Angara-A5V için bir hidrojen motoru yaratmak istiyorlar


Roskosmos, Angara-A5V ağır kaldırma roketi için bir hidrojen motoru yaratma niyetini açıkladı. Tarafından rapor edildi RIA Novosti devlet kurumunun basın servisine referansla.


Roscosmos Dmitry Rogozin başkanı, yeni hidrojen ve metan birimleri geliştirme sürecini olabildiğince hızlandırma görevini üstlendi. Rus uzay ajansının temsilcilerine göre, bu tür santraller yalnızca fırlatma aracının taşıma kapasitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda gelecekte yeniden kullanılabilir aşamaları olan bir aparat oluşturacak.

Daha önce, NPO Energomash'ın başkanı Igor Arbuzov, 5'te yeni RD-191 sıvı motorunu test etmek için Angara-A2023 fırlatma aracının piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Gelecekte, "çevre dostu" birim Angara ailesinin gelecek vaat eden füzelerine kurulacak.

Angara-A5V versiyonuna gelince, 2025'ten sonra sunmayı planlıyorlar. Artan ağır sınıftaki roketin LEO'ya 37,5 tona kadar ağırlığa sahip bir yük getirebileceği varsayılmaktadır.

Başlangıçta, taşıyıcının RD-191M oksijen-gazyağı motorları ile 234 tf'ye eşit artırılmış bir itme indeksi ile donatılması planlandı (karşılaştırma için RD-191'de 217,4 tf'ye eşittir). Şimdi, yukarıda bahsedilen birim bir hidrojen olanla değiştirilebilir.
  • Kullanılan fotoğraflar: Gorbunova Alexandra Sergeevna / wikimedia.org
4 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 23 Temmuz 2020 15: 14
    0
    Araştırmanın amacı tam olarak net değil. Okuduklarımdan anladığım kadarıyla, bir oksijen-gazyağı RD-191 yaptılar, düşündüler ve metan yapmaya karar verdiler, çünkü daha ucuz ve daha çevre dostu, sonra başka bir hidrojen üretmeye karar verdiler, görünüşe göre daha çevre dostu, ancak metan, hidrojenden çok az daha ucuz başka bir şey yapılması gerekiyor.
    Toplamda 3 motorumuz var. Nasıl kullanılacaklar? Çift günlerde gazyağı, garip günlerde metan, tatillerde hidrojen? Veya müşterinin tercihine göre?

    Bilgi son derece belirsiz, NPO Energomash sitesine gittim, Angara'nın 191'te uçtuğu bir oksijen-gazyağı RD-2014 var.

    http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-191/

    Soyuz-2 fırlatma aracının ve Angara fırlatma aracının (oksijen + naftil) üst kademeleri için bir motor da bulunmaktadır. Anladığım kadarıyla naftil, gazyağı yerine kullanılan yeni bir yakıt.

    Naftil, polimer katkı maddelerinin kullanıldığı çevre dostu bir hidrokarbon yakıtıdır. Kullanımı, üç aşamalı orta sınıf fırlatma araçlarının her tür yörüngeye daha fazla yük fırlatmasına izin verecek.

    gelişmekte:

    oksijen-hidrojen RD-0146 / 0146D "ağır sınıf LV" Angara-A5 "nin üst kademesinde kullanım için. RD-0146D"

    http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-0146-0146d/

    Metan motoru:

    NPO Energomash, 1981'den beri metan üretimiyle ilgilenmektedir. Metan kriyojenik bir üründür (buharlaşma -160 ° C sıcaklıkta gerçekleşir) ve yakıt artıklarından temizlenmesi daha kolaydır. Bundan dolayı, metan yakıtı, yeniden kullanılabilir bir motor ve yeniden kullanılabilir bir uçak yaratma açısından daha kabul edilebilir.

    http://engine.space/science/develop/kislorodno-metanovye-dvigateli67981191/

    Başka bir üç bileşenli RD-701, "% 3-6 hidrojen ilaveli oksijen-gazyağı" geliştirilmektedir.

    Düşük irtifalarda, tahrik sistemi, yüksek irtifalarda uçarken kesintisiz bir oksijen-hidrojen karışımına dönüşen üç bileşenli bir yakıtla (gazyağı-hidrojen ve oksitleyici olarak oksijen) çalışır.

    http://engine.space/science/develop/trekhkomponentnye-dvigateli6941608/

    Genel olarak tamamen kafam karıştı.
    Söylemek istediğim, Roscosmos'un "basın servisi" "derin bir krizde", sonunda aklı başında bir kişi tarafından yönetilmesini isterim, aksi takdirde bilgi bir su birikintisine boğulmak gibidir. Dmitry Anatolyevich, Simonyan ile iletişime geçin, size teknik terimlerin tüm bu inceliklerini sıradan insanlara aktarabilecek nitelikli bir çalışan bulacak, "şüpheli casusluk" adaylarını size sürüklememelisiniz.

