The Drive: Rusya, Ukrayna ile işbirliğinin kopması nedeniyle ağır "Ruslanları" kaybetmeye başladı

13 Kasım 2020 Rus kargo havayolu Volga-Dnepr'in An-124-100 Ruslan ağır uzun menzilli nakliye uçağı (kayıt numarası RA-82042) tamam Tolmachevo havaalanına (Novosibirsk) acil iniş. Uçak Viyana'ya (Avusturya) gidiyordu, ancak kalkıştan yaklaşık iki dakika sonra, havada parçalanmaya başlayan ana motorlarından biri arızalandı, Amerikan çevrimiçi baskısı The Drive'ı yazıyor.

Olay anında gemide 14 mürettebat vardı. Düzenli olarak altı kişilik bir mürettebat var, ancak uzun menzilli görevler için daha fazla insan gerekebilir. Uçağı uçurmayanlar, kokpitin arkasında üst güvertede ayrı bir odadadır. Uçak indirildi. İniş sırasında ön iniş takımı kırıldı ve pistten çıktı. Tehlikeli bir acil durum sonucunda kimse yaralanmadı, motorun parçaları mucizevi bir şekilde kimseye dokunmadı ve herhangi bir zarar vermedi. Biri yerdeki bir deponun çatısını kırdı.



An-124, 70'lerde Kiev'deki Antonov Tasarım Bürosu (Ukrayna SSR) tarafından geliştirildi. Aralık 1982'de ilk kez göklere çıktı. Uçak hem Kiev'de hem de Ulyanovsk'taki (RSFSR) fabrikada toplandı. Bu tür toplam 55 uçak üretildi. D-18T turbojet motorun (seri 3) yüksek baypas oranına sahip dört üç şaftlı tahrik motoru ve iki yardımcı güç ünitesi TA-12 ile donatılmışlardı. 18 ton kalkış itiş gücüne sahip D-23,4T motorları, ismini taşıyan Zaporozhye Makine Yapımı Tasarım Bürosu "Progress" tarafından üretildi. Akademisyen A.G. Ivchenko. Ayrıca 4 ton kapasiteli daha gelişmiş bir ünite (seri 25,4) bulunmaktadır. Ancak 2014 yılında Ukrayna ile Rusya arasındaki ilişkilerin kopması, Rus An-124 için ek motor ve yedek parça edinmeyi imkansız hale getirdi. Bakım da sorunlu hale geldi.

Rusya, Ulyanovsk'ta An-124'ün üretimini eski haline getirmek istedi. 2020'de, ilk geliştirilmiş An-124'ün ortaya çıkması gerekiyordu, ancak bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi. Kiev, uçak yapımı alanında Moskova ile işbirliğini ve işbirliğini tamamen durdurdu ve An-124 haklarını elinde tuttu.

2016 itibariyle, VTA VKS RF'nin bu tür 26 uçağı vardı, ancak yalnızca 9'u uçuşa hazırdı. Rusya, bu tür 1-2 uçağı her yıl hizmete geri gönderiyor. Ancak her seferinde bunu yapmak daha zor hale geliyor ve toplam Ruslan sayısı giderek azalıyor. Böylece Rusya, Fil adlı kendi ağır uçağını geliştirmeye başladı.