"Müttefikler" ile hava savaşı: Ivan Kozhedub neden sadece Almanları düşürmedi?

Geçen ay, 8 Haziran, yalnızca SSCB'nin değil, aynı zamanda tüm zamanların ve halkların en büyük askeri pilotlarından birinin doğumundan tam 100 yıl geçti - Hava Mareşali, üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Nikitovich Kozhedub. Bu tarih, ne yazık ki, sessizce ve anlaşılmaz bir şekilde geçti - ya salgın suçlanacak ya da amnezi, çünkü bu nedenle, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın gerçek kahramanlarını yavaş yavaş unutmaya başlıyoruz ...

Peki, bu ihmali en azından biraz telafi etmeye çalışalım. Bununla birlikte, konuşmamızın konusu, Sovyet asının uzun ve görkemli savaş yolunun tamamı değil, uzun süre dikkatlice gizlenmiş az bilinen sayfalarından bazıları olacak.

Şanslı kaybeden

Gerçekte, Ivan Kozhedub'un yaşamı ve hizmeti, eğer düşünürseniz, her biri büyük olasılıkla başka bir kişi için ölümcül olacak olan başarısızlıkların tamamen hayal ürünü bir şekilde iç içe geçmesidir. Ancak, yakından bakarsanız ve düşünceli bir şekilde anlarsanız, ünlü pilotun kariyerinde mutlak bir minimum vardı. Ve maksimum yetenek, muazzam çalışma ve her acı verici kader darbesini yeni bir kalkış için desteğe dönüştürme yeteneği - hem gerçek hem de mecazi olarak. Her şey, belki de erken çocukluktan itibaren, küçük Vanya'nın Desna Nehri'ndeki teknenin devrilmesinden sonra mucizevi bir şekilde hayatta kaldığı ve aynı çocuklarla yelken açtığı zaman başladı. Ağabeyi İskender boğulduğu için onu sudan çıkardı. Bazıları o zamandan beri Kozhedub'a "konuşulan" kelimesinin basıldığını iddia ediyor. Belki de öyle, ama daha ziyade, Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca tek bir yara almayan ve asla vurulmayan pilotun inanılmaz şansı hakkında (üzerinde uçtuğu arabaların genellikle kelimenin tam anlamıyla bir elek haline gelmesine rağmen), çoktan konuşmaya başladılar. sonradan. Kozhedub'un uçağına kaç düşman mermisi ve mermi isabet etse de, en azından “şartlı tahliyeyle ve tek kanatla” her zaman hava sahasına ulaştı ve işkence gören arabayı sert de olsa “karnına” koydu ama üzerine koydu. Ama böyle bir as, en iyi "Stalin'in şahinleri" listelerinde hiç görünmemiş olabilir! Bu, su elementi konusunda çok şanssız olan Kozhedub'un, Chuguev askeri havacılık pilotları okulunda eğitmen olduğu 20 yaşındayken hava elementi ile "ayak parmağınızın üzerinde" olmasına rağmen.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, okul aceleyle uzaktaki Çimkent'e boşaltıldı ve öne doğru koşan Ivan Nikitovich, sıkıca arkaya sıkışmış görünüyordu. Babalar-komutanlar, neredeyse her gün üst düzey yetkilileri bombaladığı rapor yığınlarına tek bir itirazla tepki gösterdiler: "Herkes savaşmak istiyor ... Ve" gençleri "kim hazırlayacak?!" 1942'de, söylentilere göre, arkasından "Üç kat çift" denilen öğrencileri en acımasızca tatbik eden inatçı eğitmen hedefine ulaştı - yılın sonunda Ivanovo'da kurulmakta olan savaş havacılık alayına gönderildi ve Mart 1943'te, alan ordusunda - Voronezh cephesinde. İşte orada Kozhedub ... hayır, pek çok başarısının ilkini başaramadı ve neredeyse sonsuza dek havacılığa veda etmedi. Bir savaş görevindeki ilk sorti neredeyse sonuncusu olurken, kesin bir şekilde acı bir yenilgiye dönüştü ve as bunu hayatının geri kalanında en büyük başarısızlığı olarak hatırladı. Uzayda yönünü kaybetmiş olarak sadece kendi sunucusunu gözden kaybetmeyi başarmakla kalmadı, aynı zamanda o sırada kuyruğuna güvenli bir şekilde giren Fritz'i “çarptı”. Kaçınılmaz ölümden (Messer'in hava topunun "selamlaşma" olarak gelen hattı hiçbir şansı bırakmadı), yalnızca pilotun La-5'teki arka koltuğunun zırhlı arka koltuğu tarafından kurtarıldı. Ancak bu, uçmakta acemi olmaktan çok uzak görünen Kozhedub'un talihsizliklerinin sonu değildi. Havaalanına dönmeye çalışırken (araç, savaş görevinin performansı için zaten tamamen kullanılamaz durumdaydı), kendi halkından ateş altında ortaya çıktı - uçaksavar bataryası, anlamadan, havada parçalanan uçağa birkaç mermi daha ekledi. Nasıl oturdu - sadece Tanrı bilir ... Böyle bir "ilk" çıkıştan sonra Kozhedub, havaalanı görevlileri tarafından neredeyse cehenneme gönderiliyordu. Ancak, maliyeti - hem pilotun hem de tüm Sovyet askeri havacılığının büyük şansına.

