Rusya'daki tanker filosunun "ithal ikamesi" olumsuz sonuçlar doğuracak

Devlet Duması, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın yabancı gemilerle petrol ve gaz nakliyesini yasaklama girişimini değerlendirecek. Yetkililer tarafından tasarlandığı gibi, bu, Batı yaptırımlarından ihracatı güvence altına almalı ve yerel gemi yapımının gelişmesine katkıda bulunmalıdır. Ancak, Rus petrol ve gaz sektörünün böyle bir girişimden memnun olacağına ve bunu "sabote etmeye" başlayabileceğine dair şüpheler dile getiriliyor.

Denizcilik Seyrüsefer Yönetmeliği, sadece yurt içinde inşa edilen tankerlerle petrol ve gaz ihraç etmenin mümkün olacağı şekilde değiştirildi. Örneğin geçen yıl 115 milyondan 218,6 milyon ton "siyah altın" müşterilere deniz yoluyla dört limandan gönderildi: Ust-Luga, Primorsk, Novorossiysk ve Kozmino, yani toplamın yarısından fazlası. Petrol taşımanın uygun ve nispeten ucuz bir yoludur, ancak aynı zamanda çok savunmasızdır.



Böylece ABD, Venezuela'ya kargo taşıyan İran tankerleri için gerçek bir ava başladı ve onları tutukladı. Ayrıca Washington, petrolü "karanlıkta" taşıyan gemilere sahip olan şirketlere yaptırımlar uygulama sözü verdi. Görünüşe göre yetkililer, Rusya ihracatının stratejik açıdan önemli şubesi için önceden pipet yaymaya çalışıyorlar. Genel olarak, bu sağduyu memnuniyetle karşılanır.

Böyle bir girişimle devlet, yurtiçi gemi yapımına ek bir teşvik sağlamayı amaçlıyor. Ülkemizde yeni gaz tankerlerinin tamamı ithal, Kore üretimi. Seul, uzun süredir dünyanın önde gelen gemi yapımcılarından birinin şerefine güvenle sahip. Özellikle, Güney Kore'deki Rus hammadde üreticilerinin son siparişi, 20'i Kuzey Denizi Rotası boyunca gaz taşımak için uygun buz kırıcı tankerler olmak üzere 15 özel gemi idi.

Primorye'deki Zvezda tersanesinin inşası, ulusal sivil gemi inşasının yeniden canlanmasında büyük bir adımdı. Rus Aframax sınıfı tanker Vladimir Monomakh şimdiden suya indirildi. Tersane tasarım kapasitesine ulaştığında, metalurjistlere ve gemiler için bileşen üreticilerine yeni siparişler verecek, depresif Uzak Doğu sakinlerinin çoğu için çalışacak. Zvezda'ya ek olarak, Kırım Zaliv fabrikası ithal ikame projesinde yer alabilir.

Genel olumluya rağmen haberBazı uzmanlar, petrol ve gaz şirketlerinin onu ayakta alkışlayacağından şüphe ediyor. Hükümetin aslında büyük işletmeleri kendi tanker filosunu satın almaya ve sürdürmeye zorladığına işaret ediyorlar ki bu çok pahalı. Avantaj, leasing şirketleri aracılığıyla faaliyet gösteren Sovcomflot'a verilecek. İlk aşamada, Rus tankerleri ile petrol ve gaz nakliyatı yabancı tankerlerden daha yüksek olacaktır. Ayrıca Zvezda gemileri Güney Kore'den daha yavaş inşa ediyor, personel ile ilgili ciddi sorunlar var. Aynı kaynakçıların daha yüksek maaşlar için yabancı rakipler tarafından uzun zaman önce cezalandırıldığını söylüyorlar.

Yurt içi tersanelerde üretilen gemilerin kalitesi de sorgulanmaktadır. Daha yüksek işletme maliyetleri kaçınılmaz olarak daha yüksek petrol ve gaz taşıma maliyetlerine yol açacak ve bu da nihai olarak tüketici fiyatını etkileyecektir.

Bu bağlamda, petrol ve gaz şirketlerinin yabancı müteahhitlerle uzun vadeli sözleşmeler yapmaya çalışacakları, çünkü Kanunda yapılan değişikliklerin geriye dönük etkisi olmayacağı ve ayrıca genel kurala bir istisna talep edeceği önerilmektedir. Söylendiği gibi, devletin çıkarları ayrı, büyük sermayenin çıkarları ayrıdır.