Karar verildi: Rusya'da yüksek hızlı trenler inşa edilecek


Ural Lokomotifler fabrikası, Sinara Grubu ve Siemens ile birlikte, 360 km / s hıza kadar yüksek hızlı trenler üretmeye hazırlanıyor. Yatırım 10 milyar ruble tutarında olacak.


Şirketin bu tür 42 tren inşa etmesi bekleniyor. Peki tek bir yüksek hızlı otoyolumuz yoksa Rusya neden onlara ihtiyaç duysun? Hadi çözelim.

Daha önce, Çin ile özel bir rota inşa etme olasılığı tartışıldı. Ancak mesele müzakerelerin ötesine geçmedi. Moskova-Pekin otoyolunun yapımına ilişkin anlaşmaların başarısız olmasının nedeni, Doğulu ortağın kabul edilemez koşullarıydı. Gök İmparatorluğu projeyi tamamen finanse etmeye hazırdı, ancak karşılığında yüksek hızlı hattın tam teşekküllü bir yöneticisi olmak ve onu Rusya'dan hammadde ihraç etmek için kullanmak istedi.

Bundan sonra, asla başarı ile taçlandırılmayan birkaç bağımsız projemiz oldu. Ve böylece, bir gün önce Moskova ile St. Petersburg arasında bir otoyol inşa edilmesine karar verildi. İlk bakışta böyle bir proje gereksiz ve kârsız görünebilir. Sonuçta, bu yönde zaten "Sapsanlar" gidin. Ancak öyle değil.

"Yarış" trenleri ayrı hatlarda çalışacak ve şehirler arası seyahat süresini 2 saate indirecek. Büyük olasılıkla, yolcuların çoğu "yarış arabalarına" dönüşecek. Sonuç olarak, Oktyabrskaya yolunun ana geçidi serbest kalacak ve bu da kargo taşımacılığını artırmak için kullanılacak. Karlı.

Ama hepsi bu değil. 42 lokomotif, söz konusu hattın talebini önemli ölçüde aşmaktadır. Dolayısıyla, sonuç, Moskova ve St.Petersburg'un yüksek hızlı otoyolunun birleşmesinden sonra yeni projelerin geleceğini gösteriyor. Ayrıca ihracatı da unutmayın.

Her halükarda ülkemiz yüksek hızlı hat sahipleri kulübüne ve hatta kendi demiryolu araçlarıyla girmek için ciddi bir başvuru yapmıştır.

Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
10 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 29 Ekim 2020 12: 07
    0
    Çinlilerle yürümemiş olması iyi. 7. dakikada, tren haritası, Pekin'den Helsinki'ye ve Berlin üzerinden Roma'ya kadar coğrafyanın ilginç bir animasyonu var. Üstelik Avrupa ve Çin'deki parkur aynı. Projenin başarılı bir şekilde uygulanması durumunda, parkurun, Rusya bölümü de dahil olmak üzere güzergah boyunca aynı olacağından şüpheleniyorum.
  2. Hodor çevrimdışı Hodor
    Hodor 29 Ekim 2020 13: 32
    -8
    Anlamsız bir para kaybı ve bir diğeri de Su_perJet100'ü kesti. Bu parayla uçaklar yapmak daha iyi olurdu, süper püskürtmelerle değil, sadece normal olanlar.
    1. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
      Beyazsakal 20 Kasım 2020 16: 55
      +1
      Endişelenmeyin, bu "üretim", Kırlangıçlarla aynı olacak - temelde bu "sihirli" prosedürden sonra Rus Peregrine Falcons haline gelecek olan tamamen Alman Velaro'dan isim levhalarını yeniden yapıştırmak. Ve böylece - başlamak için sadece bir tornavida düzeneği, böylece bir ihtiyaç olduğunda yavaşça yerelleştirecekler. Ancak MSK-SPB yüksek hızlı demiryolu haricinde büyük bir talep yok ama bu karayolu için bile bu yöndeki yüksek yolcu trafiği nedeniyle bunlardan 10 tanesine ihtiyaç duyulacak ve hatta tornavida montajı biraz az ama bu pahalı ekipmanın maliyetini düşürecektir.
  3. Yorum silindi.
  4. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 29 Ekim 2020 14: 55
    -1
    Karar verildi: Rusya'da yüksek hızlı trenler inşa edilecek

