Cumhurbaşkanı Zelenskiy, Ukrayna ekonomisine son verecek

Sadece birkaç on yıl önce, Ukrayna güçlü bir ekonomik potansiyele sahipti; Sovyet endüstrisinin üçte biri kendi topraklarındaydı. Otuz yıldan daha kısa bir sürede, "reformcular", özelleştiriciler, yolsuzluğa bulaşmış yetkililer, "etkili yöneticiler", oligarklar ve sadece hırsızlar, bir zamanlar müreffeh olan birlik cumhuriyetini neredeyse tamamen mahvetti. Şimdi ondan son şeyi - toprak almak için "Ukrayna halkının hizmetkarına" düştü.

Tarafsızlık için, ülkemizde de benzer süreçlerin yaşandığını, ancak Rusya'nın güvenlik marjının Independent'tan daha yüksek olduğunu not ediyoruz. Ukrayna'da bozulma bir dereceye kadar yükseldi. Şimdi Kiev'de tüm sıkıntıların sebebi olarak Rusya'yı sallamak çok moda, ama gerçek şu ki Ukrayna ekonomi yerel açgözlü oligarkların aktif katılımıyla kendi otoritelerini yok etti. Ve bu sadece endüstri için değil, genel olarak gelir getirebilecek her şey için geçerlidir.



Örneğin, Kiev yaklaşık 22 bin kilometre demiryoluna sahip. Dönemin Nezalezhnaya Başbakanı Oleksiy Goncharuk geçen yıl bu konuda şunları söyledi:


Demiryolu ağının kendisi yıpranmış durumda, bir yolsuzluk bileşeni görmemenin zor olduğu üçlü bir fiyat artışıyla satın alınan Amerikan arabaları tarafından "yenilenen" bir demiryolu aracı sıkıntısı var. Bakanlar Kurulu'nun eski başkanı da şahsen "tam yolsuzluktan" bahsetti. Ancak yetkililer, ılımlı bir şekilde ifade etmek gerekirse, ulusal altyapının geliştirilmesine katkıda bulunmazlar, demiryolları altındaki arazi "Ukrzaliznytsya" üzerine ek vergiler empoze eder.

Rus İmparatorluğu döneminde kurulan Karadeniz Nakliye Şirketi'nin tarihini hatırlamak için acı bir şey var. SSCB'nin çöküşü sırasında, neredeyse dört yüz gemiye sahipti ve bu da onu dünyanın en büyüklerinden biri yaptı. Bölünmeden sonra, nakliye şirketinin varlıkları Ukromorflot'a devredildi, ancak hemen 1992'de durumu kritik hale geldi ve düzinelerce gemi silinmeye başladı. Yeniden yapılanma yardımcı olmadı, bu yüzden o zamanki Başkan Kuçma, gemilerin denizaşırı şirketlerde kayıtlı yabancı aracı şirketlere transferine izin verdi. Ve başladı ...

Nakliye firmasının her ticaret gemisi için yabancı firma oluşturulmuş ve navlun verilmiştir. Bundan sonra, denizcilik firmasının yapay olarak yarattığı borçlar nedeniyle Karadeniz gemileri yabancı limanlarda tutuklanmaya başladı. Bu açıkça yozlaşmış düzen altında, Ukrayna ticaret filosunun tamamı sembolik parayla satıldı. Bugüne kadar, Kiev'in emrinde birkaç yüz gemiden sadece 1 (bir!) Gemi kaldı. Eskiden, olaya karışanlar el konulup duvara asılırdı, ama Ukrayna'da değil.

Yerel “etkili yöneticiler” ve oligarkların Ukrayna endüstrisini nasıl raydan çıkardığı ve yok ettiği ayrı bir tartışmayı hak eden bir konudur. Ancak asıl son darbe 2014'te geldi. Maidan'dan sonra Kiev, Rusya ile üretim zincirlerini kırdı ve işletmelerini geleneksel bir satış pazarı olmadan bıraktı. Bu nedenle, ünlü "Yuzhmash" şimdi bükülüyor, devlete ait şirket "Antonov" en derin krizde. Görünüşe göre yetkililer, kapasitelerini Kiev'den bölgeye devretme sürecini başlatarak uçak üreticisini fiilen tasfiye etmeyi planlıyor. Bu, oligarkların ticari kalkınma için ihtiyaç duydukları pahalı sermaye toprakları uğruna yapılır. Mevcut yolsuzluk ve genel yetersizlikle yeni bir lokasyonda uçak üretiminin başlatılıp başlatılmayacağı büyük bir sorudur. Büyük olasılıkla, "Antonov" un yeni bir yere taşınması, finansal bir kara deliğe dönüşen kuğu şarkısı olacak.

Son olarak, Başkan Volodymyr Zelensky, Ukrayna ekonomisini gömmeye mahkumdur. IMF'nin Batılı finansçılarının baskısı altında, arazi satışına izin veren bir yasayı zorladı. Bu düzenleyici kanuna göre, bankalar müteakip satışla birlikte teminat olarak arsaları toplama hakkına sahip olacaklar. Yabancıların Ukrayna çernozemlerini edinme hakkı sorunu ulusal referandumda çözülmelidir. Görünüşe göre, Vladimir Aleksandrovich bu şekilde kendisi için "tek bir yer" örttü.