Benzersiz uçak motoru NK-32'nin üretimi Rusya'da "yeniden canlandırıldı"

Eylül 8 2020 33

Tu-32M02 stratejik bombardıman uçakları için yükseltilmiş NK-160-2 motorlarının ilk kurulum grubu müşteriye teslim edildi. Bu, UAC'de bir gün önce bildirildi.

NK-32'nin 1977'de yeniden yaratıldığını hatırlamakta fayda var. İtme üretiminin jet ve roket ilkelerini birleştiren benzersiz motor, normal bir atmosferde 12 km'ye kadar yükseklikte ve troposfer ile stratosfer arasındaki sınırda - 15 ila 20 km arasında uçmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, santralin kompakt ve çok güvenilir olduğu ortaya çıktı.

1993 yılında Batılı ortakların "yardımı" olmadan, motorun üretimi durduruldu ve önemli bir kısmı teknik belgeler kaybolur. Görünüşe göre benzersiz birim sonsuza kadar geçmişte kaldı. Ancak yardım, çoğu zaman olduğu gibi, beklemedikleri yerden geldi.

2007 yılında, GT361 gaz türbini lokomotifi için NK-1 gaz türbini motoru oluşturuldu. Uzun mesafeli lokomotifler için olan ünite, NK-32'nin benzersiz bir türbine dayanmaktadır. Aynı zamanda, Rus Demiryollarının ihtiyaçları için enerji santrali üzerinde yapılan çalışmalar, adını Samara Bilimsel ve Teknik Kompleksi'nin yapmasına izin verdi. Kuznetsov, bazı kayıp beceri ve belgeleri geri getirecek.

Şimdi, ülke stratejik bombardıman uçakları için benzersiz bir motora ihtiyaç duyduğunda, üretimi aynı PJSC Kuznetsov'da başlatıldı. Bununla birlikte, büyük boyutlu magnezyum ve şekillendirilmiş titanyum döküm gibi teknolojilerin geliştirilmesi sayesinde, yalnızca Sovyet elektrik santralini "diriltmek" değil, aynı zamanda özelliklerini de iyileştirmek mümkün oldu.

Böylece, modernize edilmiş NK-32-02, selefinin kompaktlığını ve ağırlığını korurken, stratejik füze taşıyıcısının uçuş menzilini neredeyse 10 bin km artıracak olan% 1 daha ekonomik hale geldi. Üstelik yeni yerli motor sadece "Beyaz Kuğu" için tasarlanmamıştır. Gelecekte, ümit verici PAK DA "Messenger" üzerine kurulması planlanıyor. Ek olarak, NK-32-02 temelinde, efsanevi An-124 Ruslan'ın yerini alacak gelecekteki nakliye uçağı için bir enerji santrali kurulması planlanıyor.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Dubina

-10

8 Eylül 2020 12: 26

Eski motorun üretimini zar zor restore etmeyi başardık, zaten 53 yaşında. Yeni bir tane yaratamadılar, dolayısıyla yazarın incileri bu ürünün benzersizliği hakkında. Bu motor hiçbir yere gitmiyor. Küçük bir baypas derecesine sahip ve bu nedenle düşük verimliliği, herhangi bir nakliye aracına gitmeyecek. Ve Tu-160 ve B-2 uçakları çıkmaz bir daldır! Artık bir öncelik olan ses altı gizli bombardıman uçakları için bu ürün çalışmayacaktır!
1. mark1
  
  +4
  
  8 Eylül 2020 15: 22
  
  Bilgi seviyenizi herkese açık bir şekilde belirtmek için acele etmeyin, Bay Dubina!
  1. Dubina
    
    -4
    
    8 Eylül 2020 18: 19
    
    O zaman kendi sesinizi söyleyin sevgili Bay Mark1.
    Nesiller boyu derecelendirilmesi olan ürünlerin ve kesinlikle bunlara ait uçak motorlarının birbirleriyle rekabet edebileceğini gerçekten düşünüyor musunuz? Yani MiG-21, tüm yükseltmelere rağmen yeni F-16 veya F-35, dördüncü ve beşinci nesillerle eşit şartlarda savaşacak mı?
    Sadece ısıya daha dayanıklı bir türbin kanadı koymak ve "eski" motorda türbinin önündeki gaz sıcaklığını fark edilir şekilde artırmak için işe yaramayacak, değiştirilmesi gerekecek.
    Öyleyse neden aynı şekilde MiG-21'de bulunan AL-21 motorunu canlandırmayalım?
    Veya MiG-25 için bir motor?
    1. Magog
      
      +2
      
      8 Eylül 2020 20: 30
      
      Bu ifade sizi rahatsız ediyor mu, yeni ve çığır açan her şeyin şampiyonu mu?
      
