Rus havacılık endüstrisi "ana limana" dönüyor

Ağustos 6 2020 30

Bir başka yeni SSJ 100 kısa süre önce ilk uçuşunu yaptı ve Batı'nın yaptırım baskısının neden olduğu zorla "Ruslaştırma" devam ediyor. Özellikle PD-2023 motorunun 8'e kadar sertifikalandırılması gerekiyor. Ayrıca, uçak yabancı bileşenlerden kurtulana kadar diğer bileşenler değiştirilecektir.

Ancak Sukhoi Superjet, ana limanına geri dönen bir Rus projesidir. Ancak Ukraynalı Antonov Tasarım Bürosu'ndan eskiyen An-410'e alternatif olarak seçilen Çek L-28 hakkında daha ilginç bir hikaye de var.

Görünüşe göre yine aynı "tırmık" üzerinde. Ancak ona bakarsanız, yukarıda belirtilen uçağın artık Çek uçağı olmadığı anlaşılıyor.
Yerli sivil havacılığın L-410 "Turbolet" ile tanışması 1970'lerde, Çeklerin Sovyetler Birliği'ne ilk yüz ucuz kısa mesafeli uçağı teslim etmeleriyle gerçekleşti. Ardından SSCB 862 araç daha satın aldı.

Ancak "Çek şansı" uzun sürmedi. SSCB'nin çöküşünden sonra işletme zar zor ayakta kaldı. Ve Ruslar dönmeseydi ne olacağını kim bilebilirdi.

2008 yılında yerel UMMC, Çek şirketindeki çoğunluk hissesini satın aldı. 5 yıl sonra şirket tamamen satın alındı.

L-410'un montajı Yekaterinburg'da Ural Sivil Havacılık Fabrikası'nda konuşlandırıldı ve yeni uçaklar Rus havayollarının adresine gelmeye başladı. Gelecekte, uçağın en son Rus VK-800S motorlarıyla donatılması planlanıyor.

Sonuç olarak, SSJ 100 ve L-410'da Rusya'nın yalnız olmadığını hatırlamakta fayda var. Bölgesel Il-114-300 ve uzun mesafeli Il-96-400M üzerinde çalışmalar devam ediyor. Kısa-orta dar gövdeli bir MS-21 yolda.

Aynı zamanda, Hükümet, uçak endüstrimizi kendi ana limanına iade etme sürecini sübvanse etmeye devam ediyor. Geçen hafta 3 milyar ruble daha tahsis edildi. Toplamda, 2020 yılında bu amaçlar için 8 milyardan fazla ruble sağlanmıştır.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Sergey Latyshev

-6

6 Ağustos 2020 14: 01

Garip bir şey.
Tamam, SSJ-100, yaklaşık 3 yıl içindeki atılımıyla ... Birçok kişi bunu görecek kadar yaşayacak.

Ama başka birinin 50 yaşındaki yaşlı adamı L-410'u almak için? Gerekli, bu yüzden gerekli, eğer kendi yoksa ...
1. PROXOR
  
  +2
  
  7 Ağustos 2020 10: 01
  
  Boeing 737 sizi rahatsız etmiyor. Aslında değişmeden kalan, yalnızca aviyonikler değişir ve büyük fanlı motorlar tıkanır. Ama 8. nesli berbat ettiler. 737-8Max kıçına sıkıca oturdu.
  Çekler de hareketsiz durmadılar, kokpit aslında 2 pilot içindi. Modern aviyonik. Avrupa'da sertifikalı.
  Motorları ve normları değiştirin. Ülkede onun için çok işimiz var.
  1. Sergey Latyshev
    
    -2
    
    7 Ağustos 2020 12: 32
    
    Hayır. Doğru yapmak. Kendilerini:
    
    aviyonikler değişiyor ve büyük fanlı motorlar tıkalı.
    
    Kendi uçağınız. Başarılı model. Başka neye ihtiyacın var?
    
