Çin arabaları neden kekler gibi satılıyor?
On beş yıl önce, dünyadaki Çin otomobil endüstrisinin ürünlerine yönelik tutum oldukça şüpheciydi. Pahalı İngilizce, yüksek kaliteli Alman ve Japon arabaları - Çin'in küresel otomotiv pazarındaki yerinin kıskanılacak bir yer olmadığı anlaşılıyordu. Ancak durum değişti.
Çin devasa bir şey yaptı ekonomik и teknolojik dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden biri haline gelen bir atılım. Birincisi, Çinli otomobil endişeleri bir dizi tanınmış ve tanıtılan Avrupa ve Asya markalarının kontrolünü ele geçirdi. İkinci olarak, Çin modellerinin üretim ve montajını kendileri organize etmeyi başardık.
Çin'in en büyük otomobil şirketi Geely Group, 2017 yılında 1,2 milyondan fazla araç satmayı başardı ve satışlarını 2016'ya göre% 63 artırdı. Yavaş yavaş, Geely Group, Çin otomotiv şirketleri arasında sadece birinci sıraya yükselmekle kalmadı, aynı zamanda uluslararası sıralamada da 13. sırada yer aldı. Bu, şirketin şüphesiz başarısıdır. Satılan araba sayısı açısından, Geely Group, dünya otomobil pazarındaki BMW gibi canavarlara yaklaşıyor.
Çin böyle bir atılım yapmayı nasıl başardı? En önemli nedenlerden biri, Çin otomobil endüstrisinin dünyanın her yerinden en üst düzey uzmanların katılımıdır. Çin uzun zamandır diğer ülkelerden yüksek nitelikli bilim adamlarını, mühendisleri, teknisyenleri ve yöneticileri çalışmaya davet ediyor ve onlara rekabetçi maaşlar ve iyi çalışma koşulları vaat ediyor. Sonuç olarak Geely Group, Mazda, Volvo, Renault Samsung Motor gibi tanınmış şirketlerden en deneyimli uzmanları çekmeyi başardı. Aynı zamanda, yabancı meslektaşlarının deneyimlerini benimseyen ve iyi sonuçlar veren Çinli uzmanlar şimdiden hazırlık yapıyorlar.
Yakın zamana kadar, birçok insan Çin ürünlerini düşük kaliteli olarak görüyordu, ancak şimdi otomotiv endüstrisi geliştikçe, üretilen arabaların kalitesi için gereklilikler de artıyor. Öte yandan, Çin ürünlerinin fiyatı tüketiciyi çekiyor. Maliyet tasarrufu sağlayan hususlar, birçok kişinin Çin otomobillerini satın almasına neden oluyor. Çin, uzun süre fiyat odaklıydı, bu da daha pahalı Avrupa ve Amerikan modelleriyle rekabeti kazanmayı ve ekonomi sınıfı bir tüketici çekmeyi mümkün kıldı. Artık Çinli otomobil şirketleri, sadece fiyatta değil, aynı zamanda kalitede de rekabet etme zamanının geldiğini giderek daha fazla vurguluyor.
Bununla birlikte, dünya pazarının Çin arabaları tarafından fethinden önce hala çok, çok uzaktadır.
Birincisi, Amerika, Avrupa ve Japon otomobil endüstrilerinin prestiji hala çok yüksek. İkincisi, Çin hala otomobil ihtiyacını karşılamadı ve 1,3 milyardan fazla insanı olan bir ülke için çok az arabaya ihtiyaç yok. Rus otomobil pazarına gelince, burada Çin arabaları da var ancak yerli, Avrupa, Japon ve hatta Kore arabaları kadar popüler değiller. Örneğin, 2017'de Geely Group, Rusya'da yalnızca yaklaşık 1900 araç sattı ve hatta Çinli şirketler arasında üçüncü sırada yer aldı. Bu, Chery'den (4692'nin 10 ayında 2017 araç) ve 13'nin ilk on ayında 094 araç satan Rusya'daki Çin otomobil endüstrisinin lideri Lifan'dan bile daha az.
Çin devasa bir şey yaptı ekonomik и teknolojik dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden biri haline gelen bir atılım. Birincisi, Çinli otomobil endişeleri bir dizi tanınmış ve tanıtılan Avrupa ve Asya markalarının kontrolünü ele geçirdi. İkinci olarak, Çin modellerinin üretim ve montajını kendileri organize etmeyi başardık.
Çin'in en büyük otomobil şirketi Geely Group, 2017 yılında 1,2 milyondan fazla araç satmayı başardı ve satışlarını 2016'ya göre% 63 artırdı. Yavaş yavaş, Geely Group, Çin otomotiv şirketleri arasında sadece birinci sıraya yükselmekle kalmadı, aynı zamanda uluslararası sıralamada da 13. sırada yer aldı. Bu, şirketin şüphesiz başarısıdır. Satılan araba sayısı açısından, Geely Group, dünya otomobil pazarındaki BMW gibi canavarlara yaklaşıyor.
Çin böyle bir atılım yapmayı nasıl başardı? En önemli nedenlerden biri, Çin otomobil endüstrisinin dünyanın her yerinden en üst düzey uzmanların katılımıdır. Çin uzun zamandır diğer ülkelerden yüksek nitelikli bilim adamlarını, mühendisleri, teknisyenleri ve yöneticileri çalışmaya davet ediyor ve onlara rekabetçi maaşlar ve iyi çalışma koşulları vaat ediyor. Sonuç olarak Geely Group, Mazda, Volvo, Renault Samsung Motor gibi tanınmış şirketlerden en deneyimli uzmanları çekmeyi başardı. Aynı zamanda, yabancı meslektaşlarının deneyimlerini benimseyen ve iyi sonuçlar veren Çinli uzmanlar şimdiden hazırlık yapıyorlar.
Yakın zamana kadar, birçok insan Çin ürünlerini düşük kaliteli olarak görüyordu, ancak şimdi otomotiv endüstrisi geliştikçe, üretilen arabaların kalitesi için gereklilikler de artıyor. Öte yandan, Çin ürünlerinin fiyatı tüketiciyi çekiyor. Maliyet tasarrufu sağlayan hususlar, birçok kişinin Çin otomobillerini satın almasına neden oluyor. Çin, uzun süre fiyat odaklıydı, bu da daha pahalı Avrupa ve Amerikan modelleriyle rekabeti kazanmayı ve ekonomi sınıfı bir tüketici çekmeyi mümkün kıldı. Artık Çinli otomobil şirketleri, sadece fiyatta değil, aynı zamanda kalitede de rekabet etme zamanının geldiğini giderek daha fazla vurguluyor.
Bununla birlikte, dünya pazarının Çin arabaları tarafından fethinden önce hala çok, çok uzaktadır.
Birincisi, Amerika, Avrupa ve Japon otomobil endüstrilerinin prestiji hala çok yüksek. İkincisi, Çin hala otomobil ihtiyacını karşılamadı ve 1,3 milyardan fazla insanı olan bir ülke için çok az arabaya ihtiyaç yok. Rus otomobil pazarına gelince, burada Çin arabaları da var ancak yerli, Avrupa, Japon ve hatta Kore arabaları kadar popüler değiller. Örneğin, 2017'de Geely Group, Rusya'da yalnızca yaklaşık 1900 araç sattı ve hatta Çinli şirketler arasında üçüncü sırada yer aldı. Bu, Chery'den (4692'nin 10 ayında 2017 araç) ve 13'nin ilk on ayında 094 araç satan Rusya'daki Çin otomobil endüstrisinin lideri Lifan'dan bile daha az.
bilgi