Yeni enerji taşıyıcısı: Rusya, Avrupa'ya gaza bir alternatif sunmaya hazır


Alman yetkililer Rusya'dan gaz arzını reddetmeyi planlıyorlarsa, başarılı olmaları pek olası değil. Gerçek şu ki, fosil gazın yeri yakında Gazprom'un onu taşımaya hazır olduğu hidrojenle yer değiştirebilir. Bu Almanca baskı Deutsche Welle hakkında yazıyor.


Almanya çevre dostu yakıt - hidrojen pompalamak için boru hatlarını hazırlıyor. Hidrojen için tüm gaz boru hattı sisteminin yeniden yapılandırılmasının 2030 yılına kadar gerçekleşeceği varsayılmaktadır. Rus Gazpromu böyle bir durum için hazırlandı - endişenin Avrupa şubeleri hemfikir ve Almanya'ya yeni yakıt sağlamaya hazır. Yeni projede hem Kuzey Akımları hem de kara hatları Eugal ve Opal neredeyse tamamen kullanılacak.

Alman uzmanlar ayrıca, Gazprom'un Almanya'daki bir yan kuruluşu olan Gascade'in yeni hidrojen tedariki konseptini kabul ettiğini ve gelecekte geleneksel fosil gazın kullanılmayacağı Almanya'ya enerji tedariki konusunda önerilerde bulunduğunu belirtiyor.

Alman yetkililer, Moskova'ya bir tür bağımlılıktan uzaklaşarak, ülkenin diğerine düşmesinden endişe ediyor - hidrojene:

Almanya'nın tamamına yakıt tedarik edebilen ana gaz iletim kapasiteleri Gazprom ve yan kuruluşları tarafından kontrol edilmektedir. Russian Gas Corporation da bir hidrojen üretim istasyonuna sahip olacak. Ek olarak, Rusya Federasyonu, Avrupa yakıt piyasasını korumak için kendi topraklarında elektroliz tesisleri kurabilir.

- Deutsche Welle'yi not eder.
  • Kullanılan fotoğraflar: www.nord-stream.com
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
20 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. GRF çevrimdışı GRF
    GRF 27 Mayıs 2020 13: 24
    +2
    "Bu konuda yorum yapmak istemiyorum ama neyle boğulacaksın anlamıyorum?" - V. Putin sordu. "Gaz istemiyorsun, nükleer enerji geliştirmiyorsun. Onu odunla ısıtır mısın?" o devam etti. Dinleyiciler arasında yüksek sesli kahkahaların neden olduğu kısa bir aradan sonra V. Putin, Almanların "yakacak odun için Sibirya'ya gitmeleri gerektiğini" belirtti. "Yakacak odun da yok."
  2. Boriz çevrimdışı Boriz
    Boriz (boriz) 27 Mayıs 2020 13: 25
    +1
    Belirsiz. Bilgili uzmanlar, hidrojen için tüm boruların değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlar buna dayanmayacak, kimya hakkında bir şey, bilmiyorum.
    1. Sevgili koltuk uzmanı. çevrimdışı Sevgili koltuk uzmanı.
      Sevgili koltuk uzmanı. 27 Mayıs 2020 16: 09
      0
      Belirsiz. Bilgili uzmanlar, hidrojen için tüm boruların değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlar buna dayanmayacak, kimya hakkında bir şey, bilmiyorum ...

      Şimdi Almanları okuyorum. Yapabileceğinizi yazıyorlar.

      https://www.dvgw.de/medien/dvgw/gas/infrastruktur/ptg_werkstofffragen_1409.pdf
    2. Oyo Sarkazmi çevrimdışı Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 27 Mayıs 2020 19: 07
      +2
      Alıntı: boriz
      Sıradan gazlar buna dayanmayacak, kimya hakkında bir şey, bilmiyorum.

