Belarus'un AB ülkelerine yönelik yaptırımları nelere yol açacak?


Belarus, egemen bir ülkedeki iç siyasi sürece müdahale etme girişimi olarak gördükleri Litvanya, Polonya ve Ukrayna'nın yaptırımlarına müsamaha göstermeyecektir. Resmi Minsk, Doğu Avrupalı ​​komşularına cevap vermeye hazır ama sorunun bedeli ne olacak?


Bugüne kadar Belarus'a yönelik yaptırım rejimi henüz açıklanmadı, ancak Vilnius, Varşova ve hatta Kiev'de bundan bahsediyorlar. Moskova'nın desteğini alan Cumhurbaşkanı Lukashenko, kavgacı bir tavırla şunları söyledi:

Yaptırımların ne olduğunu onlara göstereceğiz.

Nitekim Minsk'in dış baskılara tepki verecek bir şeyi var. Örneğin, "Başkan" Tikhanovskaya'ya sığınan ve BelNPP'nin tehdidini sürekli ilan eden Litvanya çok kötü acı çekebilir. Klaipeda limanından geçen kargo trafiğinin üçüncü kısmı Beyaz Rusya'dır. Bunlar öncelikle döviz gelirinin ana kaynağı olan potaslı gübreler ve petrol ürünleridir. Nesnel olarak, Litvanya limanları Minsk'in kullanımı için daha uygundur, ancak soru şu dile çevrildiğinden siyasi düz, kendisini Rusya'ya yeniden yöneltebilir, bu da bundan fayda sağlar.

Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Kremlin, ihracat akışlarını Riga ve Ventspils'ten Baltık'taki kendi limanlarına yönlendirmeye başladı. Bu nedenle ekonomik Letonya'nın kayıpları sürekli artıyor, ancak bu Russofobinin bedeli. Litvanya, sadece Belarus sayesinde komşusuna göre nispeten iyi görünüyordu. Artık ondan gelen kargo akışının önemli bir kısmı, Moskova'nın daha uzun bir lojistik ayağı telafi etmek için ek tercihlerle cezbettiği Rus Ust-Luga'ya ve Letonya'ya gidebilir. Ayrıca Minsk, Vilnius'un ucuz Belarus iş gücüne erişimini zorlaştırabilir ve Litvanya'yı turizme kapatabilir. Bu küçük bir cumhuriyet için çok acı bir darbe olacak.

Avrupa'ya ihracat akışlarına ek olarak, Rusya'ya transit olarak giden geri dönüş akışlarını da hatırlamakta fayda var. Bu sözde "yaptırım", Belarus etiketlerinin yapıştırıldığı Avrupa malı. "Belarus Denizi" nde yakalanan karidesler ve diğer ürünler uzun zamandır popülerdir. Yani artık Ruslar Polonya bahçelerinde yetişen "Belarus" elmalarını tadamazlar. Şimdi endüstriyel bahçeciliğin ülkemizde yavaş yavaş canlandığını unutmayın.

Belki de Kiev, Minsk'le çekişmeden en çok zarar görebilir. Nezalezhnaya'daki dizel yakıt pazarının% 25'ini ve benzin pazarının% 40'ını Beyaz Rusya oluşturmaktadır. Eskiden Ukraynalı yetkililer, Rusya'dan gelen tedarikleri komşu Belarus ile değiştireceklerini gösterebilirlerdi, şimdi "Avrupa dayanışması" oyunları aleyhlerine dönecek. Rusya Federasyonu ile Ukrayna arasındaki hava trafiği Belavia şirketinden geçiyor, ancak işbirliği yapmayı reddetmesi Kiev için başka bir darbe olacak.

Başkan Lukashenko'nun komşularına cevap vereceği bir şey olduğu ortaya çıktı, ancak yaptırımların iki ucu keskin bir silah olduğunu hatırlamakta fayda var. Belarus'un kendisi de bu tür kısıtlamalardan çok şey kaybedecek ve Rusya dışında bunları telafi edecek kimse yok. Alexander Grigorievich, Moskova'nın mali yardımına güvendiğini açıkça belirtti:

Hayatta kaldı. Şimdi hayatta kalacağız. Dünya iyi insanlardan yoksun değildir. Bu nedenle bizi korkutmaya gerek yok.

