Bir Superjet, gelecek vaat eden iki Rus uçağını nasıl yok etti?


Rusya Federasyonu Başsavcılığına göre, yaz başından beri Rusya'da yaklaşık bir milyon hektar orman yandı. Kamçatka'da toplam 870 hektarlık bir alanda alevler alevleniyor. Federasyonun 46 konusunda özel yangın güvenliği rejimi oluşturuldu. Bu arka plana karşı, iki Be-200 amfibi uçağının, Rus mürettebatıyla birlikte, orman yangınlarını söndürmede Ankara'ya yardımcı olacakları Türkiye'ye gönderilmesi mesajı dikkat çekiciydi.


Bu bilgi aynı anda bir yığın çok ciddi soruna da değiniyor.

Ilk olarakBunlar, ölçeği yıldan yıla artan orman yangınlarıdır. Birkaç yıldır nedenleri hakkında yazıyoruz ve hatta sunulan Rusya Federasyonu Anayasası ve Orman Kanunu'nda değişiklik başlattı, ancak görünüşe göre duyulmadı.

Ikinci olarakBu, ülkemizde deniz uçağı kullanımıdır. Be-200'ler, en kötü orman yangınlarını söndürmelerine olanak tanıyan benzersiz özelliklerin bir kombinasyonuna sahiptir. Başkan Putin'in bizzat kamerayla yangınla mücadeleye katıldığı 2010 yılında onlara özel bir dikkat çekildi. O zamandan beri amfibi uçaklar yurtdışında yangınları söndürdü: Yunanistan, İsrail, Portekiz, Endonezya, Karadağ. Şimdi Türkiye, aynı anda iki Be-200 kiralayarak ilgi gösterdi.

Aynı zamanda, Muhasebe Odası'nın tahminlerine göre, 2017'den 2019'a kadar olan dönemde, Acil Durumlar Bakanlığı, yangınla mücadele deniz uçağını yalnızca 42 kez doğrudan kullanmıştır ki bu, toplam acil durum sayısının% 8'idir. Öte yandan, Be-200'ler toplam uçuş sayısının% 40'ından fazlasını oluşturan ticari uçuşlarda yer aldı. 2 milyardan fazla ruble kazanıldı. Elbette iyi iş çıkardın, para sadece yerde yatmaz. Doğru, bu süre zarfında söndürülmüş olabilecek ormanların ne kadar yakıldığı merak ediliyor. Muhtemelen Be-200 Türkiye'de de ücretsiz çalışmayacaktır.

Üçüncü olarakYurtdışında bu kadar talep gören yerli deniz uçağının neden konveyör ile ihracata yönelik olarak üretilmediğini bir kez daha düşünmekte fayda var? Cevap tamamen basit değil. Bazıları, Ukrayna'nın her şeyden sorumlu olduğunu ve 2014'ten sonra Rusya'ya uçak motorları tedarik etmeyi bıraktığını söyleyecek. Bunda pek çok gerçek var, aslında, endüstriyel bağların kopması acı verici bir darbeydi ve sonuçları uzun bir süre etkileyecek, biz de detaylı olarak söyledi daha erken. Ancak bu tüm gerçek değil.

Maidan'dan ve yaptırımlardan çok önce, 2010'da, ABD ile 10 deniz uçağı için bir sözleşme imzalanabilirdi. Daha sonra ne olduğunu anlatıyor Be-200'ün baş tasarımcısı Alexander Yavkin. Superjet projesini savunan Mikhail Pogosyan, kendi sözleriyle konuya müdahale etti ve bütçe fonlarının geliştirilmesi için herhangi bir rakibe ihtiyaç duymadı:

Herkesi Be-200'ün taviz vermeyen bir makine olduğuna ikna etmeye başladı. O zamanki TANTK genel müdürümüzün ayağına nasıl bastığını görmeliydin. Beriev Viktor Kobzev, Be-200 hakkında ortaya çıkmasın diye.