      Hidrojen, demir (katı) içinde iyi çözünür ve onu hidrite dönüştürür - ki bu genellikle bir tozdur. Tüm boruların içeriden özel cam ile emilmesi gerekmektedir.
    3. Peter Rusin çevrimdışı Peter Rusin
      Peter Rusin (Peter Rusin) 28 Mayıs 2020 09: 55
      0
      Ve neden yazdığını bilmiyorsan?
  3. Bakht çevrimdışı Bakht
    Bakht (Bahtiyar) 27 Mayıs 2020 13: 47
    +1
    Elon Musk geçtiğimiz günlerde tartışıldı. İşte burada onun "kesinlikle çıkmaz bir yol" olduğuna dair görüşü var. Yine de, belki de bu, hidrojenin akülü arabaların yerini alması (veya yerini alması) nedeniyledir.
    Kimya kursundan (okul) - Hidrojen renksiz, kokusuz bir gazdır. Oksijen veya normal hava ile temas halinde patlayıcıdır. Bir gaz sızıntısının kokusunu alabilsek de, hidrojenli motor kullanmak biraz tehlikelidir. Tanrı korusun, bir kaza.

    Elbette araştırma devam ediyor. Sonuç muhtemelen yakında olmayacak.
    1. Sevgili koltuk uzmanı. çevrimdışı Sevgili koltuk uzmanı.
      Sevgili koltuk uzmanı. 27 Mayıs 2020 16: 12
      +1
      İşte burada onun "kesinlikle çıkmaz bir yol" olduğuna dair görüşü var.

      Hidrojenle çalışan içten yanmalı bir motordan değil, bir hibritten bahsediyoruz: bir hidrojen "enerji santrali" (Brennstoffzelle) ve bir elektrikli sürücü.
    2. Peter Rusin çevrimdışı Peter Rusin
      Peter Rusin (Peter Rusin) 28 Mayıs 2020 09: 58
      0
      Ve bir kaza durumunda korkunç bir şey olmayacak. Küçük kötü patlama ve hepsi bu.
  4. Üfleme çevrimdışı Üfleme
    Üfleme (Vladimir) 27 Mayıs 2020 14: 03
    +4
    Sadece en önemlisi bir kelime değil. Bu kadar çok hidrojen nerede üretilir? Belki, bir şekilde aynı hidrokarbonlardan çıkarılmıştır ... Hidrojenin böyle "çıkarılması" ile ilgili bir şey hala sessiz, bu istasyonlar ve teknolojiler endüstriyel ölçekte nerede? Doğal gaza gelince, kokusuzdur, kokulu bir madde yapay olarak eklenir.
    1. Sevgili koltuk uzmanı. çevrimdışı Sevgili koltuk uzmanı.
      Sevgili koltuk uzmanı. 27 Mayıs 2020 16: 26
      0
      Sadece en önemlisi bir kelime değil. Bu kadar çok hidrojen nerede üretilir?

      - metan ve doğal gazın buharla ıslahı;
      - kömür gazlaştırma;
      - su elektrolizi;
      - piroliz;
      - kısmi oksidasyon;
      - biyoteknoloji.
      1. Üfleme çevrimdışı Üfleme
        Üfleme (Vladimir) 28 Mayıs 2020 16: 14
        +1
        Tüm bunların yardımıyla, en azından doğal gaz için bir tür mantıklı rekabet yaratabilecek milyarlarca metreküp hidrojeni elde etmenin mümkün olduğunu ciddi olarak düşünüyor musunuz? Elektroliz genellikle en soğuk olanıdır - elektrik üretmek için yaktığı yakıtı, hidrojen elde etmek için suyun elektrolizine harcadığı, böylece daha sonra da yakılması ...
        1. Sevgili koltuk uzmanı. çevrimdışı Sevgili koltuk uzmanı.
          Sevgili koltuk uzmanı. 28 Mayıs 2020 17: 01
          +1
          Elektroliz genellikle en havalıdır

          Evet, işte bu, katalizör kullanarak elektroliz. Hidrojenin enerji kapasitesi çok yüksektir, bu nedenle elektriği hidrojene dönüştürmek, güneş enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmek ve ardından elektroliz için kullanmak mantıklıdır.

          https://regnum.ru/news/innovatio/2275478.html
  5. Aleksandrmakedo çevrimdışı Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 27 Mayıs 2020 14: 42
    +2
    Alıntı: boriz
    Belirsiz. Bilgili uzmanlar, hidrojen için tüm boruların değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlar buna dayanmayacak, kimya hakkında bir şey, bilmiyorum.

