Sektörde büyük değişiklikler: Rusya uçakları için gökyüzünü nasıl açıyor

Rus havacılık endüstrisi büyük değişikliklerle karşı karşıya. Bu zor zamanda devlet, eski liberal piyasa yaklaşımına meydan okuyarak hem uçak endüstrisini hem de yolcu taşımacılığını aktif olarak desteklemeye başladı. Önümüzde ne gibi değişiklikler var?

Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov, her şeyden önce Aeroflot'un yeni bir rakibi, başka bir devlete ait havayoluna sahip olacağı ve "çipinin" yurt içinde üretilen uçakların kullanımı olacağı söylenmelidir.





Önümüzdeki dört yıl içinde, hava yolu şirketi 16 MC-21 orta mesafeli gömlek ve 60 Superjet-100 kısa mesafe gömlek satın alacak. Aynı zamanda, 4 MC-21 uçağı bir PD-14 motorla ve kalan 12'si bir PW1400G elektrik santraliyle donatılacak. Yurt içi uçaklar, bir kiralama planı kapsamında UAC aracılığıyla satın alınır, ilk 6 Süperjet 2020'nin sonunda havayoluna teslim edilecektir.

Genel olarak, iki devlete ait şirket arasındaki rekabet gibi, Rus uçakları işleten yeni bir havayolu şirketinin ortaya çıkması memnuniyetle karşılanmaktadır. Aynı zamanda, Aeroflot'un kendisi de büyük değişikliklerle karşı karşıya kalacak.

Ayrıca, Sovyet, dünyaca ünlü Aeroflot markası, uzun yol taşımacılığı için tasarlanmış premium hale getirilecek. Burada oran yabancı gemilerde yapılmaya devam edecek. Ancak 2026'da modernize edilmiş geniş gövdeli Il-96-400M'nin ortaya çıkması bekleniyor. Mevcut dört yerine ikiye kurulabilen daha verimli PD-2028 motorunun üretime gireceği 35'den itibaren Amerikan ve Avrupa ürünlerine kıyasla rekabet gücünü artırmak mümkün olacak.

Aeroflot, sözde kütle segmentinde, ticari olarak uygun tüm orta mesafeli rotalara aktarılan Pobeda'ya bahis yapıyor. Bu düşük maliyetli havayolu, cazip bilet fiyatı etiketi sayesinde son zamanlarda çok aktif bir şekilde gelişiyor. Geçtiğimiz günlerde her iki başkentimizi de ziyaret eden hatların yazarı, şu anda havaalanlarında "Pobeda" nın kalkış hesabı için duyuruların üçte ikisinden fazlasını doğrulayabilir. Doğru, taşıyıcı Amerikan Boeing 737-800'leri biraz vatansever olmayan bir beygir olarak kullanmayı tercih ediyor.

Aeroflot'un faaliyetlerinin bir diğer alanı da Rossiya havayoludur. Düşük marjlı sübvansiyonlu rotalarda uçacak. Taşıyıcı burada yerli gömleklere güveniyor: 85 MC-21 ve 150 Superjet satın alınması planlanıyor. Bu muhtemelen hava taşıyıcısının mali açıdan en sorunlu bölümü olacak.

Devlete ait şirketlere ek olarak, özel uçaklar daha aktif bir şekilde kullanılmaya başlıyor. Örneğin, Rostov-on-Don merkezli, halk tarafından çok az tanınan bölgesel taşıyıcı Azimut, yalnızca Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi'nin edinmesine yardımcı olduğu Superjet'leri çalıştırmayı planlıyor. Havayolu, ana taşıyıcı olduğu Platov havalimanında yedek parça ile kendi deposunu oluşturarak kısa mesafeli bir hattın satış sonrası hizmeti ile ağrılı bir konuyu çözmüştür.

Böylelikle, devletin hava taşımacılığı sektörünün gelişmesine ve yerli uçak sanayinin ürünlerinin tanıtımına gerçekten katkı sağladığı söylenebilir.