      Bununla birlikte, büyük boyutlu magnezyum ve şekillendirilmiş titanyum döküm gibi teknolojilerin geliştirilmesi sayesinde, yalnızca Sovyet elektrik santralini "diriltmek" değil, aynı zamanda özelliklerini geliştirmek de mümkün oldu.
      
      Tu-160'ın uçuş menzilini 1000 km artırmak çok değerlidir! Aynı kütle boyutsal parametrelerde tamamen yeni bir motor yaratmak kolay mı? Üstelik, üretimde ve tasarımda neredeyse tamamen personel kaybının olduğu koşullarda, eğitim, bilim ve üretimdeki "piyasa reformları" sayesinde ... Başarı da ortada. Bunun üzerine, inşallah ve GSYİH, yeni personel büyüyecek!
      1. Dubina
        
        -5
        
        8 Eylül 2020 21: 28
        
        Elbette kafası karıştı, utandı ve ağladı. Bu cümleyi kaldırırsanız, o zaman genel olarak, eski şeylerin restore edildiği ve şekillendirilmiş dökümlerin olduğu kafanıza küller serpebilirsiniz. İlginç bir şekilde, ancak AL31 (41) ve diğer modern olanlarda, onsuz nasıl yaptıklarıyla ilgili. Pekala, orada bir şeyi bükebilirsin, kuvvet için döküm (sağlamlık) hakkında yazabilirsin, ancak eski şeyler eski kalacaktır. Amerikalılar da muhtemelen tozlu çizimleri arşivlerden ve motoru B-2'den aldılar, ancak bunu zaten şekillendirilmiş döküm ile yapıyorlar!
        Samara NTC zaten o kadar kötü nefes alıyor ki, yalnızca 77 yaşındaki modelin motorunu geri yükleyebiliyor!
        Tu-160 için sıfırdan böyle bir motor oluşturmak gerekli değildir, bakımı ve üretimi için süper pahalı Tu-160 dışında hiçbir yerde uygulanamaz. Sadece birisi likit olmayan bir birikimden ateş yaktı, Tu-160'tan perçinlemek için hala daha fazla bombardıman vardı, peki, mal sahibi bir usta, para boşa gitti.
        Personel orada büyümeyecek, öyle bir maaş var ki bu para için işe gelip sadece kayıt olabilirsiniz.
        
        Magog
        
        0
        
        8 Eylül 2020 21: 37
        
        Belki yazma şeklin. Amerikalılar veya benzer bir prodüksiyondaki başka biri bir ilerleme kaydetti, bu yüzden tamamen yeni motorlarla çalışmaya değer mi yoksa hala modernizasyon yolunda ilerlemeye değer mi? Netlik için karşılaştırın.
        
        Dubina
        
        -5
        
        8 Eylül 2020 22: 39
        
        Önceki nesli yükseltmek işe yaramayacak. Hindistan'ın MiG-21 (95) Bizonu çok iyiydi. Ama bu onun tavanı. Kompresör ve türbinden (gaz jeneratörü) beri her şey orada birbirine bağlıdır, basınç derecesi artar ve türbinin önündeki gazın sıcaklığı. Şimdi bir gaz jeneratörü ve buna dayalı bir motor ailesi yapıyorlar. Ayrıca kaynak zaman zaman önemli ölçüde artırıldı. Elbette şu anda evrimin zirvesi F-135 ve Amerikalılar bunu B-21'e yerleştirecekler. Motorlarımız, özellikle 70-80 yıllık eskileri, bir kuruş kaynağa sahipti. Şimdi, tabii ki yükseltebilirsin, ama fazla değil. Sürdürülebilirlik, yine Novya'dan daha kötü.
        
