Yerli uçak motorları Rus havacılığının geleceğini garanti ediyor


Batı'nın yaptırımları ve Ukrayna ile endüstriyel bağların kopması Rus sanayisine ciddi şekilde zarar verdi. Ancak, gümüş bir astar var. Dış kısıtlayıcı önlemler, kendi üretimlerini geliştirmeye zorlanan "sihirli bir sarkaç" haline geldi. Bu, teknolojik açıdan geniş bir segmentte en açık şekilde fark edilir ekonomiuçak yapımı olarak.


"UAC" YA başkanı Slyusar, Başkan Putin ile yakın zamanda yaptığı görüşmede, yapılan çalışmalarla ilgili bir rapor verdi. Yavaş yavaş yabancı meslektaşlarının yerini almaya başlaması gereken yaklaşık iki yerli uçaktı.

IL-114-300


Bu, Moskova ile Kiev arasındaki ilişkilerin bozulmasının neden olduğu zorunlu bir "efsanenin geri dönüşü" dür. Çift motorlu turboprop uçağın Ukrayna'daki An-24'ün yerini alması amaçlanıyor. Uçuş menzili 1500 kilometre, kapasitesi 64 yolcudur (68'e çıkarılmıştır). Kısa pistlerde güvenli bir şekilde kalkış ve iniş yapabilir ve çok az ekipmana sahip olanlar da dahil olmak üzere bölgesel havaalanlarına iddiasızdır. Bu, Superjet'in 65-75 koltuk kapasiteli orijinal olarak tasarlandığı neredeyse aynı segmentte çalışmak üzere tasarlanmış mükemmel bir kısa mesafeli kanatlı uçaktır.

Uçak ilk kez 30 yıl önce uçtu, bunlardan 18 tanesi üretildi. SSCB'nin çöküşünden sonra, uçak inşa fabrikası Taşkent'te kaldı. Birliğin dağılmasından sonra, taşıyıcılar, yabancı analoglara odaklanarak Sovyet gemisine gereken ilgiyi bıraktı. Rusya'da halihazırda üretime devam etmeye yönelik ilgi 2014'te yeniden ortaya çıktı. Kısa mesafeli pazar, bu kadar basit ve iddiasız bir uçak gerektiriyor. Özbekistan'dan transfer ve canlanma süreci 2019 yılında başladı. IL-114-300 endeksli yükseltilmiş sürüm, 2020-2021'in başında uçacak. Yıllık Havacılık Kompleksi adını SV Ilyushin ”her biri 12 uçak üretmeyi planlıyor.


Halihazırda Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi'nden 50 kısa yol için ön sipariş var. Genel olarak, Il-114-300'ün çok popüler bir pazar segmentini işgal edeceği için iyi bir geleceği var. Yolcu versiyonuna ek olarak, tıbbi, devriye, keşif ve hatta denizaltı karşıtı bir savaş yaratılacak. Bununla birlikte, bazı olası zorluklardan da bahsedilmelidir.

Astar, Pratt & Whitney Canada'dan (American Pratt & Whitney'in bağımsız bir bölümü) yerli TV7-117S motorları veya Kanada PW127H motorları ile donatılabilir. Ayrıca müşterinin talebi üzerine uçak Batı aviyonikleri ile donatılabilir. İhracatlarını kolaylaştırmak için neden Batılı motor üreticilerine başvurdukları açıktır. Ancak burada, Fransız tasarımına sahip düşük kaliteli enerji santralleri ile "Superjet" gibi "bağlı kalmamak" önemlidir. Kötü diller, Airbus'ın bile haksız rekabetten zarar görmüş olabileceğini söylüyor: A1000neo modeli için Amerikan Pratt & Whitney PW320G motoru, uzmanlar tarafından sert bir şekilde eleştiriliyor.

MS-21


Bu, iyi bir geleceği olan başka bir Rus uçağı. Orta mesafeli segmentte Boeing 737 MAX, Airbus A220, Airbus A320neo ve Comac C919 ile kolayca rekabet edebilir. Ne yazık ki, zaten Batı yaptırımlarından muzdarip. ABD'nin kısıtlayıcı önlemleri nedeniyle Irkut, uçağın kara kanadı ve omurgası için kompozit malzeme tedarikçileriyle sorunlar yaşıyor. İthal ikamesi süreci kademeli olarak devam etmektedir, ancak piyasaya çıkış tarihleri ​​sağa kaymıştır.