    İşte başka birinin uçağı, motorlar hakkında - "planlanmış", aviyonik hakkında - size göre makale sessiz - normal.
    Çoğu okuyucudan daha yaşlı olmasına rağmen çok gerekliydi. Ne şanslı ??? Tanrı bilir, etrafta tek bir kel uzman bile yok.
    
    Kesinlikle ana şey:
    
    şirket tamamen satın alındı
    
    - mahvolmanın eşiğinde, bunlar ucuz, bizden başka kimsenin ihtiyacı yok.
  2. Alexey Semenenko
    
    -2
    
    7 Ağustos 2020 12: 59
    
    Motorları değiştirin - ne için?
    1. antibiyotikk
      
      0
      
      9 Ağustos 2020 18: 15
      
      Evet, değiştirecek bir şeyimiz var. Ama bir yelken filosu kurma zamanın geldi!
  3. İbuprofen
    
    0
    
    7 Ağustos 2020 15: 34
    
    Alıntı: PROXOR
    Boeing 737 sizi rahatsız etmiyor. Aslında değişmeden kalan
    
    Bu arada, 737, diğer bir 707 Bobby kadar gövde baz alınarak tasarlandı.
  4. Nathan Brook
    
    -3
    
    8 Ağustos 2020 00: 24
    
    Sekizinci nesil, her şeyden önce problemsiz ve A-8 ile birlikte orta mesafeli dünya sektörünü kabaca yarıya indiren NG'dir.
2. Kuzmich Sibiryakov
  
  +1
  
  16 Ağustos 2020 22: 46
  
  Alıntı: Sergey Latyshev
  Garip bir şey.
  Tamam, SSJ-100, yaklaşık 3 yıl içindeki atılımıyla ... Birçok kişi bunu görecek kadar yaşayacak.
  
  Ama başka birinin 50 yaşındaki yaşlı adamı L-410'u almak için? Gerekli, bu yüzden gerekli, eğer kendi yoksa ...
  
  Köke bakın (Kozma Prutkov). Genel düzenleme çiziminin ve Şartnamelerin onay tarihine değil, ürünün teknik ve diğer parametrelerine bakmanız gerekir. Nedense onlarca, yüzbinlerce yıldır tekerleği, ateşi, insan kullanımına açık kullanmaktan utanmazsınız. Senin için en önemli şey nedir? Kesinlikle. Araba alıcıya uygun mu? Yolcu? Fiyat? Tesisler? Her şey yolundaysa, özellikle fabrika şimdi Rus olduğu için, o zaman başka ne gerekiyor? Baban kaç yıldır İtalyan arabası kullanıyor? Yüzünüzü daha mütevazı yapın. Ancak, düşmana kar vermemek için yürüyebilirsiniz.
Arkharov

-1

6 Ağustos 2020 14: 57

.. Ukrayna Antonov Tasarım Bürosu tarafından eskiyen An-410'e alternatif olarak seçilen Çek L-28 hakkında.

Tabii ki çok yeni bir model:
An-28 - 29 Ocak 1973'teki ilk uçuş
L-410 - 16 Nisan 1969'da ilk uçuş
1. PROXOR
  
  0
  
  7 Ağustos 2020 10: 02
  
  Ukrayna bizim için Çek Cumhuriyeti'nden daha uzak. Ne yazık ki. Ve Antonov AN-28, üretim anından beri uçağı gerçekten modernize etmedi. L-410 sürekli güncellendi.
Dijital hata

-2

6 Ağustos 2020 19: 44

Toplamda, bu amaçlar için 2020'de 8 milyardan fazla

Her şey görecelidir:

Mahkeme onu 13 yıl hapis ve 117 milyon ruble para cezasına çarptırdı. Kendisi ve akrabalarıyla birlikte bulunan 8,5 milyar ruble nedeniyle yaygın olarak tanınan İçişleri Bakanlığı Albayı Dmitry Zakharchenko.

