Rus gizli uçağı AWACS A-100 "Premier" hakkında dikkat çekici olan şey


A-100 Premier uzun menzilli radar algılama uçağı, belirlenen programa göre bir test programından geçiyor ve 2024'te hizmete girecek. Bu, RF Savunma Bakanlığı tarafından bir gün önce bildirildi.


Aynı zamanda bir mobil konum belirleyici, bir operasyonel komuta karargahı ve bir taktik kontrol merkezi olan aracın kesinlikle sınıflandırılmış olmasına rağmen, Başbakan hakkında bir şeyler hala biliniyor.

Il-50 baz alınarak oluşturulan ve 76 yılında hizmete giren A-1984'nin yerli havacılıkta bu tür ilk cihaz olduğu gerçeğiyle başlayalım. Uçak, 600 km mesafedeki yüksek irtifalı nesneleri ve 400 km mesafedeki alçaktan uçan ve yüzeydeki nesneleri görebiliyordu. Ek olarak, araç aynı anda 60 hedef tutabilir ve onlara 12 savaşçıyı yönlendirebilir.

Bununla birlikte, Sovyet uçağı ne kadar iyi olursa olsun, özellikleri bakımından benzer bir NATO aygıtından (ABD Silahlı Kuvvetlerinde hala kullanılan AWACS E-3A AWACS) yaklaşık dörtte bir daha düşüktü.

Elektroniğin derin modernizasyonu sayesinde, SSCB 1987 yılına kadar "rakibi" yakalamayı planladı. Ancak, Rusya zaten planı uygulamayı başardı ve sadece 2011'de. A-50U uçağı, yüksek irtifalı nesnelerin tespit menzilini 700 km'ye çıkardı, gerçek zamanlı olarak pasif konum yapmayı öğrendi, 300'e kadar hedef tuttu ve bunlara 70 savaşçı veya 80 füze nişan aldı.

Ancak ülkemiz burada durmadı. Yeni uçağın geliştiricileri, özellikleri açısından Premier'in öncekinden% 25-30 daha yüksek olduğunu iddia ediyor. Bu nedenle, bundan bazı sonuçlar çıkarılabilir. Özellikle yeni aracın tespit menzilinin 1000 km'ye, takip edilen hedeflerin sayısının - 400'e ve hedeflenen silahların - 100'e kadar çıkabilmesi gerçeği, bu da 40 savaşçısıyla AWACS'ınkinden daha fazla.

Buna küçük insansız hava araçlarını ve yer altı sığınaklarını tespit etme yeteneği, uydu verileri üzerinde çalışma yeteneği, yeni elektronik harp teçhizatının varlığının yanı sıra pasif ve aktif koruma da ekleyin. Sonuç olarak, genel istihbarat yapısının kalitesini önemli ölçüde artıracak mükemmel bir araç elde ediyoruz.

Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
5 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sgrabik çevrimdışı Sgrabik
    Sgrabik (Sergey) Haziran 18 2020 13: 26
    +2
    Aksine, testleri çoktan tamamlamış ve seri üretime başlamış olacaklardı, sadece bu havacılık kompleksine ihtiyacımız var !!!
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Haziran 18 2020 13: 32
    -4
    Her şey yolunda. Ama asıl mesele ülkedeki sayıları .. Amers, yazmışlarsa, yaklaşık 50 kişi var, o zaman Rusya'da 15'ten az var.
    Ve burada, hayır, hayır.
    Temeli IL-76, yazıyorlar, yılda sadece 1 parça yapılıyor ...
  3. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi Haziran 18 2020 20: 30
    0
    Tek bir kopyada - Rusya her şeyi yapabilir !! Sadece güvenlik için yeterli olmayacak.
  4. Georgieviç'in çevrimdışı Georgieviç'in
    Georgieviç'in (Georgieviç) Haziran 20 2020 00: 07
    +3
    Ve A-50'den önce 30'lerin sonunda A-70'du. Hesap makineleri Brest Elektromekanik Fabrikasında toplandı. Ayarlayıcılardan oluşan bir ekip hata ayıklama için Astrakhan'a gitti. MPP'ye eşlik etmek için, CAD sistemini VK2P-45'e yerleştirdiler ve değiştirdiler, aynı zamanda Centaur karayolu taşınabilir kompleksinin MPP'sine eşlik ettiler. Ve o zamanlar bizim neslimiz tarafından birçok başka şey yapıldı.
    1. Piramidon çevrimdışı Piramidon
      Piramidon (Stepan) 4 Temmuz 2020 22: 58
      +1
      Alıntı: Georgievic
      Ve A-50'den önce A-30

      Bu segmentteki ilk kırlangıç, 126'te hizmete giren Tu-1965 idi.