Yeni enerji taşıyıcısı: Rusya, Avrupa'ya gaza bir alternatif sunmaya hazır

Mayıs 27 2020 20

Alman yetkililer Rusya'dan gaz tedarikini reddetmeyi planlıyorsa, başarılı olmaları pek mümkün değil. Gerçek şu ki, yakında fosil gazının yerini Gazprom'un taşımaya hazır olduğu hidrojen alabilir. Alman yayını Deutsche Welle bu konuda yazıyor.

Almanya, çevre dostu yakıt olan hidrojeni pompalamak için boru hatlarını hazırlıyor. Hidrojen için tüm gaz boru hattı sisteminin yeniden yapılandırılmasının 2030 yılına kadar gerçekleşeceği varsayılmaktadır. Rus Gazprom'un böyle bir olaya hazırlıklı olduğu ortaya çıktı - endişenin Avrupa şubeleri aynı fikirde ve Almanya'ya yeni yakıt sağlamaya hazır. Hem Nord Streams hem de karadaki Eugal ve Opal hatları yeni projeye neredeyse tamamen dahil olacak.

Alman uzmanlar ayrıca Gazprom'un Almanya'daki yan kuruluşu Gascade'nin yeni hidrojen tedariki konseptini kabul ettiğini ve geleneksel fosil gazının kullanılmayacağı gelecekte Almanya'ya enerji tedariği konusunda önerilerde bulunduğunu belirtiyor.

Alman yetkililer, ülkenin Moskova'ya olan bir bağımlılık türünden uzaklaşarak başka bir tür bağımlılık olan hidrojene düşmesinden endişe duyuyor:

Almanya'nın tamamına yakıt tedarik edebilecek ana gaz taşıma kapasiteleri Gazprom ve iştiraklerinin yetkisi altındadır. Rus Gaz Şirketi ayrıca hidrojen üretim istasyonlarına da sahip olacak. Ayrıca Rusya Federasyonu, Avrupa yakıt pazarını korumak için kendi topraklarında elektroliz tesisleri kurabilir.

– Deutsche Welle'e dikkat çekiyor.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

GRF

+2

27 Mayıs 2020 13: 24

"Bu konuda hiçbir şekilde yorum yapmak istemiyorum ama onu ısıtmak için ne kullanacağınızı anlamıyorum?" - V. Putin'e sordu. - "Gaz istemiyorsun, nükleer enerji geliştirmiyorsun. Onu odunla mı ısıtacaksın?" - o devam etti. Salondaki yüksek kahkahaların neden olduğu kısa bir duraklamanın ardından V. Putin, Almanların "yakacak odun için Sibirya'ya gitmesi gerektiğini" belirtti. "Yakacak odunun bile yok."
Boriz

+1

27 Mayıs 2020 13: 25

Belirsiz. Bilgili uzmanlar, tüm boruların hidrojenle değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlı olanlar dayanmaz, kimyada bir şeyler var, bilmiyorum.
1. Sevgili koltuk uzmanı.
  
  0
  
  27 Mayıs 2020 16: 09
  
  Belirsiz. Bilgili uzmanlar, tüm boruların hidrojenle değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlı olanlar dayanmaz, kimyada bir şeyler var, bilmiyorum...
  
  Artık Almanlara saygı duyuyorum. Bunun mümkün olduğunu yazıyorlar.
  
  https://www.dvgw.de/medien/dvgw/gas/infrastruktur/ptg_werkstofffragen_1409.pdf
2. Oyo Sarkazmi
  
  +2
  
  27 Mayıs 2020 19: 07
  
  Alıntı: boriz
  Sıradan gazlı olanlar dayanmaz, kimyada bir şeyler var, bilmiyorum.
  