        Magog
        
        +1
        
        9 Eylül 2020 10: 12
        
        Cevabınızda her şey biraz belirsiz görünüyor. Soru hemen hemen aynı. Aynı Amerikalıların sahip olduğu uçak motoru üretim teknolojilerindeki atılımlar nelerdir, bu nedenle kesinlikle yeni bir motor yaratma yolunda ilerlemeliyiz? Anladığım kadarıyla "sürdürülebilirlik" kesin bir argüman değil. Geçmişte ve günümüzde NK-32 bir şekilde onarıldı, bu da ana nedenin bu olmadığı anlamına geliyor. Türbin kanatlarının malzemesi - evet, bu kanatların üretim teknolojisi - ikinci "evet". Çekiş, kaynak, verimlilik vb. Bu öğeye bağlıdır. O zaman soru şudur. Her nasılsa bıçak üretiminde teknolojik bir atılım elde ettik - bu süper kandırılan kanatları modernize edilmiş eski bir motora takabiliyorsanız neden yeni bir motor yapalım? Yeni kanatların tanıtımı sırasında türbin önündeki gazın hızındaki ve sıcaklığındaki değişiklikler o kadar kritik ki tamamen yeni bir motor geliştirmek gerekiyor mu?
        
        Dubina
        
        -3
        
        9 Eylül 2020 12: 15
        
        Moskova Havacılık Enstitüsü'nün ikinci fakültesinden 201 bölümden mezun oldum - bunlar sadece uçak motorları. Bir ceket giydiğimde, MiG-29'lu bir üniteye girdim ve onlardan sadece gizlilik kaldırıldı. Yani, MiG-33'dan RD-29 motorları 300 saatlik bir kaynağa sahipti. Amerikan meslektaşlarının yaklaşık 3000'i var.
        Optimum bir eğri vardır: Kompresördeki basınç artışının derecesinin türbin önündeki gaz sıcaklığına bağımlılığı. Sıcaklık yükseltilirse ancak basınç aynı kalırsa, verimlilik düşer. Ve sıcaklık, ısı yoğunluğunun daha yüksek olduğu anlamına gelir, bu da kaynağın daha az olduğu ve o zaman bu yalnızca zararlı olduğu anlamına gelir. Haklısınız, her şey türbin kanatlarının üzerinde duruyor, bunların akıllıca soğutulması ve kanat yüzeyinin iyon aşılanması vb. Var. Batı şimdi bazı çok akıllı bıçaklar yapıyor, metal ve seramik alaşımlarının bir karışımı, bizde yok. Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mezun olduğum sırada Amerikalıların 5 - 10 yıl gerisindeydik, şimdi fark yaklaşık 15 - 20 yıl.
        Tasarım da değişti. Şimdi tek aşamalı türbinleri kullanmaya çalışıyorlar. Montaj kolaylığı ve hızına çok dikkat edilir - motorun sökülmesi, inceleme ve okuma kolaylığı (kaynakla çalıştırma için).
        Pekala, küçük şeyler: MiG-29 seyir modundan maksimum hıza veya art yakıcıya geçtiğinde, motor çok fazla sigara içmeye başladı ve uçak hemen fark edildi. Duman da önemli bir özellik olarak kabul edilir, ancak hiçbir yerde yazılmaz.
        Artık MiG-21 veya hatta F-15 düzenine sahip yeni bir uçak geliştirmeyeceksiniz, ancak F-22 düzenini alacaksınız. Yani motorlarda, dışarıdan fark edilmiyor ve burada ve orada - bir tür boru, ancak farklılıklar içinde çok belirgindir.
        
        Magog
        
        +2
        
        9 Eylül 2020 12: 36
        
        Orada seramiği metalle birleştirmenin nasıl mümkün olduğunu bilmiyorum, ancak tek kristalli bir metal alaşım elde etmek için bıçaklı döküm teknolojisinin yolunu takip ediyoruz. Amerikalılar istediklerini söyleyebilirler - henüz kontrol etmek imkansız. Bugün motorlarımızın kaynağı yüzlerce saatten uzaktır ve aynı zamanda binlerce kişiyi bulmaktadır. Ne kadar - bilmiyorum. En azından yeni sivil motorumuz PD-14, kaynak ve verimlilik açısından en iyi dünya göstergeleri seviyesine ulaşmış görünüyor. Yoksa burası o kadar iyi değil mi? Sonra, Amerikalıların F-35'lerini "öğütmelerini" ve vurdukları herkese satmalarını seyrederken, herhangi bir ilerleme kaydettiklerinden şüpheliyim ...
        