    Hidrojen için değiştirilmesi gereken borular değil, elektrikli ekipmandır. Hidrojenin parlama noktası metandan daha düşüktür. Elektrik devrelerinde ve patlamalarda kıvılcımlanmaya karşı daha gelişmiş korumaya ihtiyacımız var.
    Elektroliz muhtemelen sadece enerji serbestse ekonomik olarak uygulanabilir. Aksi takdirde enerji tasarrufu ilkeleri ihlal edilir. Artık ekli görünemez. Metan başka bir konudur. Doğa Ana tarafından yaratıldı. Hidrojen bizim tarafımızdan yapılmalı.
  6. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 27 Mayıs 2020 14: 44
    -2
    HAKKINDA! Başka bir "peremoga"!

    "Bu konuda yorum yapmak istemiyorum ama neyle boğulacaksın anlamıyorum?" - V. Putin sordu. "

    Böylece herkes, hatta büyük Putin bile nasıl boğulacaklarını anladı. Gazın fiyatı düştü, herkes güneyden ve kuzeyden LPG için terminaller, borular inşa ediyor.
    Tüketiciler neşe peşinde.

    Ve sadece Gazprom kendi / başkasının pahasına bir şeyi tekrar teklif etmek ister? Akış -3, 4, 5 çekilsin mi?
    Gönüllü olarak hammadde ekine ve hidrojene gider ...

    Herkesin uzun zaman önce terk ettiğini hatırlıyorum - patlayıcı, elde etmesi zor, dışarı sızıyor.
    Ve şeyhlerin 80'lerde koleksiyonlarında deneysel süper arabaları vardı.
  7. Aleksandrmakedo çevrimdışı Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 27 Mayıs 2020 14: 59
    +1
    Alıntı: Blast
    Sadece en önemlisi bir kelime değil. Bu kadar çok hidrojen nerede üretilir? Belki, bir şekilde aynı hidrokarbonlardan çıkarılmıştır ... Hidrojenin böyle "çıkarılması" ile ilgili bir şey hala sessiz, bu istasyonlar ve teknolojiler endüstriyel ölçekte nerede? Doğal gaza gelince, kokusuzdur, kokulu bir madde yapay olarak eklenir.

    Bu maddeye etil merkaptan denir. Yüksek konsantrasyonda kötü kokan yağlı bir sıvı öldürebilir. Yüzde çok az kesirler var.
  8. Aleksandrmakedo çevrimdışı Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 27 Mayıs 2020 15: 07
    +1
    Alıntı: Bakht
    Elon Musk geçtiğimiz günlerde tartışıldı. İşte onun düşüncesine göre bu "kesinlikle çıkmaz bir yol." Her ne kadar hidrojenin akülü arabaların yerini almasından (veya yer değiştirmesinden) kaynaklanıyor olabilir.
    Kimya dersinden (okul) Hidrojen renksiz, kokusuz bir gazdır. Oksijen veya normal hava ile temas halinde patlayıcıdır. Bir gaz sızıntısının kokusunu alabilsek de, hidrojenli motor kullanmak biraz tehlikelidir. Tanrı korusun, bir kaza.

    Elbette araştırma devam ediyor. Sonuç muhtemelen yakında olmayacak.

    Metan, bütan ve diğerleri kokusuzdur. Başkalarını sızıntılar konusunda uyarmak için gaza kokular eklenir. Gazı daha kokulu yaparlar. Hiç.
    1. Bakht çevrimdışı Bakht
      Bakht (Bahtiyar) 27 Mayıs 2020 20: 01
      +1
      Evet, eklenirler. Hidrojene nasıl eklenir?
      Benzin deposu yerine bomba sürmek - aşırı olmalısın. Tanrı korusun, bir kaza ve bir hidrojen sızıntısı. Etrafındaki herkesin hacimsel bir patlama garantisi var.
      Zaten hidrojen arabaları var. Maliyet normalden üç ila dört kat daha yüksek.