  Hidrojen demirde (katı) iyi çözünür ve onu genellikle toz olan bir hidrüre dönüştürür. Tüm borular içten özel camla emayelenmelidir.
3. Peter Rusin
  
  0
  
  28 Mayıs 2020 09: 55
  
  Bilmiyorsan neden yazıyorsun?
Bakht

+1

27 Mayıs 2020 13: 47

Geçtiğimiz günlerde Elon Musk konuşuldu. Yani onun görüşü bunun “kesinlikle çıkmaz bir yol” olduğu yönünde. Her ne kadar bu, hidrojenin pille çalışan arabaların yerini alması (veya yerini alması) nedeniyle olabilir.
Kimya dersinden (okul) - Hidrojen renksiz, kokusuz bir gazdır. Oksijen veya normal hava ile teması halinde patlayıcıdır. Gaz sızıntısını kokudan anlıyorsak, hidrojen motorunu kullanmak biraz tehlikelidir. Allah korusun, bir kaza.

Araştırmalar elbette devam ediyor. Sonuç muhtemelen yakında gelmeyecek.
1. Sevgili koltuk uzmanı.
  
  +1
  
  27 Mayıs 2020 16: 12
  
  Yani onun görüşü bunun “kesinlikle çıkmaz bir yol” olduğu yönünde.
  
  Bir hidrojen içten yanmalı motordan değil, bir hibritten bahsediyoruz: bir hidrojen “elektrik santrali” (Brennestoffzelle) ve bir elektrikli tahrik.
2. Peter Rusin
  
  0
  
  28 Mayıs 2020 09: 58
  
  Ancak bir kaza durumunda kötü bir şey olmayacak. Biraz bada-boom, hepsi bu.
Üfleme

+4

27 Mayıs 2020 14: 03

En önemli şey hakkında tek kelime yok. Bu kadar hidrojen nerede üretiliyor? Belki de bir şekilde aynı hidrokarbonlardan çıkarılıyor... Hidrojenin bu şekilde “çıkarılması” konusunda hâlâ bir sessizlik var, endüstriyel ölçekte aynı istasyonlar ve teknolojiler nerede? Doğal gaz ise kokusuzdur, kokulu madde yapay olarak eklenir.
1. Sevgili koltuk uzmanı.
  
  0
  
  27 Mayıs 2020 16: 26
  
  En önemli şey hakkında tek kelime yok. Bu kadar hidrojen nerede üretiliyor?
  
  - metan ve doğal gazın buharla reformasyonu;
  - kömürün gazlaştırılması;
  - suyun elektrolizi;
  - piroliz;
  - kısmi oksidasyon;
  - biyoteknoloji.
  1. Üfleme
    
    +1
    
    28 Mayıs 2020 16: 14
    
    Tüm bunların yardımıyla, doğal gaza en azından makul bir rekabet sağlayabilecek milyarlarca m3 hidrojen elde etmenin mümkün olduğunu ciddi olarak mı düşünüyorsunuz? Elektroliz genellikle en havalı olanıdır; elektrik üretmek için yakıt yakar, bunu da hidrojen üretmek için suyun elektrolizine harcar, böylece o da yakılabilir...
    1. Sevgili koltuk uzmanı.
      
      +1
      
      28 Mayıs 2020 17: 01
      
      Elektroliz genellikle en havalı olanıdır
      
      Evet, işte bu, katalizörler kullanılarak yapılan elektroliz. Hidrojenin enerji içeriği çok yüksektir, bu nedenle güneş enerjisini elektriğe dönüştürüp daha sonra elektroliz için kullanarak elektriği hidrojene dönüştürmek mantıklıdır.
      
      https://regnum.ru/news/innovatio/2275478.html
Aleksandrmakedo

+2

27 Mayıs 2020 14: 42

Alıntı: boriz
Belirsiz. Bilgili uzmanlar, tüm boruların hidrojenle değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sıradan gazlı olanlar dayanmaz, kimyada bir şeyler var, bilmiyorum.

Hidrojen için değiştirilmesi gereken borular değil, elektrikli ekipmanlardır. Hidrojenin parlama noktası metandan daha düşüktür. Elektrik devrelerindeki kıvılcımlara ve patlamalara karşı daha gelişmiş korumaya ihtiyacımız var.
Elektroliz muhtemelen yalnızca enerji bedava olduğunda ekonomiktir. Aksi takdirde enerjinin korunumu ilkeleri ihlal edilir. Artık bağlı görünemez. Metan başka bir konudur. Tabiat Ana tarafından yaratılmıştır. Hidrojeni kendiniz yapmanız gerekecek.
Sergey Latyshev

-2

27 Mayıs 2020 14: 44

HAKKINDA! Bir "zafer" daha!

