Neden Amerikan B-52'leri Ukrayna için Rusya Federasyonu'ndan çok daha tehlikelidir?
Akbabalar ekibinden Kırım kıyılarımıza Amerikan yırtıcı kuşların son gelişini unutmadınız mı arkadaşlar? Şimdi kalıcı bir temele oturtulacaklar. "Büyük Birader" bizi düşünüyor ve yakınlaşıyor. Şimdi Kremlin’in düzenli propagandacısı Armen Gasparyan’ın bu konu hakkında ne düşündüğünü dinleyin, aslında bunu saklamıyor.
Bir zamanlar onu ağzım açık dinledim. Ama onun ve meslektaşlarının söylediği her şeye kayıtsız şartsız inandığım zaman geçti. Şimdi daha kritik hale geldim. Bu yüzden bu video hakkında bazı sorularım var.
Amerikan stratejik bombardıman uçakları B-52H'nin Baltık ülkeleri ve Ukrayna üzerindeki uçuşlarını karşılaştırmak, en azından yanlıştır. Letonya'dan beri Litvanya ve Estonya 2004'ten beri resmi NATO üyeleriyken, Ukrayna henüz değil. Ve çözülmemiş bir toprak çatışmasında kimsenin onu NATO'ya götürmeyeceği düşüncesiyle kendimizi nasıl teselli edersek edelim, ortaya çıktığı üzere, Amerikalıların buna ihtiyacı yoktu. Askeri ortaklık, stratejistlerinin güney sınırlarımızda olması için de oldukça yeterli. Sadece Kremlin'de iktidarda olanlara sormak istiyorum: "Peki, bu Polonyalılar sana yardım etti mi?!" Peki, Ukrayna'nın NATO üyesi olmaması size yardımcı oldu mu? Öyleyse belki şimdi bile 2014'te Ukrayna'nın düşman kampını terk etmesine izin vererek stratejik bir hata yaptığınızı kabul ediyorsunuz? Eski şarkıya yeniden başlamak istemiyorum. Olanlar iade edilemez.
Ama kardeş olmayan yeminli kardeşlerimiz için sorular kaldı. Kendini ürkütücü değil misin? ABD Hava Kuvvetlerinin her biri 240 Hiroşima taşıyan stratejik bombardıman uçakları, onları Ukrayna'yı geçerek onuncu rotadan göndermeniz için bir argüman değil mi? Ve bunu sadece B-52H ile hizmet veren hidrojen bombalarının toplam eşdeğeri olarak saydım ve ayrıca havada fırlatılan seyir füzeleri, taktik yüksek hassasiyetli füzeler ve kayan güdümlü hava bombalarını saymayan gemi karşıtı "Zıpkınlar" da var. Kısacası, çökerse, kimseye yeterli gelmeyecektir!
Ama zaten düşüyorlardı. Ve birden fazla! Uçak eski. 52-61 seri numaralı son B-0040H, Ekim 1962'de fabrikadan çıktı. Kendinizi kaç yaşında olduğunu sayın. 1960-1962 yılları arasında Kansas'taki Boeing fabrikasında 102'i ABD Hava Kuvvetleri'nde kalan (hizmet ömrü 70'e kadar uzatıldı) toplam 2044 uçak üretildi.
B-52 ile ilgili olayların listesi
Sizi korkuttuğumu düşünmüyorsanız, aşağıda 1955'ten beri ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren bu harika uçakların başına gelen çarpışma ve felaketlerin istatistiklerini vereceğim.
10 Ocak 1957'de, normal bir enstrümantasyon eğitim görevinden Loring Hava Kuvvetleri Üssü'ne dönen bir B-52, havada kendi kendini imha etti ve Morrell, New Brunswick yakınlarında düştü ve gemideki dokuz mürettebattan sekizini öldürdü. Çarpmanın, pilotun refleks testi sırasında kanatlara ve / veya kanatlara aşırı yük binmesi nedeniyle meydana geldiği kabul edilir. Bu, 52 aydaki dördüncü B-11 kazasıydı.
