1 numaralı tahta: Rus "kıyamet uçağı" nedir


70'li yıllarda zirveye ulaşan ABD ile SSCB arasındaki nükleer silahlanma yarışı, daha sonra bir lider belirleyemedi. Bununla birlikte, Pentagon'un Kremlin ordusundan çok daha üstün olduğu bir özellik vardı.


Füzeler o kadar güçlü hale geldiğinde, yeraltı sığınakları yıkıcı güçlerinden kurtarılamayacak kadar güçlendiğinde, Amerikalılar halk arasında "kıyamet günü uçağı" olarak adlandırılan gerçek bir uçan kale olan Boeing E-4B'yi yarattılar. Bu benzersiz makine ilk kez 1973'te havalandı ve aynı zamanda bir nükleer saldırı durumunda ülkenin en üst düzey yetkilileri için bir komuta merkezi ve sığınak görevi gördü.

Doğal olarak, Sovyet tasarımcılarına derhal benzer bir uçak yaratmaları talimatı verildi ve bunun sonucunda benzersiz IL-80 kanatlı uçak doğdu. İkincisi, o zamanlar en güvenilir uçak olan Il-86 temel alınarak inşa edildi. Bugünkü "Board No. 1" versiyonunun, sadece elektronik dolgunun büyük ölçüde değişikliklere uğradığı modernize edilmiş versiyonu olduğu unutulmamalıdır.

Temel modelin tasarımındaki belirgin değişikliklerden biri, radar ekipmanının yerleştirildiği pruva üzerindeki sözde "tümsek" idi. Ayrıca tasarımcılar uçağın kanatlarını ve gövdesini önemli ölçüde güçlendirmiş, yolcu bölümündeki pencereleri kaldırmış ve 3 çıkıştan 8'ünü bırakarak kanatlı uçağı yakın çevrede bile meydana gelebilecek bir patlamadan olabildiğince korumalı hale getirmiştir.

Ancak, bir Sovyet "kıyamet uçağı" nın hızlı bir şekilde oluşturulması mümkün değildi. Il-80 ilk kez 1985 yılında havalandı. Bununla birlikte, tasarımı bir dizi iyileştirme gerektirdi. Sonuç olarak, Il-80, 1992'de SSCB'nin çöküşünden sonra hizmete girdi.

Proje ile ilgili katı bilgi dozajına rağmen, Rus "kıyamet uçağı" nın uzun vadeli yaşam desteği ve dünya ve uydularla çeşitli şekillerde iletişim kurma becerisi aldığı biliniyor.

Gemide, bilinen tüm menzillerde kara birlikleriyle iletişim kurmanıza izin veren bir radyo istasyonu R-176 var. Üstelik, yer istasyonları patlama nedeniyle devre dışı kalsa bile, Il-80, uçak gövdesi dışındaki kısa dalga antenler aracılığıyla askeri ve sivil uydularla iletişim kurabilecek.

Kanatlı uçağın elektronik aksamı, şiddetli elektromanyetik dalgalanmalarda bile sorunsuz çalışabilecektir. Uçağın arkasında, stratejik nükleer denizaltılarla iletişim için kullanılan bir çıkış verici anten (kablo uzunluğu 4 ila 8 km) bulunmaktadır.

Amerikan Boeing E-4B'ye gelince, uçağımız için 11000 km'ye karşılık 9600 km'lik uzun bir uçuş menziline sahip. Bununla birlikte, bu avantaj, teorik olarak 1 km'yi kaplamasına izin veren Rus "Bort No. 20000" in havada yakıt ikmali olasılığı nedeniyle dengelenebilir.

Il-80'in bir başka sorunu da eski tasarımı ve motorlarıdır. Bununla birlikte, yukarıdaki sorunlara rağmen, bugün Rus uçağı, denizaşırı muadili için ciddi bir rakiptir. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu liderliğinin, işlevselliğini artırmak için projeyi daha da modernize etme seçeneklerini değerlendirdiği, bu da Il-80 uçağının onlarca yıl olmasa da daha uzun yıllar hizmette kalacağı anlamına geliyor.

bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.