Açıkçası, "iyi insanlar", Birlik Devleti çerçevesinde iki ülkenin ekonomik ve siyasi bütünleşmesinin derinleştirilmesini isteyecekler. Bununla birlikte, Belarus'un istikrarı giderek daha fazla Rus federal bütçesine bağımlı hale geldiğinden, bu süreç nesnel olarak çoktan başlamıştır.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
7 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi 30 Ağustos 2020 10: 47
    +6
    Rusya düşmanlığı için Baltık ve Ukrayna'yı ekonomik olarak ezmek Rusya için en karlı olanıdır. Bu nedenle Lukashenka'yı desteklememek günahtır.
  2. 123 Çevrimiçi 123
    123 (123) 30 Ağustos 2020 11: 01
    +3
    Olayların çok ilginç bir gelişimi. iyi Her şey böyleyse, en karanlık + 10 karmaya. gülme
    Rusya'nın Baltık limanlarının "ithal ikamesi" sürecine girmesinin ardından, tüm yerel burjuvazilerin doğru bir ipucu vermediği bir başka yan etki daha var. Örneğin Uralchem, Ust-Luga'da bir terminal inşa etmeyi değil, Baltık'ta 55 milyona bir terminal satın almayı seçti, şimdi Mazepin'in vatandaşlarının doğru sonuçlara varmasına yardımcı olacak bazı sorunları olabilir. Ve o yalnız değil ... ve varlıkları terminallerle sınırlı değil.

    SIA "VENTAMONJAKS" (Ventamonjaks), buzsuz Serbest Liman Ventspils'te bulunan, yılda 1,5 milyon ton sıvı amonyak aktarımı için Baltık Denizi'ndeki en büyük terminaldir. Üç derin su rıhtımı, 60 tona kadar taşıma kapasitesine sahip gemilere hizmet verebilir. Terminalin sürekli çalışması, en fazla Günde 250 demiryolu tank vagonu.

    URALCHEM, 2014 yılından bu yana, bağlı ortaklığı URALCHEM FREIGHT LIMITED aracılığıyla SIA VENTAMONJAKS'ın hâkim hissedarıdır. URALCHEM Grubu, SIA VENTAMONJAKS'ın% 55'üne,% 100'ine Letonyalı ortağına sahip olan şirketin% 45 hissesine sahiptir.

    https://www.uralchem.ru/about/structure/
  3. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 30 Ağustos 2020 11: 33
    -3
    Göreceğiz
    Baltık ülkelerinin ne kadar şanssız olacağına dair birçok makale var. Ve artık şanslı olmadığı için veriler yeterli değil.

    Genel olarak, gözlemciler işsizlikle tehdit edilmiyor, zaten bir artı.
    1. Oyo Sarkazmi çevrimdışı Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 30 Ağustos 2020 18: 21
      +1
      Alıntı: Sergey Latyshev
      Baltık ülkelerinin ne kadar şanssız olacağına dair birçok makale var.

      Evet. 90'lı yıllarda yaşayan bizler, Baltların 2005'imize kaymasından korkuyoruz.
      Yine de ... AB hazinesine katkıda bulunan her euro, Baltlara 4 euro sübvansiyon getiriyor. % 300 marj hiç de hasta değil.
    2. Pete Mitchell çevrimdışı Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Pete Mitchell) 31 Ağustos 2020 12: 27
      +4
      Alıntı: Sergey Latyshev
      Ve artık şanslı olmadığı için veriler yeterli değil.

      Liman istatistiklerine bakmak yeterli: en azından bir şekilde Devlet ile bağlantılı olan kargo sadece Luga'dan geçiyor, özel tüccarlar yavaşça ayrılıyor. Yolda bekleyen gemiler yerine - haftada 3/4 vapur. Letonya demir parçası, yeni yılda halkını işten çıkarmalarla "tebrik etti". Ventspils limanına giden ölü boru, bütçenin makul bir kısmına mal olan sadece bir ipucuydu, ancak ipucunu anlamadılar ... Amin.
  4. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 Ağustos 2020 11: 10
    +1
    Rusya buna katkıda bulunmasaydı, Kabile limanları uzun zaman önce boş duracaktı. Amerika'dan yaptırım ilan etmeyi öğrenin. Ve Rosneft, Belarus'a petrol ürünleri tedarik ediyorsa ve bunların daha fazla kullanılmasıyla ilgilenmiyorsa, bu bir devlet politikası değil, kişisel kazanç arayışıdır. Pazar günü Solovyov'daki Belarus temsilcisi onu bununla suçladı. Ve ne dediğini biliyor.
  5. debil çevrimdışı debil
    debil 31 Ağustos 2020 13: 18
    0
    Yaptırımı geçmek için gümrük ücretleri artacaktır.