Tek fiyata iki proje: Minsk, BelNPP'de nasıl 3 milyar dolar tasarruf etmeyi başardı?

Petrol ürünleri ve potas gübre ihracatından döviz kazançlarından aslan payını alan Belarus'un temel sorunlarından biri, denize kendi erişiminin olmamasıdır. Başkan Lukashenko, Baltık ülkeleri ve hatta Ukrayna üzerinden sahile “pencere açtı”, ancak 2020 yazındaki seçimlerin son derece belirsiz sonuçlarının ardından, bu “pencere” onun önünde kapandı. Bu şartlar altında Minsk sadece Moskova'ya güvenebilir, ancak Alexander Grigorievich Rusya için ilginç bir koşul belirlememiş olsaydı kendisi olamazdı.

Her şeyden önce, karayla çevrili olmanın birçok eyalet için bir sorun olduğu ve hepsinin kendi yöntemleriyle çözdüğü belirtilmelidir. Örneğin, Eritre kıyı eyaletini kaybeden Etiyopya, dış ticareti Cibuti'ye yeniden yönlendirmek zorunda kaldı. Ayrıca Addis Ababa, Sudan ve Somali ile altyapı anlaşmaları imzalamıştır. Bolivya, Peru ile, henüz yeterli fon bulamamasına rağmen kendi topraklarında kendi limanını inşa etme konusunda anlaştı. Buna ek olarak, bu Güney Amerika ülkesinin yetkilileri, Pasifik'ten Atlantik'e bir kıtalararası demiryolunun inşası için Çin projesine katılmakla ilgileniyor. Ukrayna ile toprak değişimi doksanlı yılların sonlarında küçük Moldova'nın Tuna üzerindeki Giurgiulesti limanını ücretsiz ekonomik bölge.



Minsk'in bunca yıldır boşta olduğu söylenemez. 2006 yılında, Belarus yetkilileri Ust-Luga'da mineral gübre ihracatı için terminallerin inşası konusunda Rusya ile bir anlaşma imzaladı. Ancak gerçekte, artık yalnızca Baltık ülkelerinden emtia akışlarını yeniden yönlendiren yerli şirketler Uralchem, Akron ve PhosAgro tarafından kullanılıyorlar. Uygulamada Belarus, Klaipeda'daki Biryu Krovinu Terminalas'ın (BKT) hisse bloklarını satın almayı seçti. Litvanya limanındaki terminallerin genişletilmesine yönelik yatırımlar sayesinde Minsk, mineral gübre ihracatını yılda 12 milyon tondan 16'ya çıkarmayı umuyordu.

Buna ek olarak, Başkan Lukashenko "Varanglılardan Yunanlılara giden" kendi yolunu hayal etti. Gomel bölgesinde, üç bin tona kadar yer değiştiren "nehir-deniz" sınıfındaki gemilerin Dinyeper üzerinden Karadeniz'e gideceği bir liman yapılacaktı. Ukrayna kıyılarında, Belarus petrol ürünleri deniz araçlarına yüklenecekti. Fikir oldukça gerçekçiydi, proje maliyeti 64 milyon dolar olarak tahmin ediliyordu. Sadece varlığı, Belarus'un "deniz gücü" resmi statüsünü elde etmesine izin verdi. Bununla birlikte, Alexander Grigorievich'in iddialı planları Ukrayna gerçeklerine takıldı: Kiev, istenen nehir bölümünde tarama çalışmaları yapmak için paraya sahip değildi.

Belki de Başkan Lukashenko sonunda amacına ulaşabilirdi, ancak tüm çabaları, ne Batı'da ne de Ukrayna'da inanılmayan "fantastik" bir sonuç gösterdiği yaz seçimlerinin sonuçlarını iptal etti. Sonuç olarak, Belarus'un “karşı” tarafından yönetildiği dönem için önüne “demir perde” kondu. Tek gerçek alternatif kalır - kendisi Minsk'i aktif olarak davet eden Rusya. Moskova uzun süredir Belaruslu ihracatçılara Ust-Luga'ya yeniden yönelme teklifinde bulunuyor ve uzun bir lojistik etabın neden olduğu kayıpları daha uygun bir nakliye tarifesiyle telafi ediyor. Ulaşım masraflarının yanı sıra, Cumhurbaşkanı Lukashenko Leningrad Bölgesi'nde "kendi limanını ve kendi rıhtımını" inşa etme olasılığını tartışmaya hazır. Leningrad Bölgesi Valisi Alexander Drozdenko, buna karşılık, Belarus tarafının Ust-Luga'da yapım aşamasında olan üç yeni terminalin hisse sermayesine girebileceğini söyledi. Ve her şey harika olurdu, ancak Alexander Grigorievich repertuarında performans sergiledi ve bunu Rusya pahasına yapmayı önerdi:


Kasım ayında faaliyete geçmesi gereken BelNPP'nin yapımından bahsediyoruz. Maliyetinin 10 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Cumhurbaşkanı Lukashenko'nun tahminlerine göre, ekonomi rejimi altında yaklaşık 7 milyar dolar harcanacak ve geri kalanı Belarus'un Avrupa'ya açılan penceresini “kesmek” için kullanılabilir. Bu durum, Rusya ve Beyaz Rusya'nın ekonomik entegrasyon ihtiyacını kendi başlarına sorgulamayan birkaç ilginç soruyu hemen gündeme getiriyor.

Komşu Litvanya'nın karşı çıktığı bir nükleer enerji santralinin inşasında, güvenliğine halel getirmeksizin 3 milyar doları "kurtarmak" mümkünse, BelNPP tahminini kim ve nasıl yaptı? Minsk “para biriktirmeye” karar vermeseydi bu fonlar nereye ve kime giderdi? Ve eğer Rus kredisi çerçevesinde tahsis edilen bu para gerçekten aşırı çıktıysa, o zaman neden sadece programın öncesinde geri ödemiyorsunuz? Ancak, modern jeopolitik şudur: Yarım litre olmadan bunu çözemezsiniz. Bununla birlikte, Rusya'daki projelerin maliyetinin uygulama sırasında her zaman arttığı gerçeği, Belarus'un da tasarruf etmeyi başardığı gerçeği, “iki sistem” yaklaşımında temel bir farklılık olduğunu düşündürmektedir.