Gelecekte, yukarıda belirtilen güçlükler santrallerde ortaya çıkabilir. Astara iki motor takılacak: yerli PD-14 ve PW1400G Pratt & Whitney. Bu alanda dünya liderlerinden biri olduğu için bir Amerikan şirketi lehine seçim sizi şaşırtmasın. İthal enerji santralleri ile MS-21 ihraç edilebilecek. Bununla birlikte, Amerikan ve Avrupa şirketlerinin doğrudan rakipleri için düşük kaliteli ürünlerle ilgili "komplo teorisi" ile birlikte, tedarikleri üzerinde yeni kısıtlayıcı önlemlerin riskinin de unutulmaması gerekir.

PD-14'ün ülkemizde geliştirilmiş olması çok iyi, bu da MS-21'in yine de uçabileceğini garanti ediyor. Teknoloji Bu tür enerji santrallerinin üretimi, Rusya'nın bugüne kadar çok dar bir uçak inşa gücü kulübünde kalmasına izin veriyor. Bugün bizim uçağımız Batı'da yabancı sayılsın, ancak bu, yerli havacılık üretiminin restorasyonu için ilk ve çok önemli adımdır.
16 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Ağustos 2020 13: 12
    0
    Motor yok, havacılık yok mu?
    1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
      Sergey Latyshev (Serge) 7 Ağustos 2020 14: 00
      -1
      Motor yok, sözler var!
      "Uzun vadede ... olacak ... iyi bir gelecek .... alacak ... zorunluluk ...." vb.
      1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Ağustos 2020 14: 04
        -3
        Biliyor musun, sana her zaman katılmıyorum.
        Ama bunda ... Birçok yerel yorumcunun aksine, konuya biraz girdim, Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptım ve şu anda bile postsovka boyunca uçak motorlarındaki gelişmelerin farkındayım.
        Yanaklar ne kadar şişirilmiş olursa olsun, Rusya Federasyonu'nda sivil motor yok ve bu da beklenmiyor.
        Ancak ordu da. Sovyet temelini biçmek.
        1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
          Sergey Latyshev (Serge) 7 Ağustos 2020 14: 08
          -1
          Özel olmadığı için ormana gitmiyorum. Ancak makalenin tonu hemen her şeyi açıklıyor.

          Bu arada VO'da, "Rostec: Yüzyılı mı yoksa vurmalı bir enstrümanı mı gördünüz?" - uçak motorları için temelin modern olanlarla karşılaştırılması.
          Üzücü ama yeterince anlaşılır.
          1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 Ağustos 2020 14: 18
            -4
            Elbette okudum.): Her şeyi söylemiyor. Karşılaştırma için, Çinlilere Ai-222-25 uçak motorlarını kimin, ne kadar ve ne için sağladığını okuyun. Ve ayrıca Akinchi için Türklere. Ve ayrıca, Rusya Federasyonu için BE-200 motorları ...):
            1. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
              Sergey Latyshev (Serge) 7 Ağustos 2020 14: 22
              -2
              Doğal olarak. Ama ana fikir açık ...
          2. Max taylor çevrimdışı Max taylor
            Max taylor (Maks Taylor) 9 Ağustos 2020 07: 38
            -1
            Evet makale tryndetleri. En önemlisi, kızaktan yeni bir fotoğraf bile yok.
        2. 123 çevrimdışı 123
          123 (123) 7 Ağustos 2020 19: 57
          +3
          Biliyor musun, sana her zaman katılmıyorum.
          Ama bunda ... Birçok yerel yorumcunun aksine, konuya biraz girdim, Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptım ve şu anda bile postsovka boyunca uçak motorlarındaki gelişmelerin farkındayım.

          Memurun kızı değil misin?

          Yanaklar ne kadar şişirilmiş olursa olsun, Rusya Federasyonu'nda sivil motor yok ve bu da beklenmiyor.
          Ancak ordu da. Sovyet temelini biçmek.

          Herkese ıslak rüyalarınızdan bahsetmemelisiniz, Motor Sich'inizi vadide yemelisiniz. kırptı
          1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Ağustos 2020 14: 08
            -2
            Akraba bile değil. gülme Hayır, rüyaların. Motorlar hakkında. Rusya Federasyonu'nda otuz yıldır geliştirilen (ve üretilen!) YENİ uçak motorlarının modellerini adlandırmak zor mu? Hem askeri hem de siviller? Sovyet toprağı sunmuyor.
            Motor Sich hakkında, Çinlilere hurdalarımızı almaya çalışırken nasıl mahvolduklarını anlatın.
            Ya yemeyi bitirirsek? Motorları nereden alacaksınız? AN tonları için mi yoksa orada Be-200 mü? dil
            1. 123 çevrimdışı 123
              123 (123) 9 Ağustos 2020 14: 43
              0
              Motorlar hakkında.
              Rusya Federasyonu'nda otuz yıldır geliştirilen (ve üretilen!) YENİ uçak motorlarının modellerini adlandırmak zor mu? Hem askeri hem de siviller? Sovyet toprağı sunmuyor.
              Çinlilere, hurdalarımızı almaya çalışırken nasıl mahvolduklarını anlatın Motor Sich.
              Ya yemeyi bitirirsek? Motorları nereden alacaksınız? AN tonları için mi yoksa orada Be-200 mü?

