Letonya Demiryolları, Rus kargosunun yokluğunda kârsız hale geldi

"Letonya Demiryolları" (Latvijas dzelzceš) şirketi şu anda çok zor bir dönemden geçiyor. Şirket 2019'u 9,328 milyon € zararla kapattı ve 2020'de COVID-19 salgını ve bunun sonucunda kargo trafiğinde yaşanan düşüş mevcut sorunlara eklendi.

Şirket 2018'i 14,408 milyon € karla tamamladıysa, 2019'da şirketin cirosu% 7,5 azalarak 337,645 milyon € 'ya geriledi.Firmanın faturalarının büyük bir kısmı kargo şirketi LDZ CARGO tarafından sağlanıyor. 2019 yılında, 41,49 milyon ton veya 7,77'e göre% 15,8 daha az olan 2018 milyon ton kargo taşıdı. Buna karşılık, altyapı kullanımı için LDZ KARGO'nun geliri 14,2'e göre% 9,514 veya 2018 milyon € arttı.



Aynı zamanda Letonya Demiryolları'nın 2019 yılındaki sermaye yatırımının 29,742 milyon €, LDZ CARGO'nun ise sadece 2,61 milyon € yatırım yaptığını belirtmekte fayda var. yıl maliyetleri karşılamaya son verdi. Bundan sonra "Letonya Demiryolları" devlet bütçesinden 2019 milyon Euro tahsisat talep etmeye başladı, ayrıca "LDZ KARGO" da Letonya bütçesinden para almak istedi. "Toplu taşıma hizmetleri sağlama maliyetini dengelemek için" ek 25 milyon Euro'ya ihtiyacı vardı.

2020'nin sonunda Letonya Demiryolları 1,5 bin çalışanı işten çıkaracak, yani Tüm personelin% ​​24'ü. Şirket, demiryolunun elektrifikasyonu ve Daugavpils marşaling sahasının geliştirilmesi gibi bir dizi projeyi uygulamayı reddetti. Bu, Rus kargosunun yokluğunda şirketin kârsız hale gelmesi ile haklı. Üstelik bazı Letonyalı politika-Rusofoblar, karakteristik küstahlıkları ile kesinlikle utanmadan "Rusya yeniden yönelimlerini daha yavaş bir hızda yapabilir" diyorlar.