      Şu anda üç firma, yakıtı daha verimli kullanan hidrojen yakıt hücrelerinde seri üretim yapan binek otomobilleri: elektrokimyasal reaksiyonun bir sonucu olarak, bir elektrik motoruna beslenen enerjiyi üretiyorlar. Böyle bir plan altında çalışan ilk otomobil, 35'ün başlarında otomobil bayilerine gelen Hyundai ix2013 Fuel Cell idi. Bir yıl sonra, Toyota Mirai'nin satışları Japonya'da başladı ve Honda Clarity, 2015–2016'da Japon ve Amerika pazarlarına girdi. Son yıllarda yarım düzine şirket daha yakında piyasaya sürüldüğünü veya en azından bu tür arabaların geliştirilmesinin başlangıcını duyurdu. Teknolojilerin iyileştirilmesi, üretim maliyetini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı: Hyundai ix35 Yakıt Hücresinin fiyatı yaklaşık 53 bin dolar, Toyota Mirai - 57 bin dolar, Honda Clarity - 59 dolar. bin.

      https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f

      Bu yazıda her şey yeterince ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Daha detaylı bir şeyler yazmam pek olası değil.
  9. Aleksandrmakedo çevrimdışı Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 27 Mayıs 2020 22: 59
    0
    Alıntı: Bakht
    Evet, eklenirler. Hidrojene nasıl eklenir?
    Benzin deposu yerine bomba sürmek - aşırı olmalısın. Tanrı korusun, bir kaza ve bir hidrojen sızıntısı. Etrafındaki herkesin hacimsel bir patlama garantisi var.
    Zaten hidrojen arabaları var. Maliyet normalden üç ila dört kat daha yüksek.

    Şu anda üç firma, yakıtı daha verimli kullanan hidrojen yakıt hücrelerinde seri üretim yapan binek otomobilleri: elektrokimyasal reaksiyonun bir sonucu olarak, bir elektrik motoruna beslenen enerjiyi üretiyorlar. Böyle bir plan altında çalışan ilk otomobil, 35'ün başlarında otomobil bayilerine gelen Hyundai ix2013 Fuel Cell idi. Bir yıl sonra, Toyota Mirai'nin satışları Japonya'da başladı ve Honda Clarity, 2015–2016'da Japon ve Amerika pazarlarına girdi. Son yıllarda yarım düzine şirket daha yakında piyasaya sürüldüğünü veya en azından bu tür arabaların geliştirilmesinin başlangıcını duyurdu. Teknolojilerin iyileştirilmesi, üretim maliyetini önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kıldı: Hyundai ix35 Yakıt Hücresinin fiyatı yaklaşık 53 bin dolar, Toyota Mirai - 57 bin dolar, Honda Clarity - 59 bin dolar.

    https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f

    Bu yazıda her şey yeterince ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Daha detaylı bir şeyler yazmam pek olası değil.

    Aslında, madenler için patlamaya dayanıklı elektrikli ekipmanların geliştirilmesiyle profesyonel olarak ilgileniyordum. Ve bununla ilgili bir şey anlıyorum. Metana etil merkaptan eklenmesi yaygındır ve koku yüzde binde bir oranında bulunur. Hidrojene eklenmesini kim engelliyor? Kimse.
  10. poZZZitiv ツ çevrimdışı poZZZitiv ツ
    poZZZitiv ツ (Alexander Andreev) 28 Mayıs 2020 09: 30
    +1
    Uzmanlar, mekanik okudum ve çatlak teorisi dahil olmak üzere çalıştım.
    Beyler, saf hidrojen ile temas ettiğinde metal kırılgan hale gelir ve sonuç olarak çatlar.
    Borular cam veya porselen ile döşenmelidir.
    Aksi takdirde, tüm boru hattı sistemi kompresör istasyonları ile birlikte hurdaya çıkarılacaktır.
  11. Aleksandrmakedo çevrimdışı Aleksandrmakedo
    Aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) 28 Mayıs 2020 15: 10
    +2
    Alıntı: poZZZitiv ツ
    Uzmanlar, mekanik okudum ve çatlak teorisi dahil olmak üzere çalıştım.
    Beyler, saf hidrojen ile temas ettiğinde, bir metal kırılgan hale gelir ve sonunda çatlar.
    Borular cam veya porselen ile döşenmelidir.
    Aksi takdirde, tüm boru hattı sistemi kompresör istasyonları ile birlikte hurdaya çıkarılacaktır.

    Pek çok dersi kaçırdınız ve bunun sadece Curie noktasının üzerindeki yüksek sıcaklıklarda gerçekleştiğini bilmiyorsunuz. TEORİ açısından bu böyledir, ancak pratikte normal sıcaklıkta etkilemez ve gevrekleşmeyi belirlemek imkansızdır.