              Sovyet zemini sunmamak ne anlama geliyor? O zamanların birikimlerini sunmazsanız, dünyadaki üreticilerden hangisi yeni bir şey yaptı? Değerlendirme kriterlerinin net olması için beş isim verin.
              Muhtemelen en son Ukrayna motorlarını Çinlilere satıyorsunuz, değil mi? gülme
              Motor Sich biter bitmez, aynı Ai-222-25'i Rusya'da satın alacaklar, 2015'ten beri yerli bileşenlerden üretiliyorlar.

              http://nevskii-bastion.ru/engine-ai-222-25/

              Yeni gelişmelerden bahsedersek, o zaman gerçekten çok değil, şimdiye kadar sadece PD-14.

              https://ria.ru/20200330/1569332215.html

              Biraz daha sabırlı olun, PD-35 ve PD-10 yolda, ikincisi Be-200 ve Sovyet Antonovs'a gidecek.
        3. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 8 Ağustos 2020 10: 36
          +3
          Alıntı: Alexey Semenenko
          Biliyor musun, sana her zaman katılmıyorum.
          Ama bunda ... Birçok yerel yorumcunun aksine, konuya biraz girdim, Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptım ve şu anda bile postsovka boyunca uçak motorlarındaki gelişmelerin farkındayım.

          Sezgi, Ukraynalı olduğunuzu söylüyor. Sağ?
          1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Ağustos 2020 14: 10
            -2
            Pastayı raftan alın. (C)
            Doğru - Ukrayna'DAN. Hatalı yazanlar için utanç verici.
            Nerelisin zaten biliyorum
        4. Yorum silindi.
  2. Max taylor çevrimdışı Max taylor
    Max taylor (Maks Taylor) 9 Ağustos 2020 07: 28
    -1
    Başka bir propaganda sözcüsü.
    Tüm uçak fabrikaları Voronezh, Kazan, Irkutsk'ta bulunmaktadır. Kızaklar boş.
    Il-114 asla An-24'ün yerini alamaz çünkü üst düzlemde değil ve "pasiflikle" sorun yaşıyor.
    Havaalanlarının özel olarak yeniden modellenmesi gerekecek. MC21 yapmaz ve asla yapmaz.
    Ve An-24 Ukraynalı değil, Sovyet! uçak. Belli ki sahte haber makalesi.
    1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Ağustos 2020 14: 11
      -1
      Kesinlikle Ukraynalı DEĞİL! İşte sadece SSCB'nin varisi, nasıl tekrar edeceğini bilmiyor ...
      Ve 178'inci zaten onaylandı.
  3. Max taylor çevrimdışı Max taylor
    Max taylor (Maks Taylor) 9 Ağustos 2020 07: 41
    0
    Alıntı: Alexey Semenenko
    Biliyor musun, sana her zaman katılmıyorum.
    Ama bunda ... Birçok yerel yorumcunun aksine, konuya biraz girdim, Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptım ve şu anda bile postsovka boyunca uçak motorlarındaki gelişmelerin farkındayım.
    Yanaklar ne kadar şişirilmiş olursa olsun, Rusya Federasyonu'nda sivil motor yok ve bu da beklenmiyor.
    Ancak ordu da. Sovyet temelini biçmek.

    Evet, görülecek bir şey yok. Fabrikaların boş yerlerine bir göz atın.
    1. Alexey Semenenko çevrimdışı Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Ağustos 2020 14: 14
      -2
      Özellikle fabrikaların sayfalarına çok tembel bakmak. Postalar bazen uçsa da ... Eğitim ve hizmet açısından bir havacılık aracı operatörüyüm ... kırptı
      Ama sundukları para için (ve insanlar onu yayıyor), enjektör olarak çalışmaya devam etmek benim için daha karlı.
      Hepsi gördü. Dediğimiz gibi, "enjektörleri zorla" (C)