https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

Bazı yorumcuların Voennoye Obozreniye hakkında söylediği gibi (kontrol etme arzusu yok, ancak güven var), Tu-144 programı 10'lerde SSCB'ye 1970 milyar rubleye mal oldu. 1975'te dolar başına 73 kopek verildi.
1. Nathan Brook
  
  0
  
  8 Ağustos 2020 00: 27
  
  Dolar başına 68 kopek bile. Ama bu resmi kurstur. Gerçek o yıllarda dolar başına 5 ruble'den az değildi.
2. polev66
  
  -1
  
  8 Ağustos 2020 06: 53
  
  ... ve 68 kopek için bankadan resmi olarak kaç dolar satın alabilirsiniz? Maksimum 200-250.
  1. Dijital hata
    
    0
    
    8 Ağustos 2020 09: 04
    
    Alıntı: polev66
    ... ve ne kadar yapabilirsin
    
    Devletin yetenekleri hakkında konuşursam, bir vatandaşın bununla ne alakası var? Ayrıca 200 ruble mi satın aldı? Şimdi bile yurtdışında Merkez Bankası oranından değil, en yakın bankadan dolar satın alıyorum.
LeeSeeTsin

+1

7 Ağustos 2020 00: 33

Önemsiz. 1984'te Batum havaalanında neredeyse beni öldürüyordu. Bu havaalanını kim bilebilir, bunun ne hakkında olduğunu anlayacaktır.
LeeSeeTsin

+2

7 Ağustos 2020 00: 37

L-410'un montajı Yekaterinburg'da Ural fabrikasında konuşlandırıldı ...

Bölgesel Il-114-300 ve uzun mesafeli Il-96-400M üzerinde çalışmalar devam ediyor.

Tüm ürünler "Sovyet gücü" nden. Ve yeni bir şey yok.

Kısa-orta dar gövdeli bir MS-21 yolda.

Yarın veya belki yarından sonraki gün. Ya da belki ...
Alexey Semenenko

0

7 Ağustos 2020 12: 58

E-burg'da sadece montaj olduğu gerçeğine bakılırsa, bileşenler% 100 Çek'e aittir.
Ve Konev anıtı nasıl? Unuttun - affetmek?
1. İbuprofen
  
  +1
  
  7 Ağustos 2020 15: 33
  
  Bileşenler nelerdir? Alüminyum levhalar, profiller ve perçinler?
  1. Alexey Semenenko
    
    -1
    
    7 Ağustos 2020 16: 13
    
    Kimin motorları?
    Lumin, sanırım öyle, Amerikalı. Eski Deripaskovsky.
    1. İbuprofen
      
      +1
      
      7 Ağustos 2020 23: 12
      
      Orijinal Turbo Summer'daki motorlar, PWC'nin lisanslı kopyaları olan Czech Walthers'tı. Şimdi GE'yi koyuyorlar.
      Yenilerimize VK-800 motorları kurmak istiyorlar ama seri üretimde nasıl olduğu henüz belli değil.
      Deripaska kime rapor verirse bildirsin, alüminyum zaten bizim. Hükümet değişecek ve fabrika kamulaştırılacak. Bu arada çalışıyor, hazineye vergi ödüyor, çalışanlara maaş ödüyor. Dur - anında harabeye dönüş. Öyleyse öyle kalsın.
2. 123
  
  +1
  
  8 Ağustos 2020 01: 40
  
  E-burg'da sadece montaj olduğu gerçeğine bakılırsa, bileşenler% 100 Çek'e aittir.
  Ve Konev anıtı nasıl? Unuttun - affetmek?
  