        Dubina
        
        -4
        
        9 Eylül 2020 13: 14
        
        Seramik ve metali öğrendiğimde kendime şaşırdım. Belki seramik bir matris veya bir bıyık. Bu teknoloji, inşaat motoru yapımından geldi. Tek kristal hala yanımdaydı, ne yazık ki, şimdi ısı yoğunluğu artık çekmiyor.
        Kaynağın kontrol edilmesi kolaydır. Birçok ülke askeri ve sivil Amerikan motorlarını kullanıyor, hiçbiri kaynağın kaldığını söylemiyor.
        Şimdi, resmi olarak binlerce saatimiz var, ancak orada bazı birimlerin değiştirilmesiyle. Amerikalıların hiçbir şeyi değiştirmesine gerek yok.
        PD-14 hakkında hiçbir şey söyleyemem. Resmi olarak, Fransız CF-146'ya dayanan Sam56 artık en umut verici olarak kabul ediliyor.
        F-35'in motoru şu anda en modern, eğer bunda ustalaşabilirsek 20 yıl sonra.
        Amerikalıların atılımları yok, sessizce ve sessizce iyi uçaklar, iyi silahlar ve iyi motorlar yapıyorlar.
        
        Magog
        
        +1
        
        9 Eylül 2020 13: 50
        
        Fransızcaya dayalı
        
        Fransızlar, Sukhoi Superjet için motor tedarik etti mi? Ayrıca, ilk onarımdan önceki kaynak yaklaşık 4 bin saatti. Ama gerçekte? Ve tüm iyi Amerikan şeyleri hakkında tartışmayacağım ...
        
        Dubina
        
        -4
        
        9 Eylül 2020 14: 08
        
        Sağlandı, en modern CF-56 değil ve aynı zamanda SaM146 yapıyor.
        Aslında 4000 idi. CF-56 ve klonları birçok uçaktaydı, kaynak eşleşmezse havayolları gemilerde SNECM'yi mahvedecekti.
        Amerikalılar elbette en iyilerine sahip değiller, çok iyi olanlar yok, özellikle de 70'lerden kalma eski örnekler. Ama "temassız savaşlar" için en iyisini yaptıkları modern silahlar. Kaliteleri her zaman yüksekti. Ön saftaki askerlerin Amerikan uçakları, tankları, kamyonları hakkındaki anılarını okuyun. Tüm kalite ve işlevsellik takdir edilmektedir.
        
        Magog
        
        +1
        
        9 Eylül 2020 15: 25
        
        Sonuç olarak, ilerleme yok, ancak en iyisine sahipler. Ve biz onlardan önce 20 yaşındayım ... Çok mantıklı ve anlaşılır.
        
        Dubina
        
        -4
        
        9 Eylül 2020 15: 38
        
        Doğru anladık. Birkaç çizgi film dışında çığır açan bir şey yok. Yani, Sovyet mirasının kolay bir yükseltmesi.
        En son güncellemeden, sadece NK-32, bir önek ile benzersizdir.
        
        Magog
        
        +2
        
        9 Eylül 2020 16: 02
        
        Onlara örnek olarak bakmak, kendinize saygı duymak değildir. Hangisini çok anlamlı bir şekilde gözlemliyorsunuz. Amerikalılar, ne olursa olsun, dünyanın en iyisi satmaktır. Bu nedenle, herkese en iyisine sahip oldukları konusunda ilham verirler. Buna ikna olmak için, onlarla bir süre veya bir kereden fazla kişisel olarak katıldığım paralel bir rekabet projesinde çalışmak yeterli. Bu arada, havacılık sektöründe de ya da çok yakın.
        