"Superjet" in aynı anda yoldan iki gelecek vaat eden projeye geçtiği ortaya çıktı: Tu-334 ve Be-200. Tu-334 treninin Sayın Poghosyan'ın entrikaları yüzünden nasıl ayrıldığını da detaylandırıyoruz. sökülmüş... Be-200'e geri dönersek, karar vericilerin Kiev'in yıkıcı eylemlerinden çok önce onu "gömdükleri" ortaya çıkıyor.

Muhasebe Odası'na göre Acil Durumlar Bakanlığı tarafından son on yılda hem Rusya'daki hem de yabancı ülkelerdeki yangınları söndürmeye ve hava taşımacılığında ticari kullanıma uygun çok sayıda deniz uçağı üretilebilirdi. Bahsi geçen tasarımcı Alexander Yavkin, yakın gelecekte boş yerin Çin "Su Ejderhası" (Jiaolong AG600) tarafından alınabileceğine inanıyor.
17 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi Haziran 23 2020 10: 53
    -1
    Peki ya hiç eğitim almamış hükümet? Ben gerçekte ne hakkında konuşuyorum? Devlet ve eğitim uyumsuz kavramlardır! Birleşik Devlet Sınavı, daha doğru.
  2. Yorum silindi.
  3. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) Haziran 23 2020 10: 59
    +1
    Birincisi, ölçeği yıldan yıla artan orman yangınlarıdır. Birkaç yıldır nedenleri hakkında yazıyoruz ve hatta Rusya Federasyonu Anayasası ve Orman Kanunu'nda değişiklik yapılmasını önerdik, ancak görünüşe göre duyulmadı.

    Bu gerçekten öyle mi? Şüpheliyim. yok hayır

    2002 yılı orman yangını sayısı rekoru oldu: 43 bin 418 yangın kaydedildi. Yangınlarla kaplı orman alanlarının alanı 1 milyon 369 bin hektarı geçti ...
    En büyük hasar, 2010 yılında ülkenin Avrupa kısmının tüm bölgesini etkileyen orman yangınlarından kaynaklandı. 34 bin kaydedildi ...
    Rusya'nın modern tarihindeki en büyük yangın alanı 2018'de gözlendi. Avialesokhrana'ya göre 8 milyon 674 bin hektar yangınla kaplandı (2,5'ye göre 2017 kat fazla)

    https://tass.ru/info/6712527

    İşte 2009'dan 2016'ya kadar olan istatistikler, 2 kat azalma:

    https://wiki-fire.org/%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%
    BD% D0% B0% D1% 8F

    Bu yıl neyimiz var?

    Rusya'da orman yangınları alanı% 26 azaldı

    https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ed464b09a794701ba86a936

    İşte bir ay önce Avialesokhrana'dan gelen veriler

    https://aviales.ru/popup.aspx?news=6005

    Yoksa durum 23 günde dramatik bir şekilde mi değişti?
    Devam etmeye değer mi bilmiyorum? Görünüşe göre yanlış bir tez ortaya attığımız ortaya çıktı, yüzümüzden "Tanrı'nın çiyini", yüzündeki okuyucuların yüzüne küstahça vakit geçirdik ve buna dayanarak "polimerleri nasıl kaybediyoruz" teorisini türettik. Superjet'in Be-200'ün "yoldan nasıl geçtiğini" tartışmak bile istemiyorum.
    1. Kristallovich çevrimdışı Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Haziran 23 2020 12: 00
      +3
      Orman yangınlarıyla kötüleşen dinamikleri gösteren TASS'tan bir alıntı yaptınız. Ayrıca, bir şekilde zekice geçmişini atladınız, 2019 ...
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) Haziran 23 2020 14: 00
        +2
        Orman yangınlarıyla kötüleşen dinamikleri gösteren TASS'tan bir alıntı yaptınız. Ayrıca, bir şekilde zekice geçmişini atladınız, 2019 ...

