"Yol devrimi": Rusya, Çinlilere inşaat projeleri vererek hata mı yapıyor?


Çinli şirket, Rusya'da otoyol inşa etmeye başlayacak. Sonuç 2024 yılına kadar tahmin edilebilir. ÇHC'deki kilometrelerce otoyolun istiflendiği hız düşünüldüğünde, yerli inşaatçıların düşünecekleri bir şey var.


Öncelikle belirtmek gerekir ki, Çinlilere Rusya için izin verme kararı büyük ölçüde mecburidir. Toplam uzunluğu 8,5 bin kilometre olan "Avrupa - Batı Çin" (MTM EZK) uluslararası ulaşım güzergahının iddialı bir projesi var. Bunlardan ÇHC 3,4 bin kilometre, Kazakistan - 2,8 bin kilometre ve Rusya - 2,2 ila 2,3 bin kilometre. Çinliler pratik olarak kendi rollerini çoktan inşa ettiler, ancak ülkemizde aptallar ve yollar hala çözülemeyen sorunlar olmaya devam ediyor. Moskova ile St. Petersburg arasındaki M-11 “Neva” otoyolunun sadece geçen yıl işletmeye alınan bölümünü inşa etmeyi başardık. Bu anlaşılabilir bir durum, sermayeler bizim önceliğimiz.

Başbakan Mihail Mişustin, bu ulaşım koridorunun bir parçası olan M-12 karayolunun yapımına başladığını duyurdu:

Hükümet, M-12 otoyolunun özel önemini göz önünde bulundurarak, 2024'te onu faaliyete geçirme görevini belirler. Bugün bunun üzerinde anlaştık. Toplam finansman miktarı 650 milyar ruble'nin üzerindedir. Bu yatırımlar, otoyolun hizmete girmesinden sonraki yıllarda önemli bir getiri sağlayacak.

Süreci hızlandırmak için yol, bir dizi Rus şirketine verilen birkaç aşamaya bölündü: Stroytransgaz, RSK, VAD, DSK Avtoban ve Transstroymekhanizatsiya. Beşinci etabın (347-454 km, Nizhny Novgorod Bölgesi) yapım ihalesini CRCC'nin (JSC Chinese Railway Construction Corporation) bir yan kuruluşu olan Çinli SiArCiC Rus firması kazandı. Bu, Rus yollarıyla ilgili çözümsüz gibi görünen sorunun çözülmesine yönelik ilk adım olabilecek önemli bir olaydır. Ya da belki değil.

Bir taraftanBugün Çin, karayolu ve demiryolu inşaatının hızı ve kalitesinde dünya liderlerinden biridir. Çin'in "yol mucizesi" birkaç faktörün birleşiminden oluştu: ucuz işgücü, tavizler şeklinde kamu-özel ortaklıkları, yurt dışından da dahil olmak üzere aktif borçlanma. Bu krediler, dünyadaki en yüksek oranlardan olan karayolu geçiş ücretleri ve yol kenarındaki arazi kullanımından elde edilen gelir ile geri ödenmektedir.

Bütün bunlar, her koşulda ve günün herhangi bir saatinde çalışmaya hazır Çinli işçilerin sıkı çalışması ve aynı zamanda en modern yapı ile çarpıldı. Teknoloji... İlk önce, bir kum ve çakıl yastığı oluşturulur, üzerine kalın bir asfalt tabakası döşenen betonla üstüne dökülür, metal takviye ile güçlendirilir. Kalite özel bir komisyon tarafından kontrol edilir, yol için garanti süresi 15 ila 25 yıl arasındadır ve herhangi bir onarım, masrafları yüklenici tarafından yapılır. İnşaatçılar, ancak sürecin tamamlanmasından sonra iş için para alırlar, bu nedenle her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapmakla son derece ilgilenirler. Bütün sır bu. Rusya'da yollar böyle inşa edilirse, bu ancak memnuniyetle karşılanabilir.

Diğer taraftan, hemen hemen bu konuda bazı şüpheler var. Çinli inşaatçılar Çin'de iyi inşa ediyor çünkü başka türlü orada inşa edemiyorlar. Ülkemizde her şey mümkündür. Burada aynı teknolojiler kullanılacak mı, inşaat kalitesini ve bütçe fonlarının harcamalarını kontrol edecek mi? Yüklenici, ÇHC'de olduğu gibi garanti yükümlülükleriyle mi yüklenecek, yoksa Çinliler kelimenin tam anlamıyla "Rusça" mı çalışacak? Anahtar soru budur.

Buna ek olarak, Çinliler arasında alışılageldiği gibi, firmaları genellikle yanlarında sadece mühendislik personeli değil, aynı zamanda iş gücü de getirir. Uzak Doğu'da bir dizi endüstriyel projenin uygulanması sırasında durum buydu. Yani, bütçe parası aynı zamanda Rusya sakinleri için değil Çinliler için ücretlere harcanacak.