Üçüncü Altın Yıldız - "müttefikler" için mi?

İster inanın ister inanmayın, Ivan Kozhedub'un hayatı ve kariyeri üzerine bazı araştırmacılar, 18 Ağustos 1945'te Zaferden sonra asın göğsünü süsleyen Sovyetler Birliği Kahramanının Üçüncü Yıldızının, kahramanlığı hakkında pek bir değerlendirme olmadığı versiyonunu ciddi bir şekilde ortaya koydu. Goering'in akbabalarına karşı mücadele (bunun için ilk ikisine layık görüldü), tamamen farklı rakiplerle çatışmalarda ne kadar cesaret ve beceri gösterildi - Amerikan havacılık pilotları. Hemen bir rezervasyon yapacağım - bu andan itibaren oldukça sarsıntılı bir zemine giriyoruz, yazarın sadece resmi belgelerden değil, aynı zamanda Ivan Nikitovich'in askeri yoldaşlarının anılarında ve hatta sözlü efsanelerinde ortaya konan olayların bu versiyonlarından da üzerine inşa etmeyi planladığı alanlara giriyoruz. bu gün hayatta olanlar. Genel olarak, Hitler Karşıtı koalisyon ordularının tüm savaşçıları arasında en etkili pilot olarak kabul edilen parlak pilotun kesin zafer sayısı tahminlerinin farklı yazarlar tarafından ve farklı kaynaklar tarafından büyüklük sırasına göre farklılık gösterdiği unutulmamalıdır. Resmi olarak tanınan sayı 62-64 düşman uçağı düşürüldü. Bununla birlikte, birçok tarihçi rakamın neredeyse yarıya düştüğünü ve Kozhedub'a en az 107 hava zaferi atfettiğini iddia ediyor. Buradaki mesele, dedikleri gibi, inatla bir grubun parçası olarak düşürülen uçakların Ivan Nikitovich için sayılmamasıdır. Ve ayrıca, tamamen siyasi nedenlerden ötürü böyle kalan biraz daha "ihmalden" bahsediyorlar. Elbette, Kozhedub'un Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda hesabına sahip olduğu Amerikan arabaları hakkında, yine çeşitli kaynaklara göre ikiden beşe kadar konuşma.