    - Mutlak para israfı ... kanalın aşağısında ... veya ... rayların altında ... - Hahah ...
    -Rusya'da bugün sadece demiryolu taşımacılığını makul sınırlar içinde iyileştirmeniz ve iyileştirmeniz gerekiyor ve uğraşmayın ...
    -Ve Rusya'nın havacılık geliştirmesi gerekiyor (geniş topraklarıyla birlikte) ... - "uzak", "yakın", "yerel" ... - her neyse: tüm ağır yük uçakları serisini başlatmak, ekranoplanları fırlatmak; çeşitli güçteki helikopterler (helikopterler); binlerce yerel uçak; hava gemileri ... evet, güdümsüz füzeler bile, birkaç dakika içinde gerekli kargoyu acilen teslim edip oraya paraşütlerle bırakabilir ... mmmm ... -Kaliningrad'dan Sakhalin'e ...
    - Geniş topraklarını kaybetmek istemiyorsa Rusya'nın geliştirmesi gereken şey budur ... - Maymun oynamaya ve işe yaramaz projeler yaratmaya, kozmik değer yaratmaya çalışmayın ... - Tamamen saçmalık ...
    1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 Ekim 2020 16: 15
      +1
      Size katılıyorum, Rus mesafeleri Avrupalı ​​değil ve 1000 km'nin üzerindeki rotalarda tren artık çok iyi değil ve özellikle 3-4 bin km olduğunda maliyeti daha ucuz olmayacak. Meşgul megalopolislerin banliyöleri için, 100 km veya daha fazla mesafelerde muhtemel yüksek hızlı elektrikli trenler. (İş gezileri vb.) ... Bir at için iyi olanı kopyalamak bir deve için zararlı olacaktır ve Rusya, enginliği ve mesafeleri ile Avrasya'dır ... Güvenilir ve uzun mesafeli rotalar için güvenli havacılık, yerel yoğun rotalar için yüksek hızlı yapılacak. Bunun için ekonomik ve teknik bir gerekçe var ...
    2. кандидат çevrimdışı кандидат
      кандидат (aday) 30 Ekim 2020 18: 33
      0
      Geniş toprakları ve deniz alanı olan ülkeler için kargo ve yolcu akışının hızını artırmak, ekonominin temel görevlerinden biridir. Kontrol sistemleri açısından, hareket hızı, sistemin dinamiklerini kötüleştiren ve böylece yeteneklerini sınırlayan taşıma gecikmesi gibi bir parametreyi belirler. Yüksek hızlı taşımacılığın gelişmesi sorunu ekonomik bir sorun haline gelir ve bunu birleştiren ulaşımın kullanımı ulaşımın karlılığı kargo teslimatının hızını dikkate alarak.
      1. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
        Beyazsakal 20 Kasım 2020 17: 03
        +1
        Bu açıdan, planlanan MSK-SPB koridoru haricinde, sadece tahsis edilen yolcu yüksek hızlı demiryolları hiçbir yerde karlı olmayacaktır ve kargo taşımacılığının karlılığı için kaliteye bu tür yatırımlar gerekli değildir, ancak hacim - aynı BAM genişlemesi için - büyük olacaktır.
    3. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
      Beyazsakal 20 Kasım 2020 17: 01
      +1
      Havacılığın gelişimi, demiryollarının gelişimiyle hiç çelişmiyor, tamamlıyor. 650 km mesafedeki aynı Sapsan için, bu yönde bir uçakla iyi rekabet eder, böylece daha uzun mesafeler karlı olur - ortalama hızı mevcut hızdan 200'den 300'e çıkarmak gerekir, o zaman Rostov'u "almak" mümkün olacaktır. Krasnodar, son dört mevsim varış noktası - Soçi - bu durumda bu "uçağa yakın" sürenin çok ötesinde kalacak. Ancak böyle bir hız tamamen yeni bir otoyol gerektireceğinden, güney yönünde çok pahalı olacak, ancak SPB-MSK koridorunda böyle bir talep var, bu yüzden orada - ama sadece orada! - sadece karşılığını alacak. Ve diğer tüm yönler - evet, şu anda sürdürülebilir değiller, ancak güneydeki en umut verici olanı olsa da
  5. Semyon Semyonov_2 çevrimdışı Semyon Semyonov_2
    Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 30 Ekim 2020 08: 09
    0
    olamaz! (kimden)
  6. Xuli (o) Tebenado çevrimdışı Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 25 Kasım 2020 15: 35
    0
    Moskova ile Tver arası 183 km.
    "Kırlangıç" bu mesafeyi 1 saat 39 dakikada, "Sapsan" - 1 saat 2 dakikada uçar.
    Kesildi. Daha hızlı ihtiyacımız yok.