Bizim için asıl mesele, paranın nereye gideceği, Çin'e ya da açık deniz adalarına, Çinlilerin mi yoksa dost cumhuriyetlerden göçmen işçiler mi inşa edeceği ya da nihayet Rusya'da iyi yolların ortaya çıkıp çıkmayacağı değil. Şimdi her şey CiarsiC Rus şirketinin elinde, bu şirket bir "yol devrimi" yapabilir veya "her zaman olduğu gibi" ortaya çıkabilir. Göreceğiz.

Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
18 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 26 Ekim 2020 12: 20
    +1
    Yerleşik iktidar dikeyinin yalnızca söz verip çalabildiğinde, gereksiz tesislerin inşasını ister Çinli, ister Finli ister Alman olsun yabancılara yaptırmaktan başka bir çıkış yolu yoktur. Yetkililerin "sürekli ikamet için çalmak ve yurtdışına çıkmak" ideolojisi başka bir şey ifade etmiyor. Ve bu güç ortadan kaldırılmayacak çünkü Rusya'yı yağmalanması gereken bir koloni olarak görüyorlar ve halk yoksulluk içinde tutulmalı. Kompradorların (çoğunlukla Yahudi) devleti soyduğu, halkın yoksulluk ve aşağılanma içinde olduğu, mağlup Versailles Almanya'sını hatırlatıyor ...
  2. Kuramori Reika çevrimdışı Kuramori Reika
    Kuramori Reika (Kuramori Reika) 26 Ekim 2020 12: 49
    +2
    Rusya'da düzinelerce yol şirketi, uzak köylerde astar yapımı için şirketlere dönüşmek istemiyorlarsa, birkaç büyük şirkette birleşecek. Ve son 10 yılda olduğu gibi parmaklarını dövmeye devam ederlerse, böbrekleriyle kredi ödeyecekler.
  3. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 26 Ekim 2020 13: 01
    0
    - Ama bu ne ... - Genel olarak, çıkış yolu yok ... - sonuçta, katıksız umutsuzluk ...
    - Burada, şahsen, zayıfım, ama yine de umuyorum ki ... en azından Mişustin altında bir şeyler değişecek ... - Ve bu ... - her şey olduğu gibi ...

    Süreci hızlandırmak için yol, bir dizi Rus şirketine verilen birkaç aşamaya bölündü: Stroytransgaz, RSK, VAD, DSK Avtoban ve Transstroymekhanizatsiya. Beşinci etabın (347-454 km, Nizhny Novgorod Bölgesi) yapım ihalesini CRCC'nin (JSC Chinese Railway Construction Corporation) bir yan kuruluşu olan Çinli SiArCiC Rus firması kazandı.

    - Başka hangi ihaleler, hangi yarışmalar ??? -Peki, bizde var ... -Genel olarak tüm yapılarda oturan bazı düşmanlar olması gerçekten mümkün mü ???
    - Peki, orada ne inşa edilir ??? - Mutlak ilkel temel kaba yapı ... en temel nesneler ...
    -Evet, SSCB böyle inşaat projelerine başladı ... -Dneproges; Magnitka; Bratsk hidroelektrik santrali; Irkutsk HES ... - Ve Aswan HPP (Aswan Barajı) ... dünyanın harikalarından sadece biri !!!
    - Evet, Çinliler arabalarla ve çapalarla koştu ve çekçek olarak çalıştı ...
    -Ve sonra bazı "ihaleler" var; bazı "Çinli inşaat şirketleri" ...
    -Evet, sonunda ne olacak ... -Rusya'daki en ilkel yapı ve birdenbire Çinliler tarafından denetlenecek ve gerçekleştirilecek ... -Evet, bugünün Rusya'sının tüm yönetim sisteminin ve tüm devlet yapısının bedeli değmez ... fiyat !!!
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 26 Ekim 2020 13: 32
      -2
      Alıntı: gorenina91
      Evet, bugünün Rusya'sının tüm yönetim sisteminin ve tüm devlet yapısının bedeli değmez ... - Sadece bir kuruş !!!

      Vay ..
      1. Oyo Sarkazmi çevrimdışı Oyo Sarkazmi
        Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 26 Ekim 2020 14: 05
        +4
        Alıntı: Marzhetsky
        Vay ..

        Ve kuruşluk hükümet sistemi, kanlı demokrasilerin etkisinden Rusya'nın tam özerkliğine yol açtı. Ancak yönetim sisteminin beş kopek olduğu yerde - Ukrayna ve Gürcistan - Amerikan çıkarlarının ... nüfus üzerinde tam bir refahı vardır.
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 27 Ekim 2020 08: 46
          -1
          Alıntı: Oyo Sarcasmi
          Ve kuruşluk hükümet sistemi, kanlı demokrasilerin etkisinden Rusya'nın tam özerkliğine yol açtı.

          Gerçekten mi? Bu, örneğin finans sektörümüz için geçerli mi?
          1. Oyo Sarkazmi çevrimdışı Oyo Sarkazmi
            Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 27 Ekim 2020 18: 08
            +1
            Alıntı: Marzhetsky
            Bu, örneğin finans sektörümüz için geçerli mi?

