Rusya, "aşırı kilolu" Il-112V ile soruna bir çözüm buldu


Görünüşe göre "Havacılık kompleksinden tasarımcılar. S. V. Ilyushin "ümit vaat eden Il-112V'de" aşırı kilo "probleminin nasıl çözüleceğini buldu. "Ordu Standardı" yayınından bir rapora göre, yeni nesil yerli askeri nakliye uçaklarının ağırlığı, küçük yapısal unsurlar kaldırılarak azaltılacak.


Yayın, hafif bir nakliye aracının elektrik santralini ve şasinin "geri çekildiği" nişin kaplamalarını kaplayan metal kapaklarını kaybedebileceğini söylüyor. Aynı zamanda uzmanlar, böyle bir kararın hiçbir şekilde uçağın mukavemet özelliklerini etkilemeyeceğini vurgulamaktadır.

Il-112 kod adlı hafif nakliye uçağı projesinin 90'ların ortalarında önerildiğini hatırlayın. Başlangıçta, Il-114'ün kısaltılmış bir versiyonuydu. Ancak daha sonra bu endeks, Il-112V adı verilen tamamen farklı bir uçağa geçti. Gelişimi 2000'li yılların başında başladı.

2014 yılına kadar, yetersiz finansman nedeniyle proje birkaç kez askıya alındı. Aynı zamanda, Mayıs 2011'de Savunma Bakanlığı, Il-112V'yi An-140 lehine tamamen terk etti.

2014 yılında, Rus askeri departmanı ve "Havacılık kompleksi im. SV Ilyushin ”, Il-112V'nin geliştirilmesi için bir sözleşme imzaladı. Hafif taşımacılığın ilk uçuşu Mart 2019'da gerçekleşti. Daha sonra mevcut ağırlığının tasarım ağırlığını aştığı anlaşıldı.

Il-112V'nin seri üretiminin, RF Silahlı Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılması için devlet programının öncelikli bir görevi olduğu unutulmamalıdır. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için yeni nakliye uçağının ilk partisinin 30-35 araçtan oluşacağı varsayılmaktadır.
  • Kullanılan fotoğraflar: Alexey Filatov / vk.comil_112
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
10 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Tamam araba, beğendim!
    1. Yorum silindi.
    2. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 31 Ekim 2020 10: 36
      +1
      Kasanın çapı bu sınıf için çok kalın ve bu nedenle fazla kilolu. Taşımacılık işçileri için, büyük kargolar için kayan bir kargo bölmesi sağlamak, gerekli diğer yenilikleri tanıtmak mümkündür, çünkü her yeni nesil iyileştirmeli ve sadece eskiyi kopyalamamalıdır ...
  2. Sergey Tokarev çevrimdışı Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 30 Eylül 2020 15: 08
    +2
    Metali karbon fiber ile değiştirebilir misin? böylece tekerleği iki cıvata ile vidalayabilirsiniz ... düşmez.
  3. RedproSet78 çevrimdışı RedproSet78
    RedproSet78 (Kızıl İvanov) 30 Eylül 2020 17: 19
    0
    küçük yapısal elemanlar kaldırılarak azaltılacaktır

    Kuyruğu kesmek mi?
    1. görevi abartmayın, her şey yoluna girecek
  4. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
    Pomeranya (ororpore) 1 Ekim 2020 14: 50
    +2
    Burada optimize etmeyin, ancak kabul edilebilir minimum mevcut tasarımların ötesine geçemezsiniz. Uçak HATA değildir, iskeletler uçmuyor. Yabancı meslektaşları ile yapılan karşılaştırmalı analiz, TV7-117SM motorlarının gücünün gözler için yeterli olduğunu ve P&W motorlarını önemli ölçüde aştığını, ancak yabancı nakliye işçilerinin kanatlarının gerçekten çok hafif olduğunu, bu nedenle uçaklarının 5 ton yük ile başa çıkabileceğini gösteriyor. Askeri-endüstriyel karmaşık kaynağa göre https://www.vpk-news.ru/articles/49659, hizalama kırıldı, burun ağırlaştırıldı, dolayısıyla aşırı kilolu yapı. Askerlerin asfaltsız pistlere inme gereksinimlerini dikkate alarak, stoklar nedeniyle fazla kilolu olduğunu düşünebilirsiniz? Ama yeni malzemeler var! Çelik yerine daha çok titanyum olsun. Bong-737 için titanyum külçeler dökmek ve havacılık endüstrisini desteklemek yerine, kaynakları Il-112'ye göndermek daha iyidir, aksi takdirde Rusya'daki tasarım okulları ve fabrikalarının optimizasyonları ve genişletmeleri için çok düşük bir ücret. Uçağımız herhangi bir Batı taşımacılığından çok daha ucuzdur. Kanımca, özellikle askeri havacılıkta ve hatta şimdi, yenilikçi teknolojilere ve yeni ve pahalı malzemelere para ayırmaya gerek yok.
    1. BRO36 çevrimdışı BRO36
      BRO36 (Michael) 2 Ekim 2020 13: 45
      0
      Burnunuzu nasıl ağırlaştırabilirsiniz? Dedikleri gibi oraya metal plakalar atın, Antonov yandı mı?
      1. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
        Pomeranya (ororpore) 3 Ekim 2020 10: 16
        +1
        İki kiloluk ağırlıkları cıvatalarla sabitlemek mümkündür. Pek çok seçenek var, Rusya'da tasarımcılar buluş için kurnazlar.
    2. Boriz çevrimdışı Boriz
      Boriz (boriz) 8 Ekim 2020 11: 21
      +1
      Ama yeni malzemeler var! Çelik yerine daha çok titanyum olsun.

      Titanyum, uçak yapımında yeni bir malzeme değil. Titanyum parça sayısındaki artış, uçağın maliyetini önemli ölçüde artırmaktadır. Ticari havacılıkta bu karşılığını verir ve askeri havacılıkta bütçeyi ağır bir şekilde yükler. Bu nedenle titanyum, askeri havacılıkta yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda kullanılır.
  5. kedi çevrimdışı kedi
    kedi (Sergey) 29 Ekim 2020 09: 51
    +1
    Olması gerektiği gibi, cihaz umut verici. Tabii ki tasarım bir düzineden daha eski ama uçak motoru binamızın geliştirilmesiyle tabii ki daha güçlü motorlara kavuşacak ve hem savunma hem de ülke ekonomisi için çalışacak. Sadece gövdeyi hafifletmek için yapıyı çalışmanız, modernize etmeniz gerekiyor ve her şey devam edecek.