11 Şubat 1958'de, yakıt sistemindeki buzlanma sonucu Güney Dakota'da bir B-52D düştü ve sekiz motorun tümünün gücünde kontrolsüz bir düşüşe neden oldu. Üç mürettebat öldürüldü.
8 Eylül 1958'de, iki B-52S, Washington, Fairchild Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarında havada çarpıştı, iki uçağın 13 mürettebat üyesi öldürüldü.
15 Ekim 1959'da, Mississippi Columbus AFB'deki 52. Bombardıman Filosundan iki nükleer silah taşıyan bir B-492, Hardinsburg, Kentucky yakınlarında bir KC-135 tankeriyle havada çarpıştı; bombardıman uçağının sekiz mürettebat üyesinden dördü ve tankerin dört mürettebat üyesi öldürüldü. Nükleer bombalardan biri yangında hasar gördü, ancak her iki silah da kurtarıldı. (Amerikan kaynaklarından bilgi veriyorum, her iki "silah" ın da kurtarılmış olması onlar için önemli. Bu şekilde hidrojen bombası diyorlar, özel olarak aynı çeviriyi sakladım. Bölgede radyoaktif kirlenme bildirilmedi, görünüşe göre, yok).
24 Ocak 1961'de bir B-52G havada düştü ve Kuzey Carolina, Goldsboro yakınlarında ciddi bir yakıt kaybından sonra düştü ve iki nükleer bombanın patlamadan düşmesine neden oldu. Sekiz mürettebat üyesinden üçü öldürüldü.
14 Mart 1961'de, California, Mather AFB'den iki nükleer silahla kalkan bir B-52F, onu 10 fit'e inmeye zorlayan kontrolsüz bir dekompresyon geçirdi. Düşük irtifada artan yakıt tüketimi ve zamanında tankere yaklaşamama nedeniyle uçağın yakıtı bitmişti. Mürettebat güvenli bir şekilde atıldı ve insansız bombardıman uçağı Kaliforniya, Yuba City'nin 000 mil (15 km) batısında düştü. (Orada nükleer bombalara ne olduğu bildirilmedi).
24 Ocak 1963'te Massachusetts, Westover Hava Kuvvetleri Üssü'nden bir eğitim uçuşunda bulunan bir B-52C, düşük irtifa darbeleri nedeniyle dikey dengeleyicisini kaybetti ve Greenville, Maine yakınlarındaki Elephant Dağı'nın batı tarafında düştü. Gemideki dokuz mürettebat üyesinden ikisi hayatta kaldı.
13 Ocak 1964'te B-52D, kış fırtınası türbülansına yakalandıktan sonra dikey kuyruğunu kaybetti; Batı Maryland'deki Savage Dağı'na düştü. Gemiye atılan iki nükleer bomba "nispeten sağlam" bulundu; beş kişiden üçü öldürüldü.
17 Ocak 1966'da, İspanya'nın Palomares kentinde bir B-52G ile bir Stratotanker KC-135 arasında ölümcül bir çarpışma meydana geldi ve dört tanker mürettebat üyesini ve B-52G'nin yedi mürettebat üyesinden üçünü öldürdü. Sonunda iki patlamamış 28 megaton B-1,45 FI nükleer bomba keşfedildi; İki bombanın daha konvansiyonel patlayıcıları çarpma anında patladı, hem plütonyum hem de uranyumu şiddetli bir şekilde saçtı, ancak nükleer patlama olmadı. Kazanın ardından, ABD'ye 1 metrik ton (400 lb) kirli toprak gönderildi. 3 yılında, ABD ve İspanya arasında, kazanın bıraktığı kontaminasyonu araştırmak ve temizlemek için bir anlaşma imzalandı. (100 yıldan az bir süre sonra, Amerika Birleşik Devletleri bölgenin radyoaktif kirlenmesi gerçeğini kabul etti. Bu Ukrayna'da olursa, çok daha uzun süreceğini düşünüyorum, hepiniz mamutlar gibi öleceksiniz).