            Anlamadım. Bodrumdaki barın yüz milyon ruble için hisse çıkarmadığı için üzgün müsünüz?
            İlk halka arzdan sonra, IPiO, şirketin hisseleri tüm değerini kaybeder. Onlara temettü ödeyebilir veya ödeyemez. 1000 mezhebe mal olabilirler veya hiçbir şeye mal olmayabilirler. Girişim için, ilk teklifte para aldıktan sonra, koyu mor renktedir.
    2. King3214 çevrimdışı King3214
      King3214 (Sergius) 26 Ekim 2020 13: 40
      +3
      Yeltsin'in zamanından beri Türklerin Moskova'nın yarısını inşa etmesi sizi rahatsız etmiyor mu?
  4. King3214 çevrimdışı King3214
    King3214 (Sergius) 26 Ekim 2020 13: 33
    +1
    SSCB zamanından beri en büyük hırsızlıklar karayolu endüstrisindeydi. Yol yapımcılarımız hastalandı, kokularını ve korkularını tamamen kaybetti.
    1. Oyo Sarkazmi çevrimdışı Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 26 Ekim 2020 14: 07
      +4
      Burada Kırım Köprüsü yarım trilyona fotoğraflandı. Moskova metrosu, zayıf bir örümcekten, tanrı bilir ne ... 331 istasyona dönüştürüldü. Ve hepsi - çalınan paraya dayanıyor ... üzücü
      1. King3214 çevrimdışı King3214
        King3214 (Sergius) 27 Ekim 2020 14: 52
        0
        SSCB altında bile maliyetin% 15'i "hırsızlık için" inşaat bütçesine dahil edildi. Eminim şimdi çok az şey değişti, özellikle daha iyisi için.
  5. Boriz çevrimdışı Boriz
    Boriz (boriz) 26 Ekim 2020 15: 33
    +2
    Çin'de yolsuzluk nedeniyle vuruluyor ve el konuluyor. Nedeni bu.
  6. Jozhik_2 çevrimdışı Jozhik_2
    Jozhik_2 (Jozhik) 26 Ekim 2020 15: 58
    0
    Hata değil, suç. Ne, yol yapacak kimse yok mu yoksa işsizlik zaten sıfır mı?
    1. Vladimir501 çevrimdışı Vladimir501
      Vladimir501 (Vladimir) 26 Ekim 2020 17: 41
      +2
      Ne tür sorunlar? Bir avuç eşek, arkada bir sırt çantası ve yol işçisinden kaydetmek için ileri. Veya zayıf, koltuktan daha mı kolay?
  7. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 26 Ekim 2020 16: 29
    +1
    Eğlenmek için, yoksa herkes çok ciddidir.
    Sevgili L.I. bir arkadaşım François ile oturdu. O, mavi bir gözle, Moskova'da sağlıklı bir otel inşa edersek daha fazla turist olacak, bu arada, bir yardımcı var, dünya çapında çok şey inşa etti (bu arada, bu arada). İyi tamam. Bir tane daha çarptılar - Cosmos'u adlandırmaya karar verdiler.
    Sizden bir otel, gazla ödeme, benden elektrik, kum, su. Eh ve kuruş, güdük açık, Anahtar Teslim esasına göre.
    İlk şaka - Fransızlar yanıt olarak Yugoslavları parmaklarımız gibi büktüler, ancak sözleşmedeki işçilerin uyruğu nerede?
    Ve ikincisi, acele edin, sonraki kumda bir parça ray yakalandı, Fransız beton karıştırıcısı uçtu. Burjuva bir çığlık içinde, paranız için Fransa'dan kum taşıyacağız ...
    Sonuç? VDNKh'de normal bir otel var, son zamanlarda önüne De Gaulle anıtı dikildi.
    Onu kim yakaladı? Evet, kesinlikle Brejnev ve François Giscard d'Estaing değil ...
    1. King3214 çevrimdışı King3214
      King3214 (Sergius) 27 Ekim 2020 14: 54
      0
      Ayrıca "kapabilirsin". Ne engelledi?
  8. Petr Vladimirovich çevrimdışı Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 27 Ekim 2020 17: 11
    0
    Dünyanın normal konusu olan "anahtar teslimi" inşaat konusuna son verdiysek ve sorunsuz bir şekilde "özelleştirme" konusuna geçersek, o zaman durum buydu ...
    Ülkenin malını kim kaptı? Bu devasa otel dahil mi?
    Komsomol işçileri, işbirlikçileri, NTTM durumunda aynı şey, suçlular, tanınmış bir kuruluşun çalışanları. Bu çok, hazırlıksız ...)))
  9. Toz çevrimdışı Toz
    Toz (Sergey) 30 Ekim 2020 13: 59
    +1
    Çinliler, Rusya'nın bütçe parası için yollar inşa edecek! Sonra bu yolları yönetecek bir şirket ortaya çıkacak! Bir süre sonra şirket bu yolları paralı yol olarak ilan edecek! Tıpkı kozmetik onarımlar için toplanan para gibi ve genel olarak kendi kendimize yeteriz ...