        Dubina
        
        -5
        
        9 Eylül 2020 17: 50
        
        İsrailli Spike ve Avrupa MMP'nin Javelin'den çok daha iyi olduğuna kısmen katılıyorum. HK-146, M-4'ten daha iyidir. Abrams, Leopard veya Black Panther'den daha kötü. Ancak her durumda Amerikan silahları ilk üçte yer alacaktır.
        Sır değilse, ne tür bir proje.
        Biliyorsunuz, Amerikanın daha iyi olduğunu ilk gördüğümde, bu enstitüde okuduğum ve jiroskoplar üzerinde çalıştığımız zamandı (inceleme için, ana konu bu değildi). O zaman soru sormak modaydı, ki bu daha iyi - bizimle veya Amerikalılarla. Öğretmene kimin jiroskopunun daha iyi olduğu sorulduğunda cevap şu oldu: "Siz aptallar? Kesinlikle daha iyileri var." Diğerleri bu tür soruları daha hassas bir şekilde yanıtladı: "Yıllardır geride kaldık ..."
        Şimdi, herhangi bir bilimsel veya teknik konferansa katılırsanız, oradaki bir şeyin yolunun geçerliliğini ve doğruluğunu göstermek isteyen bir kişi şunu söyleyecektir: "Amerikalılar böyle yapıyor" veya "Amerikalılar şimdi bunun üzerinde çalışıyor", peki ya da " Amerikalılarda var. "
        
        Magog
        
        0
        
        9 Eylül 2020 20: 15
        
        Bir endüstri araştırma enstitüsünde çalıştı, birkaç konu vardı. Hangilerini söylemeyeceğim - neden geçmişi seçelim? Ancak bunlardan birinde sonuçlar Amerikan sonuçlarından çok daha geniş ve daha iyiydi. O zaman ne yaptık? Paralel bir konuda onlar için her şey yolunda gitmediyse, patronlar uzun süre düşünmediler ve bizimle çalışmayı kısıtladılar: ya tamamen ya da daha iyi zamanlara kadar.
        
        Magog
        
        0
        
        9 Eylül 2020 21: 46
        
        PD-14 hakkında hiçbir şey söyleyemem.
        
        PD-14 motor kanatlarının kaynağı - 4000 saat (revizyon), motor servis ömrü - 20000 saat.
        
        mark1
        
        +1
        
        11 Eylül 2020 17: 43
        
        Alıntı: Cudgel
        MAI'nin ikinci fakültesinden mezun oldum
        
        Oh olsun! Belki başlamaya başladılar ...
        
        Dubina
        
        -6
        
        11 Eylül 2020 17: 58
        
        Kendisini NPMO'da savundu. Chernysheva. Diploma projesi için bir prototip olarak, tesis içi sınıflandırmaya göre RD-88 olarak adlandırılan ürün 33 vardı.
        Örtülecek hiçbir şey yok, muhatabı pislikle lekelemeye çalışabilirsiniz, normal uygulama yapılır. Uzun zaman önce fark ettim ki bir insan ne kadar az okur yazar olursa, o kadar çok yaşa bağırır, herkesi yeneriz, en iyi silaha ve diğer saçmalıklara sahibiz. Uzak Moskova bölgesinden gelen mağaza görevlilerimiz, Poseidonların çoktan okyanuslarda yelken açtıklarına, Amerika'ya dönme emrini beklediklerine ve Petrusların gururla onların üzerinden uçtuklarına ve emri beklediklerine kesin olarak inanıyorlar.
        Sadece sefil hayatlarında gurur duyacak hiçbir şeyleri yoktur, yükü taşımak dışında başarıları yoktur, ancak büyük, savunma başarılarına katılmaları bir şekilde iç benliklerini yükseltir.
2. mağma
  
  0
  
  9 Eylül 2020 13: 33
  
  Alıntı: Cudgel
  Eski motorun üretimini zar zor restore etmeyi başardık, zaten 53 yaşında. Yeni bir tane yaratamadılar, dolayısıyla yazarın incileri bu ürünün benzersizliği hakkında. Bu motor hiçbir yere gitmiyor. Küçük bir baypas derecesine sahip ve bu nedenle düşük verimliliği, herhangi bir nakliye aracına gitmeyecek. Ve Tu-160 ve B-2 uçakları çıkmaz bir daldır! Artık bir öncelik olan ses altı gizli bombardıman uçakları için bu ürün çalışmayacaktır!
  