        Neden etrafta dolaştı? Oradaki bağlantıyı belirttim, 2019 yazının durumu 2018'den daha kötü değildi. Daha fazla detay. Evet
        Oldukça doğru, istatistikler iyi değil, ancak şunu söylemek yanlış:

        bunlar, ölçeği yıldan yıla artan orman yangınlarıdır. Birkaç yıldır nedenleri hakkında yazıyoruz ve hatta Rusya Federasyonu Anayasası ve Orman Kanunu'nda değişiklik yapılmasını önerdik, ancak görünüşe göre duyulmadı.

        Federal Ormancılık Ajansının Uzaktan İzleme Bilgi Sistemi:

        http://public.aviales.ru/main_pages/public.shtml

        21.12.2018 Aralık 9 itibarıyla yangınla kaplı alan (ormanla kaplı) 991 hektar, 968 Aralık 31.12.2019 tarihi itibarıyla ise 10 hektardır.
        37 hektar daha fazla çıkıyor. Bu veriler ne kadar doğru? Burada, örneğin, Acil Durumlar Bakanlığı'nın 601 Devlet Raporundaki veriler. Ayrıca farklılıklar var, Acil Durumlar Bakanlığı yaklaşık 2019 hektarlık alanı gösteriyor. Fark, Lesoohrana'nın 48 ve 000 verilerinden daha da büyük.

        2019 yangın tehlikesi sezonunun başlangıcından bu yana, toplam alanda Rusya Federasyonu topraklarında 14,4 binden fazla doğal yangın çıktı.
        10 bin hektardan fazla

        https://www.mchs.gov.ru/uploads/document/2020-05-21/e69e310b09363f0e94ca105ab2fe5c75.pdf

        Ölçek verildiğinde 37-48 bin hektar aslında istatistiksel bir hatadır. İstatistiğin kötüleşmesinden bahsetmek sadece biraz uzundur; aslında bunun için hiçbir gerekçe yoktur.
        Dahası, Orman Kanununa referansla konuşursak. Tüzüğün tüm dönemi için istatistiklere bakmak gerekir.
        1997'den beri yürürlükte olduğundan, Orman Yönetmeliği ile nasıl bir ilişkisi olduğu bir muammadır. Örneğin, yukarıda bir bağlantı var, 2009'dan 2016'ya kadar dinamikler tamamen farklı. 2009'dan 2016'ya kadar Kuralların tamamen farklı bir şekilde etkilendiği ortaya çıktı. Peki 2018'de ona ne oldu?
        2020 yılına da bakabilirsiniz. 22.06.2020 Haziran 2 - 386 hektar, yılın yarısı geçti ve veriler hala 064'a göre 4 kat daha az. Geçen yıl "geçeceğimizi" söylemek için bir neden var mı?
        Toplamda 201-8-2019 için bir "artış" yaşıyoruz, bu "yıldan yıla büyüme" değil. Orman Kanunu ve Anayasa değişiklikleri ile nasıl bir ilişkisi olduğu, bence retorik bir sorudur. hi
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) Haziran 24 2020 07: 28
          -1
          Alıntı: 123
          1997'den beri yürürlükte olduğundan, Orman Yönetmeliği ile nasıl bir ilişkisi olduğu bir muammadır. Örneğin, yukarıda bir bağlantı var, 2009'dan 2016'ya kadar dinamikler tamamen farklı. 2009'dan 2016'ya kadar Kuralların tamamen farklı bir şekilde etkilendiği ortaya çıktı. Peki 2018'de ona ne oldu?

          Sen açık sözlü bir manipülatör ve demagogsun. Yeni LC 2007'de kabul edildi, iddiası ona karşı. Başkasının kulaklarına takılıyorsun.
          1. 123 çevrimdışı 123
            123 (123) Haziran 24 2020 09: 39
            +1
            Sen açık sözlü bir manipülatör ve demagogsun. Yeni LC 2007'de kabul edildi, iddiası ona karşı. Başkasının kulaklarına takılıyorsun.