21 Ocak 1968'de Plattsburgh hava üssünden (New York) Chrome Dome B-52G SAC Operasyonu sırasında gemide dört termonükleer bomba ile kalkarken, acil bir iniş yapmaya çalışırken 15 km uzaklıktaki North Star Körfezi'nin (Grönland) buz kabuğuna çarptı. Thule Hava Kuvvetleri Üssü'nden. Ortaya çıkan yangın, bölgede yoğun radyoaktif kirlenmeye neden oldu ve temizlik (Crested Ice Projesi) aynı yılın Eylül ayına kadar sürdü. Palomares olayını takiben (yukarıya bakınız), temizlik maliyetleri ve siyasi sonuçlar tekrar riske atılamayacak kadar büyüktü, bu nedenle SAC (Stratejik Hava Komutanlığı) ertesi gün bir hava uyarı programını tamamladı. (Orada Tula'da kimi uyardılar? Kutup ayıları? Ama adanın sahibi Danimarkalılarla yaşanan skandal görkemliydi, bir bomba asla bulunamadı!).
19 Kasım 1968'de USAF Stratejik Hava Komutanlığı'ndan (SAC) 52d Stratejik Kanattan bir B-55D Stratofortress (seri numarası 0103-4252) Japonya, Okinawa'daki Kadena Hava Kuvvetleri Üssüne düştü. Vietnam Demokratik Cumhuriyeti'nin bombalama operasyonunu yürüten uçak, başarısız bir kalkış sırasında tam bomba yükü ile düştü ve yandı. Durdurulan kalkıştan çıkan yangın, uçağın yakıtını ateşledi ve 30 lb (000 kg) bomba yükünü ateşledi ve o kadar güçlü bir patlamaya neden oldu ki, yanan uçağın altında yaklaşık 14 fit (000 m) derinliğinde ve çapında büyük bir krater oluştu. 30 fit (9,1 m). Patlama, 60 mil (18 km) uzaklıktaki Naha Hava Üssü'ndeki bir dispanserdeki camları paramparça etti ve 23 eve hasar verdi. Kaza, B-37'nin Okinawa'dan kaldırılmasını ve hava üssünün tamamen kapatılmasını talep eden büyük protestolara yol açtı. (Ve yine de orada nükleer bomba yoktu. Kardeş olmayanlar, çok fazla evleri olmadığı, yok edilecek hiçbir şey olmadığı düşüncesiyle kendilerini rahatlatabilirler).
7 Ocak 1971'de, bir B-52C (seri numarası 54-26660) SAC, düşük irtifa eğitim uçuşu sırasında Michigan, Charlevoix yakınlarındaki Little Traverse Körfezi'nin ağzında kuzey Michigan Gölü'ne çarptı. Dokuz mürettebatın tamamı öldürüldü.
31 Mart 1972'de, 52.Bomber Wing'den B-56D (seri numarası 0625-306), McCoy AFB'den kalktıktan kısa bir süre sonra rutin bir eğitim görevi sırasında, çok sayıda motor arızası ve ardından bir yangın yaşadı. Uçak silahsızdı. Uçak hemen üsse dönmeye çalıştı, ancak pistin kuzeyindeki sivil bir yerleşim bölgesinde 3R Pisti'nden 220 fit (980 m) düşerek sekiz evi tahrip etti veya hasar verdi. Yedi pilottan oluşan bir ekip ve 18 yaşında bir erkek çocuk yerde öldürüldü.
19 Ekim 1978'de, bir B-52D (seri numarası 56-0594), motor 1 ve 2'deki güç kaybı ve sol kanattaki su kaybı nedeniyle Mart AFB, Riverside, California'da kalkışta düştü. Dokuz mürettebat üyesinden sekizi öldürüldü.
