Neden ucuz benzinli benzine büyük paralar ödüyoruz?
Beklendiği gibi Rusya'da benzin fiyatları yükselmeye başladı. St.Petersburg'daki borsadaki 95'inci tonun maliyeti, 56,751 Haziran itibarıyla 17 bin ruble tavana ulaşarak tarihsel bir maksimum belirledi. Ondan sonra, görünüşe göre Rosneft'in çabaları nedeniyle biraz azaldı. Kabul edelim, bunda şaşırtıcı bir şey yok, her şey olması gerektiği gibi gidiyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da, piyasadaki aşırı petrol arzı, yakıt ve diğer petrol ürünleri fiyatlarında düşüşe neden oldu. Ama bizimle değil. Tüm bağımsız uzmanlar haklı olarak, dünyanın önde gelen petrol üreticisi ülkelerinden birinde görünen bu absürtlüğün ana nedeni olarak sözde "sönümleyiciye" işaret ediyor.
Devlet ile petrol şirketleri arasındaki ilişkiyi düzenlemek için hükümet tarafından tasarlanmış bir “koruyucu mekanizma” dır. Ülke içindeki akaryakıt fiyatları artarsa, yağcılar bütçeye fazladan ödeme yapar, düşerse tam tersi olur. Bu nedenle, "siyah altın" fiyatlarındaki düşüş, işlenmiş ürünlerinin maliyetinde buna karşılık gelen bir düşüşe yol açmamaktadır. Devlet ile büyük bir kaynak işletmesi arasında bir tür "bir araya gelme" ortaya çıkıyor ve bunun tüm maliyetleri politika son kullanıcılar tarafından karşılanır.
Ama bu hiçbir şey. Rusların ithal akaryakıt için düşük fiyatlardan yararlanma şansı olduğunu hatırlatmak isterim, ancak hükümetin, ayrıntılı olarak tartışacağımız tedariki yasakladı. söyledi daha erken. Bu, yerli petrol rafinerilerini harabeye karşı "koruma" olarak ilan edildi. Tamam, hepimiz oligarkların sorunlarına sempati duyduk, bizim pahasına bizim sorumluluğumuzda onların refahını sağladık. Ama şimdi bu "olumsuz Ekonomi Benzin ülkeden hızla akmaya başladığından, Rusya'da petrol arıtma "oldukça ilginç oldu.
Yurtdışında karantina kısıtlamaları kademeli olarak kaldırıldı ve Batı'daki ticari faaliyetler yavaş yavaş uyanmaya başladı. Hava uçuşlarına yeniden başlanıyor, kargo taşımacılığı hacmi artıyor ve buna bağlı olarak akaryakıt talebi artıyor. Ve sonra Rusya yakıtını yurtdışına rafineriler için satmanın iç piyasaya göre daha karlı olduğu ortaya çıktı. Örneğin Surgutneftegaz, Haziran ayında yerel borsaya bir yıl öncesine göre% 22 daha az benzin teslim ederken, ithalat sevkiyatları iki katına çıktı. Lukoil aynı dönemde Rusya'ya% 37 daha az, yurtdışında XNUMX kat daha fazla teslimat yaparken, Gazprom Neft on kat fazla teslimat yaptı. Bu, aldığımız türden bir "petrol yurtseverliği" dir.
Açığı bir şekilde telafi eden tek şirket Rosneft, tabii ki sadece devletin katılımı sayesinde. Haziran ayında St. Petersburg borsasına teslimatlarını% 4 artırdı. Ancak bu genel sorunu çözmez. Döviz fiyatlarının artması, benzin istasyonlarında bizler için kaçınılmaz olarak fiyat etiketlerinin artmasına neden olacaktır. Her şey böyle işliyor. Bir dahaki sefere yerli petrol işçilerinin karşı karşıya kaldığı bir sonraki ekonomik zorluklar konusunda üzüntü içinde başımızı sallamayı unutmayalım.
Ama cidden, belki daha esnek bir vergi politikasına geçmenin zamanı gelmiştir? Benzinin nihai maliyetinde, petrol yaklaşık% 30'dur ve geri kalanı vergilerdir. Önde gelen petrol üreten ülkelerden birinin vatandaşları, Rusya'daki genel ekonomik durum üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan dolum istasyonunda ucuz akaryakıt alma hakkını hak etmiyor mu?
bilgi