  Bununla ne ilgin var? Artık kendi anıtlarınız var. Hainler. Cezalandırıcılar. Cellatlara.
Vitaly Sitnikov

0

7 Ağustos 2020 19: 01

Tüm havacılık endüstrisi için sadece 8 milyar ruble var, sizce bu sadece pennies değil arkadaşlar. Böyle bir fonla sadece Çekler toplanabilir. Yeni olan her şey para gerektirir. Ülkemizde Devlet Dumasının bakımı ve Cumhurbaşkanı idarecisi bütçeye daha pahalıya mal olmaktadır.
BoBot Robot - Özgür Düşünme Makinesi

0

7 Ağustos 2020 22: 54

Bu L410, Yak-40'ın tükürük görüntüsüdür, mükemmel bir otomobildi, ancak şimdi üretim tesisi bile yıkılmış durumda.
1. İbuprofen
  
  +1
  
  7 Ağustos 2020 23: 20
  
  Elka, küçük "Yashka" nın aksine hava geçirmez değildir. Bu nedenle, 3000'in üzerinde ve çok daha yavaş uçmaz (çünkü pervanelerde ve yine yüksek olmadığı için).
  Ama daha ekonomik.
2. Nathan Brook
  
  -1
  
  8 Ağustos 2020 00: 30
  
  En azından L-410'un turboprop ve Yak-40'ın turbojet olduğunu öğrenecek kadar tembel olmazsınız. Evet, hala bir düşünme makinesi olarak adlandırılamazsın.
3. EdSky
  
  0
  
  8 Ağustos 2020 20: 52
  
  Bunlar eşsiz, tamamen farklı uçaklar.
4. Vladimir Tuzakov
  
  0
  
  11 Ağustos 2020 16: 45
  
  Yalan söylemiyorsunuz, Yak-40 hem gövde hem de motorlar açısından bambaşka bir makine ... Görünüşe göre gerçekten robotik bir botsunuz ...
sasha197220

-2

8 Ağustos 2020 07: 24

Evet, haklısınız, SSJ 100 ana limanına dönüyor! Herkes onu terk etti ve kimse satın almak istemiyor!
EdSky

+1

8 Ağustos 2020 20: 47

Makaleyi okudum ve tatsız bir tat aldım.
L-410, "yaşlı adam" An-28'in yerini alacaktır)).
Ve aynı yaştalar. Ve en komik şey: 410'da L-1969'un ve 28'te An-1973'in ilk uçuşu !!!
Yazarın havacılık ile ilgisi yok gibi görünüyor ...
Referans için: An-28, sınıfında dünyanın en iyi planörüne sahiptir. Ve tüm uçaklar ve helikopterler gibi, SSCB de zayıf ve etkisiz motorlardan muzdaripti. Ancak Birlik'te motor binası boğuldu. Aviyonikler de burjuva olanların çok gerisinde kaldı.
Endişe Sikorsky, An-2, An-28 ve Mi-2 ürettikleri Melitsa'daki üretimi satın aldı. Mi-2 helikopterin üretim ekipmanı hurdaya çıkarıldı, An-2 üretimde kaldı (!) Ve An-28 gövdesi (modern aviyonik, Pratta motorları) temelinde şaşırtıcı ve en güvenilir bir uçak yaptılar ve ona Sikorsky M-28 adını verdiler. ABD Sahil Güvenlik hemen 40 tanesini sipariş etti. Ve meslektaşım onu uçurmayı başardı. L-410'u onunla karşılaştırmaya gerek yok. Üzülecek.
Havacılık endüstrisi, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından büyük zarar gördü. Makalede bahsedilmeyen bir Il-112 örneği ...
Rusya Federasyonu'ndaki ithal ikameci hareketlere bakıldığında, düşmanların çöp konusunun başında olduğu sonucuna varmak kolaydır.
Denis k

0

2 Eylül 2020 14: 17

Çeklerin modernleştirilmiş bir L-410'u var, üzerindeki motorları değiştirebildiğiniz için, o zaman Il-114 ile aviyonik koyabilirsiniz, daha ucuz olacaktır.
Ondan jeneratör ve diğer sistemlerden koltuklara ve döşemeye kadar.