"Bu konuda hiçbir şekilde yorum yapmak istemiyorum ama onu ısıtmak için ne kullanacağınızı anlamıyorum?" - V. Putin'e sordu."

Böylece onları nasıl boğacakları herkes için, hatta büyük Putin için bile netleşti. Gazın fiyatı düştü, herkes doğalgaz için terminaller, güneyden ve kuzeyden borular inşa ediyor.
Tüketiciler sevinçten havalara uçuyor.

Ve sadece Gazprom masrafları kendisine/başkasına ait olmak üzere yeniden bir şeyler mi teklif etmek istiyor? Akışı çek -3, 4, 5?
Gönüllü olarak hammadde eklentisine ve hidrojene gidiyor...

Herkesin onu uzun zaman önce terk ettiğini hatırlıyorum; patlayıcıdır, elde edilmesi zordur, sızıntı yapar.
Ve 80'li yıllarda şeyhlerin koleksiyonlarında deneysel süper arabalar vardı.
Aleksandrmakedo

+1

27 Mayıs 2020 14: 59

Alıntı: Blast
En önemli şey hakkında tek kelime yok. Bu kadar hidrojen nerede üretiliyor? Belki de bir şekilde aynı hidrokarbonlardan çıkarılıyor... Hidrojenin bu şekilde “çıkarılması” konusunda hâlâ bir sessizlik var, endüstriyel ölçekte aynı istasyonlar ve teknolojiler nerede? Doğal gaz ise kokusuzdur, kokulu madde yapay olarak eklenir.

Bu maddeye etil merkaptan denir. Büyük konsantrasyonlarda iğrenç kokan yağlı bir sıvı öldürücü olabilir. Yüzde bire varan küçük kesirler var.
Aleksandrmakedo

+1

27 Mayıs 2020 15: 07

Alıntı: Bakht
Geçtiğimiz günlerde Elon Musk konuşuldu. Yani onun görüşü bunun “kesinlikle çıkmaz bir yol” olduğu yönünde. Her ne kadar bu, hidrojenin pille çalışan arabaların yerini alması (veya yerini alması) nedeniyle olabilir.
Kimya dersinden (okuldan) Hidrojen renksiz, kokusuz bir gazdır. Oksijen veya normal hava ile teması halinde patlayıcıdır. Gaz sızıntısını kokudan anlıyorsak, hidrojen motorunu kullanmak biraz tehlikelidir. Allah korusun, bir kaza.

Araştırmalar elbette sürüyor. Sonuç muhtemelen yakında gelmeyecek.

Metan, bütan ve diğerleri kokusuzdur. Başkalarını sızıntı konusunda uyarmak için gaza koku verici maddeler eklenir. Gazın kötü kokmasını sağlarlar. Herhangi.
1. Bakht
  
  +1
  
  27 Mayıs 2020 20: 01
  
  Evet ekleniyorlar. Hidrojene nasıl eklenir?
  Benzin deposu yerine bombaya binmek için ekstrem bir sporcu olmanız gerekir. Allah korusun, kaza ve hidrojen sızıntısı. Etraftaki herkese hacimsel bir patlama garanti edilir.
  Hidrojen yakıtlı arabalar zaten mevcut. Maliyet normalden üç ila dört kat daha yüksektir.
  
  Artık üç şirket, yakıtı daha verimli kullanan hidrojen yakıt hücreli binek otomobillerin seri üretimini yapıyor: elektrokimyasal reaksiyon sonucunda elektrik motoruna sağlanan enerjiyi üretiyorlar. Bu şemaya göre çalışan ilk otomobil, 35 yılının başında otomobil bayilerine gelen Hyundai ix2013 Yakıt Hücresiydi. Bir yıl sonra Toyota Mirai'nin satışları Japonya'da başladı ve 2015-2016'da Honda Clarity, Japon ve Amerika pazarlarına girdi. Son yıllarda bir buçuk düzine şirket daha bu tür arabaların yakında piyasaya sürüleceğini veya en azından geliştirilmeye başlanacağını duyurdu. Teknolojideki gelişmeler üretim maliyetini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı: Hyundai ix35 Yakıt Hücresinin fiyatı yaklaşık 53 bin dolar, Toyota Mirai - 57 bin dolar, Honda Clarity - 59 dolar. bin
  
  https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f
  
  Bu makale her şeyi yeterince ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Daha detaylı bir şeyler yazmam pek mümkün değil.
Aleksandrmakedo