Asımızın Alman gökyüzünde kıyılarını kaybeden "müttefikler" ile ilk hava savaşı şüphe götürmez - Nisan 1945'te (ya 17'sinde ya da 22'sinde), Ivan Nikitovich, Hitler'in Messers'ın Amerikan bombardıman uçaklarına nasıl saldırdığını gördü. ... Kozhedub, ezilmiş faşistleri birkaç patlamayla, süper keskin bir nişancı "alametifarikası" ile 300 metreden ateşledi. yurttaşlarının kurtarıcısına! Böylesine kara bir nankörlükle sınıra rencide olan, uçağı çizilmemiş olan (Yankees kötü ateş etti) Ivan Nikitovich, küstah zihni öğretmeye karar verdi. Yüksek kaliteli bir eğitim verdi - bir dövüşçü tam havada ateş topuna dönüştü, ikincisi çaresizce sigara içiyor, kurtarıcı dünyaya bir yere gitti. Kozhedub'un kendisinin anılarına göre, bu savaştan kendisi için herhangi bir olumlu sonuç beklemiyordu. Ne de olsa müttefikler, "Ödünç Ver-Kirala", "ikinci cephe" vb ... Bununla birlikte, bu olayların büyüleyici tarihçesini gördükten sonra (o zamana kadar, Kozhedub'un uçağı zaten havada olan her şeyi tarafsız bir şekilde kaydeden bir fotoğraf makineli tüfekle donatılmıştı), Alay komutanlığından kolordu komutanlığına kadar çok yüksek rütbelerin katıldığı, adresindeki en ufak bir "örgütsel sonuç" takip etmedi. Ayrıca görev yaptığı 76.Muhafız Avcı Havacılık Alayı Komutanı Pavel Chupikov'dan filmleri kendi eline aldı. Alay komutanı görüntüleri saklamayı tavsiye etti ... şimdilik. Ve o dönemde bu alayı içeren tümene komuta eden Yevgeny Savitsky, açıkça ekledi: "Bu sizin için zaten gelecekteki bir savaş!"

Niş'teki trajedi - ilk kan

Bazılarına göre bu hikaye saçma masallar gibi görünebilir, ancak bu versiyonda Kozhedub'un Anavatanına Sadakat'in önsözünde belirtilmiştir. Bir Sovyet pilotunun, müttefiklerle gökyüzünde buluştuğunda, aceleyle "dost ateşi" açmış olsalar bile, tereddüt etmeden onları paramparça etmesi ve kendisi için hiçbir sonuç olmaksızın neredeyse komutanın minnettarlığını kazanması size hala garip geliyor. ? Hemen sonuca varmayın. Mesele şu ki, bu olaylar sırasında, pilotlarımızın Amerikalılarla ilişkileri (ve sadece değil), çoktan kötü ve aşırı derecede "çamurlu" bir tarihin gölgesinde kalmıştı. Savaştan sonra okyanusun iki yakasında hiç beğenilmeyen sözde "Niş olayından" bahsediyoruz. Kısaca, durum şöyle görünüyordu: 7 Kasım 1944'te, P-6 Lightning ağır avcı uçakları koruması altındaki Amerikan B-25 Mitchell bombardıman uçakları, Yugoslav kenti Niş'in kuzeyindeki otoyol boyunca geçen Kızıl Ordu'nun 38. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun bir sütununa aniden saldırdı. İkincisi, öndeki "çerçeve" adı verilen Alman Fw-189 sınırına benzedikleri için savaşçılarımızın da kafasını karıştırdı. Ancak kanatlarında kara haçlar yerine beyaz yıldızlar gören Kızıl Ordu adamları şaşırdı ve şok oldu - "müttefikler" onları dövüyordu! Halkımız kızıl pankartları sallamaya çalıştı ve Wehrmacht güçlerinin kesinlikle yolda olmadığını açıkça ortaya koydu - ancak Amerikan akbabaları garip bir "körlük" tarafından ele geçirildi ve Kızıl Ordu adamlarını yakın mesafeden top ve makineli tüfeklerle vurmaya, bombardıman etmeye devam ettiler. Alçakça darbe sonucunda "Lanetli emperyalistler" sözleriyle hayatını kaybeden kolordu komutanı Korgeneral Grigory Kotov dahil en az 20 araç yakıldı, 34 askerimiz ve komutanımız öldürüldü ... Onlarca kişi yaralandı.

