Çince "Tek Kuşak - Tek Yol" Rusya'ya ihtiyaç duymuyor


Dünyaya bakıldığında Rusya, Avrupa ile Asya arasındaki Kuşak ve Karayolu taşımacılığı koridoru için ideal bir geçiş ülkesidir. Moskova ile Pekin arasındaki ortaklık ve Washington'a olan ortak muhalefet göz önüne alındığında, birinin kapanması beklenebilir. ekonomik Bu küresel altyapı projesi çerçevesinde entegrasyon. Ancak yabancı basının dikkat çektiği gibi bu olmadı.


Foreign Policy bu konuda şunları yazıyor:

Tek Kuşak girişiminin tartışıldığı toplantılarda sürekli olarak duyulan iki devlet başkanlarının bu projeye kamuoyu taahhüdü ve destek sözlerine rağmen, gerçekte bunu ortaklaşa uygulamak için pratikte hiçbir şey yapılmamaktadır.

Bu tezin bir teyidi olarak, yabancı meslektaşlar, dışişleri bakanlığımız başkanı Sergei Lavrov'un geçen ay gerçekleşen uluslararası bir projenin olasılıklarıyla ilgili bir video konferansa katılmayı reddettiğini belirtiyorlar. Bu doğruysa, Rusya'nın Tek Yöne ihtiyacı var mı?

"Bir Kuşak ve Bir Yol" abartısız bir altyapı mega projesidir. Unutulmamalıdır ki, mallarını Avrupa pazarına ulaştırmak için bir rota oluşturan ve Amerika pazarından sonra kendisi için ikinci sırada olan Çin, bundan en çok yararlanan taraftır. Başkan Trump'ın başlattığı "ticaret savaşı" ile Kuşak Bir'in önemi daha da arttı. Deniz yoluyla kargo nakliyesi karadan% 20-30 daha ucuzdur, ancak Washington ile çatışmanın ağırlaşması nedeniyle, okyanusa hakim olan ABD Donanması'nın deniz ticaretinin PRC'si için bir çakışma riski vardır.

Projenin süper görevi, mevcut ulaşım arterlerini tek bir ağa bağlamak, eksik olanları bunlara inşa etmek ve en önemlisi uçtan uca bir tarife ızgarası sunmaktır. Artık göndericinin her ülkeden geçiş ücreti ödemesi gerekiyor ve bu da lojistik maliyetlerini artırıyor. Pekin, yük konteynerinin demiryolu, karayolu, nehir ve hava yolu ile seyahat ettiği ve müşterinin sadece bir kez sevkiyatı için ödeme yapması gereken bir taşıma sistemi oluşturmak istiyor. Fikir kesinlikle harika, ancak bir dizi önemli nüans var.

Bir taraftanÇinliler, projeye katılan tüm ülkelere hane halkı gelirinde% 0,7-2,9 artış, transit nedeniyle bütçe gelirlerinde artış vaat ediyor, teknolojilerin ortaklar bölgesel platformların inşası, navigasyon platformu "Beidou" hizmetlerinin tanıtımı yoluyla.

Diğer taraftanTek Yön'e yönelik ciddi eleştiriler de var. Çin'in projeye hakim olduğunu, oyunun kurallarını belirlediğini ve her şeyden önce kendi ulusal çıkarlarını desteklediğini belirtmek oldukça doğru. Pekin'in ulaşım koridorunun inşasına dahil olan birçok devleti bir "borç tuzağına" sürüklediği yönünde suçlamalar var. Çin'in fazla ve çevreye zararlı üretim tesislerini transit ülke topraklarına aktarabileceği kanaatindedir. "Teknoloji transferi" konusuna gelince, örneğin, Belarus'ta yaygın olarak reklamı yapılan "Big Stone" teknopark, Çin tüketim mallarının Avrupa'ya aktarılması için bir merkez haline geldi.

Pekin, eleştirilere kesinlikle katılmıyor. Çin Dışişleri Bakanı Wang Yi şunları söyledi:

Başarılı olamayan bazı ülkeler, diğer ülkelerin başarılı olmasını istemezler, bu sahte ihmal ve sizin başaramayacağınız şeylere kayıtsızlık kimseye fayda sağlamaz.

Ancak gerçek şu ki, bu formatta Çin gerçekten projede ilk kemanı çalıyor ve kendi çıkarlarını savunuyor. Bu, tüm katılımcıların temsil edildiği organların bulunduğu uluslararası bir yapı değil, daha çok Pekin'in tonunu belirlediği Çin'in tüm transit ülkelerle ilişkileri. Doğu komşunuzun önünde eğilip onun melodisiyle dans etmeye değer mi? Soru muğlaktır ve herkes bu konuda kendi fikirlerini belirleyebilecek. Girişimin kendisi ilginç ve kullanışlıdır, ancak uygulama biçimi açıkça yeniden düşünmeyi gerektirir.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
10 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 22 Temmuz 2020 12: 30
    -2
    Saf su suyu.
    Birisi ne kadar yatırım yapacak, ne kadar alacak, çalışma süresi ve geri ödeme süresi, malların akışı - hiçbir şey yok ... Ve o zaman neden "format" hakkında soru soruyorsunuz?
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 22 Temmuz 2020 13: 07
      -1
      Alıntı: Sergey Latyshev
      Saf su suyu.
      Birisi ne kadar yatırım yapacak, ne kadar alacak, çalışma süresi ve geri ödeme süresi, malların akışı - hiçbir şey yok ... Ve o zaman neden "format" hakkında soru soruyorsunuz?