    PS Sevgili yazar, okuyuculara hangi fikri aktarmaya çalıştığınız tam olarak belli değil. talep Gibi mesajlar:

    Roscosmos başkanı, geliştirme sürecini mümkün olduğunca hızlandırma görevini üstlendi.

    NPO Energomash başkanı, Angara-A5 LV'nin piyasaya sürüldüğünü duyurdu

    а

    "Angara-A5V" versiyonu, en geç 2025'e kadar göndermeyi planlıyorlar

    - çok bilgilendirici değiller, tahriş dışında hiçbir şeye neden olmazlar. Kendinize böyle bir hedef koyarsanız, o zaman elde edilmiştir. Evet Amaç farklı olsaydı, bunu söyleyebilir miydin? Yoksa bu bir gözden geçirme işi mi, kopyalandı, yapıştırıldı, yayınlandı, kasiyere mi gitti?
  2. Cyril çevrimdışı Cyril
    Cyril (Cyril) 23 Temmuz 2020 21: 25
    -2
    Bugün Çin, ilk gezici yörüngesini Mars'a gönderdi. Bu bir haber ve ülke için gerçekten büyük bir başarı. Amerikalılar, Temmuz-Ağustos aylarında (zaten üst üste 5.) gezgini başlattı.

    25 yıldır geliştirilmekte olan bir roket için motor seçmeye devam ediyoruz.
  3. Oleg Shlyapin çevrimdışı Oleg Shlyapin
    Oleg Shlyapin (oleg shlyapin) 8 Ağustos 2020 00: 57
    -2
    Genel olarak makale okuma yazma bilmeden yazılmıştır. Angara-A5M roketi nedir? Bu, RD-5 roket motorlu 1 Birleşik (Evrensel'in yeni sürümünde) Roket Modülleri URM-191 paketidir, şimdi zaten RD-191M. İlk aşama 4 yanal URM-1, ikinci aşama 1 merkezi URM-1'dir. Soyuz-2B roketinde olduğu gibi RD-2 roket motoruna sahip daha küçük bir modül olan URM-0124, 2.1. aşamaya yerleştirildi. Her iki tip URM de gazyağı-oksijen yakıtla çalışır. 1. ve 2. aşamaların URM'leri aynı anda başlatılır. ve sonra RD-2M, 191 aşamada, yani itme kuvveti giderek azalır ve yakıt tüketimi yan URM'lere göre daha az olur. Sonuç olarak, yan URM'ler düştüğünde. merkezi olan 2. aşama olarak çalışmaya devam ediyor. Ardından URM-2 başlar ve 3. aşama olarak çalışır. Böyle bir roketin yük kütlesi 24.5 tondur.

    A5M modifikasyon roketine bir üst aşama da monte edilebilir - örneğin, DM-03. Uzay aracını GeoStationary (GSO) veya GeoTransitional (GPO) yörüngelerine transfer edebilecek. Projeler ayrıca Orta (KVSK) ve Ağır (KVTK) Sınıflarının Oksijen-Hidrojen üst aşamalarını da içeriyordu.

    Angara-5 ve Proton-M füzelerinde kullanılmak üzere birleştirilecek Evrensel Oksijen-Hidrojen Bloğu (UHCR) projesi de vardı. UHCB'de 4 ton itme gücüne sahip 0146 RD-10 LPRE kullanması gerekiyordu.Angara-5'de URM-2 yerine kullanılacak ve roketin taşıma kapasitesi 28.5 tona çıkacaktı.

    İnsanlı uzay aracı "Federation / Oryol" - A5P için sadece beş URM-1 paketinden oluşan daha hafif bir roket çeşidi de vardı. Yük kütlesi yaklaşık 18 tondur.

    Ve 7 URM-1 paketinden bir roket projesi vardı. Bunun yerine, 6 yanal URM-1 ve çap olarak 2,9 m'den 4.1 m URM-1M'ye hafifçe artmıştır. Böyle bir roket yaklaşık 35-36 ton çıktı verirdi ama geliştirilmemiştir.

    Bu nedenle, tasarımcılar tarafından tasarlanan 37,5 tonluk yük, A5M ile aynı 5 URM-1 paketine sahip olacak bir roket üretebilecek ve URM-2 yerine - 4,1 m çapında ve iki LPRE RD'ye sahip bir oksijen-hidrojen aşaması 0150 ton itiş gücüne sahip 45. Bu rokete "Angara-A5V" adı verilir. Ve onu Angara-A5V füzesi ile aynı fırlatma kompleksinden fırlatmayı planlıyorlar.
  4. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 19 Ağustos 2020 00: 06
    0
    Bu taşıyıcılara, gemilere ve diğer projelere zaten herkes karışmış durumda.
    Hedefe ulaşıldı. Para harcandı.