Neyse ki, Nis'te, görev birimi havaya kaldırılan ve davetsiz misafirleri kuyruk ve yelesinden dövmeye başlayan 866. Havacılık Alayı'nın konuşlandığı bir hava alanı vardı. Kalkış sırasında ve savaşın başında, üç arabamız vuruldu, ancak sinsi baskın Amerikalılara çok daha pahalıya mal oldu - iki B-25 ve beş P-38. Olayın sonuçları çok tatsızdı - "müttefikler" pervasızca oynamaya, kaçmaya ve yalan söylemeye başladı. Gülünç "açıklamalarından pilotların" kaybolduğunu "izledi - ya Üsküp-Priştine karayolunda (Niş'e 150 kilometre uzaklıkta) ya da hatta bu şehirden 400 kilometrelik Yunanistan topraklarında Almanlara saldıracaklardı. , ama biraz kafam karıştı. Ve Sovyet birlikleri, Nazilerle tamamen körü körüne ve düşüncesizce karıştırıldı. Tüm bu saçma "mazeretler" herhangi bir eleştiriye dayanmadı, hatta yanlış çünkü bu durumda ABD'de bazı klinik aptalların savaş uçaklarının kontrolüne alındığını kabul etmek gerekirdi, ancak yarım saat sonraki ilk hava saldırısını bir başkası takip ettiği için. bir! Bu sefer, Yankees nihayet onları kayıpsız olarak uzaklaştırdı, ancak onları telsiz iletişimiyle hata hakkında bilgilendirmediler mi? Gerçeği söylemek gerekirse, düşürülen Amerikan uçaklarından birinin kokpitinde savaşçılarımızın daha sonra Nish'ın saldırının hedefi olarak belirlendiği bir uçuş haritasını keşfettiklerine kolayca inanabilirim. Bu arada, ABD'nin SSCB Büyükelçisi Averell Harriman 14 Aralık'ta olanlar için resmi bir özür dilemeye tenezzül etti. Ve hemen "gelecekte benzer olayları önlemek için" Amerikan Ordusu subaylarını "koordinasyon ve iletişim için" Kızıl Ordu'nun ilerleyen cephelerinin tüm karargahlarına gönderme önerisiyle geldi. Iosif Vissarionovich'in onu bu tür fikirlerle gönderdiği yerde (Nis'teki trajediyle sınıra kadar öfkeli), tahmin edebileceğinizi düşünüyorum. İşte karargahımızda dolaşan birkaç Amerikalı casus daha, bizde yeterince casus yoktu!

"İstediğimiz yere uçalım mı ?!" Nasıl olursa olsun ...

Tüm bu hikayeler tek ve son derece mantıklı bir zincirde sıralanmıştır, eğer onlara "Düşünülemez", "Dropshot" ve "müttefiklerin" 1944'ün sonundan 1945'in başına kadar geliştirmeye başladıkları SSCB'ye saldırmak için diğer planlarını eklerseniz. Dresden ve diğer Alman şehirlerinin barbarca bombalanması, Amerikalılar ve İngilizler, düşmanı havadan yok etme taktiklerini ve stratejilerini "sınarken" şehirlerimizi gelecekteki hedefler olarak görüyor ... 1945'te son derece kibirli ve meydan okuyan Amerikan savaşçılarının kanıtı zaten açıkça görülüyor. Amerikan Hava Kuvvetleri komutanı General Karl Spaats ile son derece nahoş sohbetini yazan Georgy Zhukov'un anılarında Kızıl Ordu için bir müttefik değil, kimseyi buluyoruz; bu, Almanya göklerindeki uçuş bölgelerini sınırlandırma teklifine yanıt olarak, Zafer Mareşali'mize küstahça cevap verdi. "ABD havacılığının uygun gördüğü her yerde ve herhangi bir kısıtlama olmaksızın uçtu ve uçuyor." Bu müttefik olmayan yaklaşım çerçevesinde, tüm bir B-17 Uçan Kale filosu, Zaferden sadece birkaç gün önce Almanya'nın Sovyet işgal bölgesi üzerindeki hava sahasına koştu, görünüşe göre tam bir bomba yükü izledi ve Sovyet tarafından yerden gelen tüm uyarıları inatla görmezden geldi. ... Gerçek yeteneklerinin "müttefiklerinin" ve "istedikleri yere uçma hakkının" ayrıntılı bir açıklaması için Ivan Kozhedub'un uçağı havaya kaldırıldı. Bu savaşın resmi kaynakları, mevcut verilere göre, asımızın duman döküntüsü şeklinde yere üç "uçan kale" göndermesinin ardından, yıpranmış Yankees'in aceleyle kaçtığını doğrulamıyor. Çok kale değil ve o kadar da uçmuyor ...

Dediğim gibi, bu uçaklar Kozhedub'un zafer listelerinde yer almıyor. Ancak kim ve nerede uçabilir sorusuna son veren bu kavganın yine de gerçekleştiğini iddia eden kaynaklara duyulan büyük güven, 1951'de Kore'ye Amerikan müdahalesi başladığında şahsen bende uyandırıldı. Stalin Yoldaş tarafından aynı övünülen “kaleleri” karaya çıkarmak için gönderilen Kozhedub'du. Aksine, o sırada Ivan Nikitovich'in başkanlık ettiği 324. Avcı Havacılık Bölümü. Doğal olarak, bir savaş uçağının dümenindeki en ünlü asın oturması kesinlikle yasaktı. Vurulmuş olsaydı, kayıp çok büyük olurdu. Ve eğer Kozhedub yakalanırsa, sonuçlar en felaket olabilirdi - SSCB ile Amerika Birleşik Devletleri ve müttefikleri arasında tam ölçekli bir savaşa kadar. Dahası, o zamana kadar Sovyet komutanlığı, Amerikalıların 1945'ten beri bizim asımızı "avladığına" inanmak için her türlü sebebe sahipti. Yukarıda kendisine saldıran "kör" Mustang pilotları ile anlatılan olay, belli bir zamandan itibaren bunu "trajik bir hata" değil, onu yakalamak veya yok etmek için çok dikkatli hazırlanmış özel bir operasyon olarak görmeye başladı. Bununla birlikte, özellikle Ivan Nikitovich'in bazı gayretli hayranları, “Krylov Yoldaş” ın (yani Kozhedub'un Kore'de böyle bir takma adla savaştığı) Moskova yasağını bir kereden fazla ihlal ettiğini iddia ediyorlar. Ve hem savaşçılar hem de bombardıman uçakları olmak üzere en az 17 adet düşürülmüş Amerikan arabasına sahip. Bunun gerçeğe ne kadar karşılık gelebileceğini söylemek zor - bu kampanyanın büyük bir kısmı bugüne kadar "çok gizli" başlığı altında kaldı. Her halükarda, Kozhedub'a Kore'deki savaş için askeri ödüller verilmedi (astlarının çoğunun aksine), ancak yetenekli liderlik için büyük general rütbesine layık görüldü.

Ivan Nikitovich, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında gösterilen en yüksek askeri beceri ve kahramanlık hayranlığına ek olarak, onun eğilmez ruhuna ve ilkeli karakterine muazzam bir saygı uyandırıyor. En iyi Sovyet askeri pilotlarının bu en iyisi, 1985'te Brejnev döneminde Havacılık Mareşali oldu. Ve bunların hepsi, kendisinden "kişilik kültünün çürütülmesine" katılmasını talep eden Kruşçev uşaklarını uzaklaştırdığı için. Stalin'e ihanet etmedi. Dahası, Yahuda, vatan hainleri ve düşmanları için bir yetenek ve hayatının sonuna kadar hayatta sağlam bir pozisyon sürdürdü. SSCB Halk Temsilcileri'nin hain Üçüncü Kongresi sırasında, Sovyetler Birliği Kahramanları ve cephedeki askerler adına, Sovyet ülkesine ve orduya çamur atmayı bırakmayı açıkça talep ettiği ve "karşı devrimci güçlere karşı bir saldırı başlatma" çağrısında bulunan oydu. Ne yazık ki onu duymadılar ... Mareşal ve Kahraman İvan Kozhedub'un son başarısı, savunmasını tüm hayatını adadığı büyük ülkenin trajik ölümünü görmeden 8 Ağustos 1991'de Eternity'ye gitmesiydi.