            Siz haklısınız. Evet Yanlış. Kod farklı, eski kod. Geri kalan her şey değişmedi ve 2007 kodu hakkında yazdım. Belki sonuçta istatistiklere bakın, 2009'dan beri linklerde listelenmişler mi? Ya da dünyada neler olduğunu. Örneğin Avustralyalılar, 30 yılın en kötü yaz yangını mevsimini düşünür.

            https://gfmc.online/media/2020/06-2020/australia-had-more-supersized-bushfires-creating-their-own-storms-last-summer-than-in-previous-30-years.html

            Kaliforniya. Aylık yangın sayısı geçen yıla göre 2 kat fazla.

            https://gfmc.online/media/2020/06-2020/california-gov-newsom-has-to-fight-the-coronavirus-and-wildfire-season-at-the-same-time.html

            Onlara, Ormancılık Kurallarını nasıl değiştireceklerini deneyimlerini anlatır mısınız? Ya da Anayasa değişiklikleri yangınlarla ilgili durumu nasıl etkiler?
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Haziran 24 2020 07: 26
      -1
      Alıntı: 123
      Superjet'in Be-200'ün "yoldan nasıl geçtiğini" tartışmak bile istemiyorum.

      Öyleyse tartışmayın, ayak örtülerinizi her türlü saçmalığı okumaktan yorulmuşsunuz.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) Haziran 24 2020 10: 08
        +2
        Öyleyse tartışmayın, ayak örtülerinizi her türlü saçmalığı okumaktan yorulmuşsunuz.

        Ayak örtülerin daha iyi değil. Ve ilk tazelik değil. Bu, Be-200 ile ilgili ilk makaleniz değil.
        Uçak özeldir, talep sınırlıdır. 10 parça için bir sözleşme mi diyorsun? Gelecekte, Savunma Bakanlığı ve Acil Durumlar Bakanlığı için ihracat için bir düzine veya bir buçuk, en fazla 20 tane var. Herşey. Ne tür bir konveyörden bahsedebiliriz?
        Be-200 için bir düzine buçuk, iki yüz Süperjet (hatta tüm sorunları hesaba katarak) ve çok daha fazlası inşa edilecek. Dünyada hiç kimsenin yangınları söndürmek veya kurtarmak için yüzlerce uçağa ihtiyacı yok.
        Yolcu deniz uçağı pazarı da son derece sınırlıdır. Parça mal olarak kalacak.
        Ama umursamıyorsun, gerçekliği sikeyim. İnsanları yanlış olduğu iddia edilen bir karar için suçlamak daha önemlidir. Ne de olsa, 2010'da bir konveyör inşa edebilirler ve sadece her yerde değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde 10 uçak satma fırsatına sahip olabilirler. adam Bunun yerine, Poğosyan yaklaşık iki yüz uçak yaptı. Nasıl kısa görüşlü oldu, değil mi? On yıl içinde ABD'de yangın çıkacağını tahmin edemezdim ve onlar, işte tuhaf insanlar, volta etmek ormancılık yasasını değiştirmek yerine, yangınla mücadele uçağı satın almaya karar verecekler. kırptı