      Bu zaten bir ücret karşılığında. gülümseme
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 22 Temmuz 2020 13: 31
      0
      Yayın, uygun gördüğü formatta çalışır. Gazetecilik zaman alır ve paraya mal olur. Ücretsiz olarak verilen bilgiler sizin için yeterli değilse, her şeyin sayılar, geri ödeme süreleri vb. İle açıklanacağı ücretli bir abonelik isteyebilirsiniz.
      Ancak, böyle bir ayrıntılı çok sayfalı analiz biçiminin, talepkar, seçici bir okuyucuya bir maliyeti olması gerektiğini kendiniz anlıyorsunuz. Sorunun bu formülasyonuna katılmıyor musunuz?
      1. Sergey Latyshev Çevrimiçi Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 22 Temmuz 2020 18: 02
        -2
        Vaktini boşa harcamayacağım. Belki başka biri cevap verir.

        .. Nüfusun% 0,7-2,9 oranında gelir artışı, geçiş nedeniyle bütçe gelirlerinde artış, bölgesel platformların inşası yoluyla ortaklara teknoloji transferi, Beidou navigasyon platformunun hizmetlerinin tanıtılması.

        Projeye Çin hakim

        - İyi ya da kötü?
  2. Ivan Dovgy çevrimdışı Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 22 Temmuz 2020 12: 49
    +1
    Hayır, projede yer bulamayan Rusya oldu. Hakikat anı geldi. Rusya Federasyonu ve ÇHC'nin yolları birbirinden ayrıldı.
    Kanımca Çin, küreselci Batı merkezli dünya reeskont ve yeniden yapılanmaya kapalı olduğundan, Göksel İmparatorluğun Amerika ve Avrupa pazarlarında bloke edilmesiyle sonuçlanacağından, Çin gezegenin "kuşağını" tamamlayamayacak.
    1. Sergey Tokarev çevrimdışı Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 Temmuz 2020 14: 31
      -1
      Amerikalılar Çin'de iPhone'larını ve ilaçlarını bloke edecek mi?)))) Beyaz meclis uzun zamandır bir fantezi.
    2. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 22 Temmuz 2020 16: 05
      0
      Bu, reeskont için kapalıdır, doğrudur, bunun sadece yaklaşan kaos ve çöküşün sebepleri, ABD'nin dünyadaki üstünlüğü ile Batı merkezlidir ... Rusya tartışmadı, sadece Çin'in tüm tek sepette yumurta. Ve Göksel İmparatorluk daha çok engellemeyle değil, kaos ve iflasla, yani doğru bir şekilde ifade ettikleri gibi reeskont için piyasaların kapatılmasıyla tehdit ediliyor ...
  3. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 22 Temmuz 2020 13: 12
    0
    Rıza, tarafların direnmemesinin bir ürünüdür. Ulaşımın tonunu kim belirler - bir taksi şoförü veya bir yolcu?
  4. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 22 Temmuz 2020 17: 09
    +1
    Çinliler, projeye katılan tüm ülkelere nüfusun gelirlerinde% 0,7-2,9 artış, transit yoluyla bütçe gelirlerinde artış, bölgesel platformların inşası yoluyla ortaklara teknoloji transferi ve Beidou'nun hizmetlerinin sunulması sözü veriyor. navigasyon platformu.

    - Evet, Çin zaten bu tür "teknolojileri" Belarus'a aktardı; Öyle kullanılmış eski şeyler getirdim, öyle çöpler ki şimdi bile bir çöplüklere atabilirsiniz ...

    Pekin'in ulaşım koridorunun inşasına dahil olan birçok devleti bir "borç tuzağına" sürüklediği yönünde suçlamalar var. Çin'in fazla ve çevreye zararlı üretim kapasitesini transit ülkelerin topraklarına aktarabileceğine inanılıyor.

    - Evet ve kulağa doğru geliyorlar ... - Bu eyaletler fonlarını yatıracaklar, karayolları ve demiryolları kendi paralarıyla inşa edilecek; ve daha sonra bu eyaletlerden geçerek bu rotalarda uçan Çinliler, tüketim mallarını Avrupa'ya giderken onlara bırakacaklar (bu, bu ülkelerin Çin ile sözde ortak ortaklığı için "pay-pay" olacaktır) ; dahası ... bu ortak ülkelerden tüm yolları (demiryolları dahil) muhafaza etmeleri istenecek ... ve Çin bunu kesinlikle "ortaklık" anlaşmasında belirtecek; Çin'in mallarını Avrupa'ya taşımasını engellememek için ...
    - Burada ... ve bu ülkeler sadece hayat içinde yaşayacaklar ... - traversleri ve rayları, tamir raylarını sürükleyin; evet, otoyollarda asfaltı yuvarlayın ... evet, Çin tüketim malları için para kazanın ...
    -Bu, Çin'in Çin ile işbirliği yapma riski taşıyan ülkelere söz verdiği "hanehalkı gelirlerinin% 0,7-2,9 oranında büyümesi" ...
  5. Nikolay Malyugin çevrimdışı Nikolay Malyugin
    Nikolay Malyugin (Nikolay Malyugin) 22 Temmuz 2020 20: 14
    +2
    Çin, dünya kapitalizminin kurallarına göre işlemektedir. Bu nedenle ekonomide işbirliği beklenmemelidir.