbus. Örneğin İran, Venezuela ve yaptırımlar başka kimi etkileyecek.

    Genel olarak, uçak yapımcılarına iyi şanslar ve başarılı çalışmalar diliyorum, uçak harika, Il-86'yı uçurdu, hoşuma gitti. iyi Gazeteciler ve gazeteciler için yargı ve tahminlerde daha fazla alçakgönüllülük ve denge
    1. Pivander çevrimdışı Pivander
      Pivander (Alex) 24 Mayıs 2020 15: 51
      0
      Petrol fiyatı mevcut seviyede kalıyorsa ve benzin gibi gazyağı vergisi yoksa en az 8 adet motor asabilirsiniz. Wassat
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 24 Mayıs 2020 16: 22
        +2
        Petrol fiyatı mevcut seviyede kalıyorsa ve benzin gibi gazyağı vergisi yoksa en az 8 adet motor asabilirsiniz.

        En az on iki asabilirsiniz, bu sadece eğer sonsuza kadar uzak ve her motor da bakım gerektiriyor, bu daha fazla zaman ve para ve rakiplerin her biri 2 motora sahip olacak. Dört motorun kalıntıları emekli oldu.
        Uçaklar üretilir ve olayların gelişimi hesaplanmazsa, onları kim ve nasıl çalıştıracak ve ne kadara mal olacaksa, Boeing'in "başarısı" tekrar edilebilir.
        1. Pivander çevrimdışı Pivander
          Pivander (Alex) 24 Mayıs 2020 16: 52
          +3
          İğneleyici söz. İşe yarayanın iyi olduğuna katılıyorum. Ne kadar "ekonomik" olacağı bir sorudur. Bence prestij için daha fazlası. Ama yararlı olmasına izin verin.
      2. 8 aşırılıktır!
    2. Gerilla1 çevrimdışı Gerilla1
      Gerilla1 (Eremeev) 24 Mayıs 2020 18: 17
      -1
      Bizim atışımız 123 tüm özel ürünlerde?
      PS-90A ve PS-90A1 arasındaki farkı görebilir miyiz? En azından harflerle.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 24 Mayıs 2020 18: 28
        +2
        Tüm spesiyallerde 123 çekimimiz mi?
        PS-90A ve PS-90A1 arasındaki farkı görebilir miyiz? En azından harflerle.

        Görürüz Evet Dedim ki - sertifika ile hiçbir şey net değil. Tsiferki'den (ve fark mektupta değil tsiferka'dadır), motor sayısı değişmez. Sizin için ayrıntılı olarak açıklamadıysam özür dilerim. hi
        Ve yine de, senin değilim, ben kendimim. hissetmek