  "Evren" hakkında konuşmadan önce soyadınızı veya başka bir şeyi değiştirirsiniz.
  1. Dubina
    
    -3
    
    9 Eylül 2020 14: 18
    
    Güçlü sözler. Takma ad ve soyad arasında ayrım yapıyor musunuz yoksa sizin için her şey aynı mı?
    Pekala, bize "Evren" vizyonunuzu verin, baypas derecesini aşın, dairesel yanma odası, sınır katmanını kaldırabilir misiniz? Yoksa vatansever üç kopeklerini sokmaya mı geldiler?
    Madam, Moskova Havacılık Enstitüsü'nün 2. fakültesi 201 bölümünden onur derecesiyle mezun oldum. Ve bir süre NPO'da. Chernysheva, "Kızıl Ekim", sonra "Selam" çalıştı. Ve bu "mutfağı" biliyorum. Ürünlerimizin kalitesini ve gerçek özellikler ile beyan edilenler arasındaki farkı biliyorum. Samara STC yanıyor, maaşlar Zimbabwe seviyesinde ve siz, süper kandırılan wunderwaflu, dizlerinin üzerinde, eski tozlu mavi işaretler kullanılarak restore edilmiş.
    1. mağma
      
      0
      
      9 Eylül 2020 14: 26
      
      Moskova Havacılık Enstitüsü'nün 2. fakültesi 201 bölümünden onur derecesiyle mezun oldum. Ve bir süre NPO'da. Chernysheva, "Kızıl Ekim", sonra "Selam" çalıştı. Ve bu "mutfağı" biliyorum.
      
      Peki, öyleyse ... Ve sonra bir şekilde böyle bir takma adı olan bir kişiden gelen bir yorumu okumak ciddi şekilde başarısız olur. Alınma. Kendinize en azından diğerleri gibi bir isim yazın (parantez içinde).
pischak

+2

8 Eylül 2020 13: 38

Eşsiz NK-32'yi "kaybetmediğimiz" için mutluyum!
Ancak bunların hepsi önemsiz mekanikler, hatırı sayılır mühendislik buluşlarıyla da olsa - buradaki tüm sorular doğrusal anlayış için erişilebilirdir ve halihazırda elde edilen (veya yakın gelecekte) bilimsel ve teknik bilgi düzeyiyle sağlanır ve yaşayan insanlar ve şimdiye kadar az çalışılmış süper yeteneklerimizle ilgileniyorum. her birimizde uykuda olan, talep edilmemiş ve bu nedenle gelişmemiş olan kendi kendini iyileştirme yeteneği dahil (ve herkesin kendisi hakkında "böyle bir şeyi" hatırlayacağından eminim, "olamayacak" bir şeydi, ama öyleydi içimizde Tanrı'nın bir parçasının, Evrensel Akla olan bilinçaltı bağlılığımızın sembolik bir tezahürü var! )!
Bu nedenle, NK-32-02 uçak motoru ile ilgili bu Makalenin videosunda "takıldım" ve kalp ameliyatı ve Leo Bockeria'nın ameliyatı hakkındaki son bölümü gerçekten beğendim!
Tesadüfen, ne yazık ki, ortaya çıkan mülk olan Beslan Trajedisi hakkında, çok küçük değil, akkor (ama tabii ki yüksek hızda değil - sonuçta videodaki gibi böyle bir kütle, şekil ve boyutta, kalbe sıkışmış bir metal parçası ve tüm cılız çocuğa nüfuz etmedi yara kanalını kendi arkasına "mühürlemek" için vücudun tam ortasından geçer ve vücudun komşu kısımlarında onarılamaz hasara neden olur.
Bu, insan vücudunun aşkın yetenekleri ve insan beyninin ultra geniş bilinçaltı çalışması (sadece beyin ve omurilik değil, aynı zamanda vücudumuzun önemli organlarındaki yerel bileşenleri) hakkında bazı düşünceleri ortaya çıkarır.
Bu tür fenomenlerin olası nedenlerinin incelenmesi, yeni (aynı zamanda, tamamen fiziksel, cerrahi maruziyet yöntemleri - gaz, kriyo ve lazer pıhtılaşması "eski" olarak kabul edilir ve üzerinde çalışılır ve kendi kendini iyileştirme ve doku rejenerasyonu psikoterapisine odaklanma tıbbın geleceğidir) tedavi edilemez hastalıklarla başa çıkmanın yollarını açar ve ölümcül yaralanmalar.
çelik işçisi

+4

8 Eylül 2020 16: 25

Rusya'daki herhangi bir ileri üretimi her zaman destekliyorum. Ve uzay motorları gibi uçak motorları da ileri teknolojilerdir. Ve bu eski şey nedir? Bunu Çinlilere söyle!
1. Dubina
  
