Türk Akımı Gazprom için başka bir yenilgiye dönüştü

Kuzey Akım 2 doğalgaz boru hattının inşasında bir başka zorunlu duraklamaya herkesin dikkati çekilirken, başka bir yerel enerji projesi olan Türk Akımı ile ilgili sorunlar bilgi akışında geçici olarak arka planda kayboldu. Bununla birlikte, bu yöndeki durum ne yazık ki Baltık Denizi'nde kalıcı olarak durdurulan "büyük inşaat" dan pek de farklı değildir.

Daha düşünceli bir şekilde düşünürsek, burada işlerin daha da kötü olduğu sonucuna varabilirsiniz. Neden? Anlamaya çalışalım.

Ve gaz hala orada ...

Eminim ki son zamanlarda Moskova ile Sofya arasında, Türkiye'yi ve Rusya'nın bulunduğu Güney ve Güneydoğu Avrupa ülkelerini birbirine bağlayan boru hattının Bulgar kısmının döşenmesine ilişkin akla gelebilecek ve akla gelmeyen koşulların bozulması nedeniyle Moskova ile Sofya arasında ortaya çıkan sayısız sürtüşmeyi çok iyi hatırladığından eminim. "Mavi yakıt". Açıklığa kavuşturacağım - bu ülkenin topraklarındaki tüm çalışmalar bu yılın 31 Mayıs'ında tamamlanmış olmalıydı. Bununla birlikte, pek çok şey, yani afedersiniz, gaz hala orada ... Bulgaristan Başbakanı Boyko Borisov, belki de hem Grimm kardeşleri hem de dünya edebiyatının diğer tüm ünlü hikâyecilerini utandırdı, bitmemiş siperler için gittikçe daha fazla neden icat etti. tüketicilere uzun süre neşeyle gaz pompalaması gereken kompresör istasyonlarındaki borular ve çukurlar için zamanında. Ona göre tüm bunların suçlusu, ya yurtdışında işçi istihdam etmenin mümkün olmadığı koronavirüs salgını (görünüşe göre Bulgarların kendileri bir şeyi nasıl inşa edeceklerini unutmuşlardı) ya da içinde bulunduğu bölgelere boru döşemeyi yasaklayan arkeologlardı. yeryüzü sözde gizli antik hatırlatıcılardı, sonra başka bir şey ...

Aslında, gerçek nedenin başka yerde olduğu herkes için gayet açıktı. Yaklaşık bir yıl önce Washington'u ziyaret eden Borisov, orada Rusya ile ortak enerji projelerine katılım da dahil olmak üzere kesinlikle net "talimatlar" aldı. Beyaz Saray'da "çeşitlendirme" ve "ülkenin Gazprom'un kaynaklarına olan bağımlılığını azaltma" sözü verdi. Öyleyse, görünüşe göre, gerçekte ABD'nin eski başkanına verilmiş olmasına rağmen, bu sözleri vicdanlı bir şekilde yerine getiriyor.

Aynı zamanda, Bulgaristan'ın kendisi, Enerji Bakanı Temenzhuka Petkova'nın Amerika yolculuğu sırasında bile “Rus gazını yarı yarıya düşürmekle” tehdit etmesine rağmen, 2020'nin başından bu yana oldukça düzenli olarak “mavi yakıt” alıyor. Dahası, Moskova'dan bu enerji taşıyıcısına çok iyi bir indirimi "sıkıştırmayı" başardı ve aynı zamanda temel şantaja başvurdu: "Fiyatı düşürmeyin, tekel karşıtı bir soruşturma talebiyle Avrupa Komisyonu'na döneceğiz." Kısacası Moskova ile Sofya arasında enerji tedariki alanındaki işbirliğini “başarısızlık” kelimesinden başka anlatmak zordur. Elbette ülkemiz için ... Ancak Gazprom'un er ya da geç Bulgar tarafının yine de yükümlülüklerini yerine getireceğine dair samimi umutları vardı - inşaatı tamamlayacak, başlatacak ve faaliyete geçirecekti. Şöyle düşündüler: "Sadece Sırbistan'a ulaşmamız gerekecek, ama orada daha kolay olacak - gaz Macaristan'a, Slovakya'ya, Balkanlar'a gidecek!" Anladık ...

Bir gün önce bilindiği üzere "Türk Akımı" nın devamı ile ilgili sorunlar, Sırp ortaklarıyla birlikte "Gazprom" ile başladı. Allah'a şükür, Rusya'ya bir şey borçlu ve belki de onunla en “dost” olan bu ülkeler arasında ihanette bir tür şampiyonluk olduğu hissi var. (Aynı Borisov, hiç kimse "her zaman affeden" "ağabey" hakkında dilini çekmiyordu.) Spesifik olarak, Sırbistan Doğal Gaz Derneği Başkanı Vojislav Vuletiç'in söylediği gerçeğinden bahsediyoruz: yukarıda belirtilen rota boyunca gazın fırlatılması hakkında, , önümüzdeki yılın ortasından daha erken ve hiçbir soru olamaz! Görünüşe göre Bulgaristan, Rus enerji taşıyıcıları için nihayet "son durak" haline geldi. Ve ne kadar süredir söylemek son derece zor.

Ya da belki yeterince "akışımız" var?

Ve bu, Sırbistan'a gaz geçişinin başlamasının ve daha fazlasının başlangıçta bu yılın ilk yarısı için planlanmış olmasına rağmen. Bulgarlar başarısız oldu. Yine de, Sırp devlet şirketi Serbiyagas'ın başkanı Dusan Bayatovic, Kasım ayında, zaten aşırı uzun süren çalışmaların 2020 sonuna kadar tamamlanacağını savundu. Olmayacak. Nedeni basit: Sırp tarafı, Mayıs 2021'den önce "mavi yakıt" pompalamak için gerekli olan kompresör istasyonunu işletmeye almayı bekliyor. Nasıl yani? Ne de olsa, aynı Bayatoviç, Serbiyagaz ve Gazprom Gastrans'ın ortak girişiminin, geçen yıl Aralık ayında, Sırp kesiminin çalışmasını sağlamak için gerekli olan 403 kilometrelik borunun döşenmesini tamamladığını neşeyle bildirdi! Genel olarak, "Türk akıntısı" nın bu kesimi "yüzyılın inşasını" hiçbir şekilde çekmiyor - Bulgaristan'dan ülkeye Zajecar kasabasına "girip" Khorgosh'taki Macar topraklarına taşınıyor, projeye göre, boruların yanı sıra adı geçenleri de dahil etmek zorundaydı. uzunluğun üzerinde, bir kompresör istasyonu ve 4 ölçüm ünitesi. