İkiz motorlu tek kanatlı uçak: Efsanevi "Mısır" ın yerini alacak ne olacak


Devasa mesafeleriyle Rusya, uzak bölgelere tedarik sağlamak için güvenilir ve iddiasız, kendi hafif, çok amaçlı uçaklarına ihtiyaç duyuyor. Önceden, Sovyet An-2 bu görevle iyi başa çıktı, ancak efsanevi "Mısır" uzun süredir üretilmedi ve nesnel olarak değiştirilmesi gerekiyor.


Artık kargolar büyük nakliyeciler tarafından Uzak Kuzey'e teslim ediliyor ve bundan sonra donanımsız alanlara iniş yapabilen helikopterlere yükleniyor. Çok amaçlı hafif uçak kullanımı, lojistiği daha uygun maliyetli hale getirebilir. "Annushka" mız, hazırlıksız pistlere inen küçük yükleri ve yolcuları taşıma kapasitesine sahiptir. Eşsiz güvenilirlikleri nedeniyle, çift kanatlı uçaklar, saygıdeğer yaşlarına rağmen bazı bölgelerde hala kullanımdadır. Bazıları 40 yılı aşkın süredir hizmette, ancak bu sonsuza kadar devam edemez. Ülkenin yeni bir hafif çok işlevli uçağa ihtiyacı var ve birkaç proje An-2'nin halefi rolünü üstlendi.

TVS-2DTS


Başlangıçta, TVS-2DTS adı altındaki SibNIA projesi, Kukuruznik'in yerine geçti. Bu, geliştiricilerin yeni bir gövde, aviyonik ve tek parçalı bir karbon fiber kompozit yapı sayesinde tüm hava koşullarına uygun bir uçak yapabildikleri geleneksel bir çift kanatlı uçaktır. Yük kapasitesi 2450 kg, uçuş menzili - 4500 km, seyir hızı - 350 km / s. Göstergeler çok iyi ve 150 milyon ruble maliyetle, 2021'den itibaren küçük işletmelerde yılda 25-30 birim hacimli hafif uçak üretimini organize etmek mümkün oldu.

Buna rağmen Sanayi ve Ticaret Bakanlığı projeyi reddetti. Nedeni, MS-21 ve Superjet uçaklarının karşı karşıya olduğu yaptırım riskleriydi. TVS-2DTS'de, yabancı yapımı kompozit malzemeler ve Honeywell TPE331-12UAN elektrik santrali yaygın olarak kullanıldı. Herhangi bir zamanda hafif bir uçak, temel bileşenler ve tertibatlar olmadan bırakılabilir. Buna ek olarak uzmanlar, zorlu kuzey koşullarında işletme, onarım ve depolama sırasında ortaya çıkabilecek kompozit kanatla ilgili olası sorunlara dikkat çekti.

TP-301


Bu, Technoregion şirketinden bir başka ilginç proje. Yapısal olarak, alt kanatları olmayan modernize edilmiş bir "Mısır" dır. Taşıma kapasitesi 1500 kg'dır ve ağırlığı prototipe göre neredeyse bir ton azaltılmıştır. 601 hp kapasiteli Çek motor Walter M-700'i kullanıyor. itibaren. yakıt tüketimini% 40 oranında azaltmaya izin verdi.


Geliştiriciler, ticari operasyon sırasında uçaklarının sadece 6-8 yıl içinde kendini amorti edeceğini iddia ediyorlar. Bununla birlikte, projenin temel sorunu aynı zamanda yabancı bir elektrik santralinin kullanımına olan bağımlılıktı.

"Baykal"


Sonuç olarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yetkilileri, Ural Sivil Havacılık Fabrikası'nın (UZGA) bir yan kuruluşunun geliştirilmesi lehine bir seçim yaptı. Baikal-Engineering LLC, bir yıl önce bir ihale kazandı ve hafif uçak tasarımı, An-2'ye kıyasla önemli değişikliklere uğradı. Öncelikle çift kanatlı uçak tek kanatlı uçağa dönüşecek ve kapasitesi 12-14 yolcuya çıkacak. Ancak en önemlisi, uçak yerel olarak üretilen bir motorla donatılacak ve görünüşe göre, aynı anda bir değil, iki tane olacak. UZGA, UEC-Klimov ile birlikte kendi elektrik santrali üzerinde çalışıyor.

Görünüşe göre, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru'nun bir bütçe analogunu bekliyor. Önümüzdeki beş yıl içinde ülkemizde "Baykallar" talebinin en az 230 adet olabileceği tahmin ediliyor. Proje geçici olarak 4,5 milyar ruble olarak tahmin ediliyor. Umalım da uçağın beklentilerini karşılayacağını umalım.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
18 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi 13 Ekim 2020 14: 08
    -1
    Komünistlerin yönetiminde mısır işçileri bunu kendi yerlerinden kendi başlarına yaptılar. Putin'in iktidarı 20 yıl geçti ve çok büyük bir sorun oluştu. Bir mısır üreticisi için bir motor, bir uzay gemisi için bir motor mu? Bu, kasıtlı olarak bu yönde çalışmamız gereken şey aynı!

    ....... Her yerde kaza dışında,
    sıfır üretim,
    ama tekrar etmeye devam ettim
    Putin ülkedeki her şeyi büyüttü! ......
    1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
      İbuprofen (Roman) 13 Ekim 2020 22: 25
      +1
      Alıntı: çelik üreticisi
      Mısır motoru, uzay gemisi motoru mu? Bu, kasıtlı olarak bu yönde çalışmamız gereken şey aynı!

      Evet, bu çok sorunlu. Soru, finansal olduğu kadar tasarım değil. Prensip olarak, hafif bir uçak için bir motor, temelde bir otomobil motorundan farklı değildir (eğer bir pistonlu motordan bahsediyorsak) ve geliştirme maliyetleri aşağı yukarı benzerdir. Ancak otomobil maliyetleri söz konusu olduğunda, maliyetler, uçaklar söz konusu olduğunda üretilen milyonlarca arabaya bölünür - yüz veya iki. Ve Rus gerçeklerinde - genel olarak, üretim parça parça olacak ve asla karşılığını almayacaktır.
      Her şeyi akıllıca yaparsanız, biraz Lycoming için bir lisans satın almanız gerekir. Ve tüm fabrikalar ölene kadar bizimle birlikte serbest bırakmak. Bu nedenle, orijinal Amerikan motorlarından parçalar uygunsa, yedek parça, servis ve onarım tedarik lojistiği büyük ölçüde kolaylaştırılacaktır. Bu piston ile ilgilidir. Gaz türbinine gelince - yolda 800 beygir gücü var gibi görünüyor. "Sağa kaymazlarsa", her şans vardır. Her ne kadar küçük serisi nedeniyle bu motorun çok pahalı olacağı gerçeğine hazırlıklı olmak gerekir.

      Not: Bu arada, neredeyse tüm mısır üreticileri Polonya'da yapıldı. Onlara bu hack'i CMEA çerçevesinde verdik.
      1. Gregor çevrimdışı Gregor
        Gregor (Gregor) 4 Ocak 2021 12: 29
        0
        Tank 1200 l / s gaz türbini. İşte bir dönüşüm! Sadece parayla ilgili, olduğu gibi, dolandırmak ve nakde çevirmek ... İnsanlar küçülüyor ... Kapitalizm ...
        1. İbuprofen çevrimdışı İbuprofen
          İbuprofen (Roman) 6 Ocak 2021 02: 50
          0
          O güçlü olana ihtiyacım yok.
          Turbo-Leta (çift motorlu) ve Cessna 500 gibi tek motorlu uçaklar için 600-208 hp kapasiteli motorlara ihtiyacımız var (bu henüz geliştirilmemiştir, ancak zor olmamalı, çay A380 değildir)
    2. damızlık çevrimdışı damızlık
      damızlık (Serg) 14 Ekim 2020 04: 00
      0
      Hmm ... her şey sadece SOVYET - YAPABİLİR! Ve yaptım. Ve sonra sonucu gösterdiler!
      Rusya'daki "VLASTI'nin besleme oluğundaki" akım, basitçe YALNIZCA satmak VE ÇALMAK yaratmak için YAPILAMAZ.
      Hmm ... acizler sadece iktidarsızdır.

    3. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Kasım 2020 12: 24
      +1
      Bilmiyorsanız, An-2 Polonya'da perçinlendi ve Rusya'nın onu serbest bırakma HAKKI YOKTUR. Putin, çıplak komünistlerin An-2 üretme lisansını Polonyalılara ve Çin'e satmasına rağmen her şeyden sorumlu.
  2. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 13 Ekim 2020 15: 08
    +2
    Sovyet An-2 daha önce bu görevde mükemmel bir iş çıkardı.

    1. Daha sonra An-2'nin uçtuğu benzin bir kuruşa ve kırsal makine operatörleri düzeyinde bakımına mal oldu. Bugün aynı An-2 TVS-2MS SibNII im. Efsanenin sürekliliğini ve ana hatlarını büyük ölçüde koruyan ve bu nedenle, yeni oluşturulanlara kıyasla seri üretime hazırlanmanın minimum maliyetini koruyan S.A. Chaplygin, gereksiz yere çeşitli modern demirlemelerle doldurulur. Maliyeti veya başka bir şeyi artırmak için, bütçe fonlarıyla satın alacaklar ve çalışacaklar.
    Baykal olan TVS-2DTS iyi özelliklere sahip ancak bu ucubeyi yaratarak efsanevi An-2 ile gönülden alay ettiler, diziye alınmadı.
    2. Bugün kırsal hava alanları, genç orman büyümesiyle büyümüş veya yazlık köylerle inşa edilmiş, hayvancılık için otlaklara dönüşmüştür. Kullanılabilir bir duruma getirmek için, çok fazla bütçe parasına da ihtiyaç vardır ve kırsal yerleşimlerin genellikle sokak aydınlatması ve yol onarımı için parası bile yoktur.
    3. Sanırım vurgu, 3-5 kişi kapasiteli ve Po-100 gibi basit ve güvenilir olan ve ortalama vatandaşlar için mevcut olan 2 kg kargo kapasiteli hafif araçlar, tercihen helikopterler, gyroplanlar ve mini helikopterler.
  3. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 13 Ekim 2020 15: 26
    0
    Hava gemilerini unuttunuz mu?
  4. King3214 çevrimdışı King3214
    King3214 (Sergius) 13 Ekim 2020 18: 19
    0
    Kargo, insansız dronlarla da teslim edilebilir. Herhangi bir yer.
    Belki o zaman uçağa hiç ihtiyaç duyulmaz ve iniş yeri?
  5. кандидат çevrimdışı кандидат
    кандидат (aday) 13 Ekim 2020 18: 37
    0
    Ancak, başka bir vizyon var: https://sdelanounas.ru/blogs/130325/

  6. lahudra çevrimdışı lahudra
    lahudra (Nikolay Kondrashkin) 13 Ekim 2020 21: 42
    -1
    İthal bir motor ve aviyonik olmadan havalanmaz. Rusya'da küçük uçak pazarı yok.
    1. Yorum silindi.
  7. bear040 çevrimdışı bear040
    bear040 14 Ekim 2020 05: 00
    +4
    Rusya Federasyonu oldukça iyi bir An-3 üretti. Tekerleği yeniden icat edecek hiçbir şey yok, aynı zamanda oldukça iyi, amacı için sadece üretime geri döndürmeniz gerekiyor
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 14 Ekim 2020 08: 46
      0
      Hatlar arasında bütçe finansmanı için yeni projeler arasında bir mücadele var gülümseme
    2. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Kasım 2020 12: 26
      0
      An-3 piyasaya sürülmedi, ancak An-2'den dönüştürüldü. Buna yeniden güçlendirme denir. An-2'yi serbest bırakma hakkına sahip değiliz ve uzun süredir Rusya'da üretmedik.
  8. Yorum silindi.
    1. Yorum silindi.
      1. Yorum silindi.
        1. Yorum silindi.
          1. Yorum silindi.
            1. Yorum silindi.
              1. Yorum silindi.
                1. Yorum silindi.
                  1. Yorum silindi.
            2. Yorum silindi.
              1. Yorum silindi.
          2. Yorum silindi.
        2. Yorum silindi.
          1. Yorum silindi.
      2. Yorum silindi.
        1. Yorum silindi.
          1. Yorum silindi.
        2. Yorum silindi.
          1. Yorum silindi.
        3. Yorum silindi.
      3. Yorum silindi.
        1. Yorum silindi.
          1. Yorum silindi.
            1. Yorum silindi.
              1. Yorum silindi.
                1. Yorum silindi.
                2. Yorum silindi.
                  1. Yorum silindi.
                3. Yorum silindi.
                  1. Yorum silindi.
                  2. Yorum silindi.
                4. Yorum silindi.
                5. Yorum silindi.
    2. Yorum silindi.
  9. Boriz çevrimdışı Boriz
    Boriz (boriz) 14 Ekim 2020 11: 38
    0
    İlginç bir şekilde, ordunun bu sınıftan bir uçağa ihtiyacı var mı? Küçük taşıyıcı, ambulans, küçük birliklerin çıkarılması için vb.
    Beynini çalıştırırsan? AN 26 seviyesindeki uçakları uçurmamak için mi? Burada İkinci Dünya Savaşı başladı ve hemen ordunun büyük miktarlarda 2'ye ihtiyacı vardı. Ve savaştan önce ne düşündün? Ve uçak 1927'de keten örtü ile üretildi. 1953'e kadar
    O zaman uçak hızla ortaya çıkacak ve sivil versiyon hemen makul bir paraya mal olacaktı. Ve ihracat potansiyeli olacaktır.
    1. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
      igor.igorev (Igor) 17 Kasım 2020 12: 28
      +1
      Orduda neden ona ihtiyaç var? Çok mu istiyorsun
  10. Valery Pavlovich Evstafiev 7 Ocak 2021 21: 03
    +1
    SSCB'nin başarılarını unutun. Ya da en azından onları her zaman kullanma, bu çok saçma. SSCB ne istediğini biliyordu ve istediğini yapabilirdi.
    Şimdi durum tamamen farklı: insanlar farklı ve koşullar tamamen farklı.
    Şimdi her şeye yeniden başlamalıyız. Çocuk yetiştirmekten her şey.
    Ama bürokratların buna ihtiyacı yok.
  11. n-suyazov çevrimdışı n-suyazov
    n-suyazov (Nicholas) 10 Ocak 2021 19: 51
    0
    Hikaye anlatıcılar ... Havacılık endüstrisi bir gösteri yapımcısı ve bir fazlası tarafından yönetilirken, Rus İkiz Oter'i görmeyeceksiniz ...