  -5
  
  8 Eylül 2020 18: 26
  
  Yukarıda zaten cevapladım ama kendimi tekrar edeceğim. Öyleyse AL-21 (MiG-21), R15 (MiG-25'ten) üretimi canlandırsın mı? Uçak motorları ile uçak için gerekliliklere, bunların gizliliğine, kompozitlerin piyasaya sürülmesine ve dolayısıyla diğer tasarım ve hatta görünüm gerekliliklerine - benzer şekilde, dışarıdan pek fark edilmeyen (baypas derecesi, türbin önündeki gaz sıcaklığı, kaynak, duman vb.) .).
  Ve Çinlilere daha sık selam verelim! Daha da kötü olduklarını söylüyorlar. Çinlilerin çok sayıda eski uçağı ve eski motoru var, ancak bence 53 yıllık hurda üretimini geri yüklemek için planlar, teknolojiler aramaları pek olası değil. Yeni şeyler yapacaklar ve yapacaklar.
  1. Keskin-evlat
    
    +1
    
    8 Eylül 2020 19: 52
    
    Dizel şimdiden ne kadar vurdu acaba? Ya hafif yağ parçalarıyla çalışan içten yanmalı bir motora ne dersiniz? Vay canına, hala eski çöplere doğru ilerliyoruz!
    1. Dubina
      
      -5
      
      8 Eylül 2020 21: 17
      
      Ve balta genellikle binlerce yaşında! Baltayı yükseltelim! Nesiller diye bir şey var. Bir direnç veya indüktörün nesli yoktur. Transistörler, özellikle MOS'a sahiptir. Nesillerdir işlemci ve tanklar var. Dizel motorlarda o kadar kritik değil. BMW'nin nesillerdir dizeli olmasına rağmen, '77 dizel üreteceklerini sanmıyorum. İşlemcilerle, bir dizel veya bir uçak motoru hala tedarik edilebiliyorsa, bu daha da kritiktir, o zaman işlemci 77 yaşında, kesinlikle değil, orada nesillerin cirosu birçok kat daha yüksek. AL-21'in üretimi eski haline getirildiyse, her bir demirden süper-duper teknolojilere sahip olduklarını, iyileştirildiklerini ve şimdi motor Su-57'ye kurulacağını haykıracaklardı. Tu-95'teki motor daha da eski, Almanlar tasarladı, üretimi de geri yüklenebilir, yeni bir nesil geliştirecek hiçbir şey yok.
  2. Magog
    
    0
    
    8 Eylül 2020 20: 42
    
    Sıradan akılda, savunma teknolojisi genellikle bilim ve teknolojinin en ileri düzeyiyle ilişkilendirilir. Aslında askeri teknolojinin temel özelliklerinden biri muhafazakarlığı ve devamlılığıdır. Bu, devasa silah maliyetlerinden kaynaklanıyor. Yeni bir silah sisteminin geliştirilmesindeki en önemli görevler arasında, geçmişte para harcanan birikimlerin kullanılmasıdır.
    
    Bu ifade bizim durumumuzla da ilgilidir.
Nikolaevich I

0

9 Eylül 2020 11: 03

NK-32, 1977'de yeniden oluşturuldu. İtme üretiminin jet ve roket ilkelerini birleştiren benzersiz bir motor. Jet ve füze prensipleri? Sana sorayım: bu nasıl? Bu "notu" yazan yazar tam olarak ne demek istedi?
1. Dubina
  
  -2
  
  9 Eylül 2020 13: 18
  
  Bu ifade, geleneksel bir motora "benzersizlik" vermektir. Onu atarsak, çok üzücü olacak: "Motorun üretimini '77'de restore ettik" ve böylece '77'de üretilen eşsiz motor restore edildi! PutinAgitProp - kurallar.
  Ve sadece restore edilmekle kalmadı, aynı zamanda muhtemelen AL-31 üretiminde birkaç yıldır tüm hızıyla devam eden şekillendirilmiş dökümle (41).
2. Magog
  
  0
  
  9 Eylül 2020 21: 54
  
  Bunun yazarı, bir turbojet motorunun art yakıcı modunun nasıl çalıştığını ilk kez anladı. Ve oldukça doğru anladım. Okurlarla paylaşmak için acele ettiğim şey buydu. Tüm "UZMANLAR" burada değil.