15 Eylül 1980'de, bir B-52, 8 AGM-69A füzesi ve 4 B28 bombasıyla Grand Forks hava üssünde tutuştu. Mürettebat acilen arabayı terk etti ve havaalanı hizmetleri yangını üç saatten fazla söndürdü. İtfaiyeciler, alevleri körükleyen şiddetli bir rüzgar ve yakıt depolarını tamamen doldurdu. Gövde ateşten kurtarıldı, ancak bir felaket olasılığı yüksekti. Livermore Ulusal Laboratuvarı müdürü Roger Batzel'e göre, rüzgar diğer yönde esiyor olsaydı, alevler, bombalar ve mürettebatla birlikte uçağı yok ederdi. (4 termonükleer bomba! Umarım kardeş olmayanlar rüzgarı her zaman doğru yönde alır).
3 Şubat 1991'de, ABD Hava Kuvvetlerinin 52. geçici bombardıman kanadından bir B-59G Stratofortress (seri numarası 2593-4300), bir elektrik kesintisinden sonra Diego Garcia adası yakınlarındaki Hint Okyanusu'na düştü. Altı mürettebat üyesinden üçü fırlatma sırasında öldü. Çatışma dışı bir kayıp (Körfez Savaşı) olarak kabul edildi.
24 Haziran 1994'te bir B-52H, Çar 52 (seri numarası 61–0026), bir hava gösterisinden önce eğitim sırasında Washington, Fairchild AFB'de düştü. Dört mürettebat üyesi de öldürüldü.
21 Temmuz 2008'de, Louisiana, Barksdale Hava Kuvvetleri Üssü'nden Guam Andersen Hava Kuvvetleri Üssü'ne giden bir B-52H, Raidr 21 (S / N 60-0053), Guam kıyılarının yaklaşık 40 km açıklarında düştü. Altı mürettebatın tamamı öldü (beş mürettebat üyesi ve bir uçuş cerrahı. Cerrahın orada ne yaptığını bilmiyorum!).
19 Mayıs 2016'da, Guam adasındaki Andersen hava üssünden kalkış sırasında B-52 motoruna bir kuş çarptı (seri numarası 60-0047). Uçak acil iniş yaptı, ancak pistten çıktı ve kaza sonucu tamamen yandı. Mürettebat tahliye etmeyi başardı. (Kuş da umarım.)
5 Ocak 2017'de Kuzey Dakota'da, Minot Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarındaki bir eğitim uçuşu sırasında motorlardan biri düştü. Motorunu kaybettikten sonra uçak, sekiz turbo motorla donatıldığı için başarılı bir şekilde inmeyi başardı. Mürettebat üyelerinin hiçbiri yaralanmadı. (Düşen motordan kaç kişinin yaralandığı bildirilmemiştir).
Aptal teknoloji
Kısa konuşmasının sonunda Armen Gasparyan, kardeş olmayanların güvenliklerine yönelik bu potansiyel tehdide neden itiraz etmediklerini kutsal bir soru sordu. Deneyimli bir propagandacıya bunun neden olduğunu açıklamaktan bile bir şekilde utanıyorum. O, propagandanın bu tür bir etkiye hazırlıksız "pereichny hulks" un zihnine nasıl davrandığını benden daha iyi biliyor. Ve bu tür profesyoneller Ukrayna'da çalışıyorlar ki, Goebbels onlara baktığında muhtemelen kendini kıskançlıkla vurmuş olmalıydı.
Daha detaylı belirttim teknoloji Overton pencereleriyle beyin yıkama. Herkese tavsiye ederim tanışmak (gerçekten pişman olmayacaksın!). Ve tembeller için, sadece birkaç paragraftan alıntı yapacağım, ancak teknolojinin kendisi olmadan, uzun (bu bölümün başlığına karşılık gelen adım adım bir talimat var).