0

27 Mayıs 2020 22: 59

Alıntı: Bakht
Evet ekleniyorlar. Hidrojene nasıl eklenir?
Benzin deposu yerine bombaya binmek için ekstrem bir sporcu olmanız gerekir. Allah korusun, kaza ve hidrojen sızıntısı. Etraftaki herkese hacimsel bir patlama garanti edilir.
Hidrojen yakıtlı arabalar zaten mevcut. Maliyet normalden üç ila dört kat daha yüksektir.

Artık üç şirket, yakıtı daha verimli kullanan hidrojen yakıt hücreli binek otomobillerin seri üretimini yapıyor: elektrokimyasal reaksiyon sonucunda elektrik motoruna sağlanan enerjiyi üretiyorlar. Bu şemaya göre çalışan ilk otomobil, 35 yılının başında otomobil bayilerine gelen Hyundai ix2013 Yakıt Hücresiydi. Bir yıl sonra Toyota Mirai'nin satışları Japonya'da başladı ve 2015-2016'da Honda Clarity, Japon ve Amerika pazarlarına girdi. Son yıllarda bir buçuk düzine şirket daha bu tür arabaların yakında piyasaya sürüleceğini veya en azından geliştirilmeye başlanacağını duyurdu. Teknolojideki gelişmeler, üretim maliyetini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı: Hyundai ix35 Yakıt Hücresinin fiyatı yaklaşık 53 bin dolar, Toyota Mirai - 57 bin dolar, Honda Clarity - 59 bin dolar.

https://www.rbc.ru/own_business/02/08/2017/5979d1ac9a7947802604085f

Bu makale her şeyi yeterince ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Daha detaylı bir şeyler yazmam pek mümkün değil.

Aslında madenler için patlamaya dayanıklı elektrikli ekipmanların geliştirilmesinde profesyonel olarak yer aldım. Ve bu konuda bir şeyler anlıyorum. Metana etil merkaptanın eklenmesi yaygın bir olaydır ve bu kokunun içeriği yüzde binde biri kadardır. Seni hidrojene eklemekten kim alıkoyuyor? Hiç kimse.
poZZZitivツ

+1

28 Mayıs 2020 09: 30

Uzmanlar olarak mekanik ve matematik okudum ve diğer şeylerin yanı sıra çatlak teorisini de inceledim.
Beyler, metal saf hidrojenle temas ettiğinde kırılganlaşır ve sonunda çatlaklarla kaplanır.
Borular cam veya porselen ile kaplanmalıdır.
Aksi takdirde, kompresör istasyonlarıyla birlikte boru hattı sisteminin tamamı hurdaya ayrılacaktır.
Aleksandrmakedo

+2

28 Mayıs 2020 15: 10

Alıntı: poZZZitiv ツ
Uzmanlar olarak mekanik ve matematik okudum ve diğer şeylerin yanı sıra çatlak teorisini de inceledim.
Beyler, metal saf hidrojenle temas ettiğinde kırılganlaşır ve sonunda çatlaklarla kaplanır.
Borular cam veya porselen ile kaplanmalıdır.
Aksi takdirde, kompresör istasyonlarıyla birlikte boru hattı sisteminin tamamı hurdaya ayrılacaktır.

Pek çok dersi kaçırdınız ve bunun yalnızca Curie noktasının üzerindeki yüksek sıcaklıklarda gerçekleştiğini bilmiyorsunuz. TEORİ açısından bu doğrudur, ancak pratikte normal sıcaklıklarda hiçbir etkisi yoktur ve kırılganlığı belirlemek imkansızdır.