  4. Yorum silindi.
  5. Yorum silindi.
  6. Yorum silindi.
  7. Dmitry Malikov çevrimdışı Dmitry Malikov
    Dmitry Malikov (Dmitry Malikov) Haziran 23 2020 16: 09
    0
    BE-200'ün Ukrayna'da bir elektrik santrali olması uygun mu? Keşke şimdi onlarla olsalardı.
  8. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
    İbuprofen (Roman) Haziran 23 2020 16: 55
    0
    Yaklaşık 334 artık komik bile değil. Hala okul çocuklarına böyle bir peri masalı anlatabilirsiniz. Ama yetişkinler için - üzgünüm.
  9. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
    Pomeranya (ororpore) Haziran 23 2020 17: 08
    +1
    Bu makale parmaklarımdan emilen problemle ilgili. Tu-324'ün derin bir mezardan yeniden doğması için savaşanlar, bir sonraki provokasyon için, Be-200'ün yaralı olduğu iddia edilen olayı kullanarak hiçbir şekilde sakinleşemezler. 2014'ten beri hiç motor yoksa ve ne zaman bilinmeyen görünecekse neden bir spekülasyon dalgası sürsün? Ve bir Rus analogu göründüğünde, sertifikasyon için birkaç yıl daha sürecektir. Tu-324 hayranları, Rus motoru Tu-324 ortaya çıktığında ve bu kadar tartışmalı, nihayet modası geçmiş olacağını unutuyor. Onu tasarlayanlar uzun zamandır emekli oldu. Özbekistan'da zaten uçmakta olan ve üretilen Il-114'te olduğu gibi, yeni bir uçak yaratmak gerekecek. Havacılık endüstrisinin halihazırda pek çok bitmemiş projesi var: Il-114, Il-112, SSJ-75, MS-21. Bunlar karmaşık projelerdir ve çok çaba gerektirir. Birinin hırsı uğruna başka bir hayalet üzerine püskürtmek ??????
  10. nov_tech.vrn çevrimdışı nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn (Michael) Haziran 23 2020 20: 21
    +2
    Marzhetsky, ana konu hakkında başka bir eski şarkı olan uçaklara geri döndü, çoğu kez uydurmaları reddedildi ve burada yine Yaroslavna'nın D-436 ile projeler konusundaki ağıtları. Sergey, uzun zamandır çeşitli sitelerde Tu-334'ün Poghosyan olmadan öldüğü birçok kez kanıtlandı, ancak bu Poghosyan için fazla sevgiyi doğurmasa da, Rus liderliğinin stratejik yanlış hesaplaması, kendi motorlarıyla zamanında ilgilenmedikleri, düşüncesizlikten kaynaklandı. ya da buna ek olarak uygun lobiciler yardımcı oldu, burada dikkate almıyorum, bu savcıların davası ve Yuri Grudinin'in hem Taganrog'daki hem de PJSC II'deki faaliyetlerinin sonuçları.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Haziran 24 2020 07: 24
      -2
      Alıntı: nov_tech.vrn
      Eh, Marzhetsky uçaklara geri döndü, ana konu hakkında başka bir eski şarkı, çoğu kez uydurmaları reddedildi ve burada yine Yaroslavna'nın D-436 ile projeler konusundaki ağıtları. Sergey, çeşitli sitelerde defalarca kanıtlandı

      Kim tarafından kanıtlandı? Poghosyan Trolleri?
    2. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
      Pomeranya (ororpore) Haziran 26 2020 11: 03
      0
      Neyse ki, Grudinin çoktan kovuldu. Şimdi yeni bir lider. Bu arada, bu sıçrama, Rosaviaprom'daki büyük sorunların kanıtı.
  11. master3 çevrimdışı master3
    master3 (Vitali) Haziran 24 2020 14: 56
    -4
    ... gelecek vaat eden iki Rus uçağını imha etti.

    - ve kaç kişi mahvetti!
  12. bariy2019 çevrimdışı bariy2019
    bariy2019 (baryum barinov) Haziran 24 2020 15: 25
    0
    Türkiye'de BU-200 zirvede tuzikler için dolar kazanacak ve Rus ormanı bedava ...
  13. кандидат çevrimdışı кандидат
    кандидат (aday) Haziran 30 2020 19: 31
    0
    ... egemen adam
    Hayatta bir stratejisttir
    "Yönetsel" bir yaklaşım
    Gelirindeki her şeye o karar verir ...