21. yüzyılda insanlığın yeni bir tür savaşla karşı karşıya olduğunu söylersem, muhtemelen kimseyi şaşırtmayacağım - bilişsel bilişsel savaş, tek bir atış olmadan, yalnızca insanların zihinlerini psikolojik kontrol araçlarını kullanarak, "saldırgan" deniyor ve kontrolü ele geçiriyor tüm ülkelerde ve hatta kıtalarda. Aynı zamanda, mağdurlar, gizli reklamcılığın en son teknik bilgisini, 25. çerçeveyi ve nöro-dilbilimsel programlamayı kullandıkları bir saldırının nesnesi haline geldiklerinin bile farkında değiller. Ukrayna'da bu tam olarak 2014'ten beri gördüğümüz şey. Amerikalılar, öncü ve trend belirleyici oldukları bu tür savaşlarda ustalaştılar, bu nedenle Ukraynalıların kanıtlanmış teknikleri kullanmaya başladıklarında direnme şansı yoktu. Özellikle tüm medya ülkede iktidarı gasp eden cuntanın kontrolünde olduğunda ve tüm alternatif bilgiler onun tarafından bloke edilir veya bastırılır. Yönlendirilmiş bir bilgi etkisi yoluyla işlemenin amacı, gerekli bilgiler doğru oranlarda sağlanan Ukrayna vatandaşlarının beyinleri haline geldi. İyi eğitimli bir kişi bile bu yalan akışlarını anlayamaz, bir parça hakikat alındığında, içine bir parça gerçek olmayan şey sarılır, tüm bunlar, temelde sistem mantıksal bloklarının inşa edildiği ve pekiştirmek için iki kez tekrarlanan sonuçlar çıkarıldığı temelde tamamen saçmalıkla bolca nemlendirilir. Aynı zamanda, en bariz yalan, kanıt gerektirmeyen bir aksiyom olarak sunuluyor ve tüm bina temeli üzerine inşa ediliyor. Ve tüm bu kesintisiz, her gün, aydan aya. Beyninize bu kadar büyük bir saldırıya boyun eğmemek için ne tür bir ruhsallığa ihtiyacınız var? Burada ve hazırlanmış bir insan delirecek, o zaman hazırlıksız bir "pereichny" Ukraynalı hakkında ne söyleyebiliriz?
Bu psikolojik deneylerin bir sonucu olarak, intihar sayısındaki mavi çitler ülkesi dünyada çoktan zirveye çıktı ve psikopatların sayısı açısından, Demokratların Oval Ofis için Donald Ibrahimovich ile mevcut olan her şeyi kullanarak zorlu savaşlar verdiği Birleşik Devletler ile rekabet ediyor. erişilemez yöntemler.
Overton'a göre, nüfusun beyin yıkama teknolojisi, kabul edilemez herhangi bir fikrin bir TV dizisi gibi bilgi pencerelerinden sistematik ve metodik olarak yayınlanması gerçeğinden ibarettir. Sonuç olarak, insanların bu fikre karşı tutumu zamanla değişir: eğer başlangıçta "düşünülemez" ise, o zaman "radikal", sonra "kabul edilebilir", "makul", "popüler" ve son olarak da "doğru" olur. İkincisi, hukukta kutsaldır, daha sonra, aynı fikirde olmayanlar dahil, herkes için norm ve bağlayıcı hale gelir. Yani, bu teknolojinin yardımıyla, insanların kafasındaki herhangi bir fikir tersine çevrilebilir - siyah beyaz yapılabilir ve bunun tersi de geçerlidir.
Çitin arkasından bize bakarak bunun pratikte nasıl olduğunu gözlemleyebilirsiniz, bundan sonra Armen Gasparyan'ın retorik sorularını kendiniz cevaplayacaksınız.
Hepsi benim için. Birinden sıkıldıysam özür dilerim.
bilgi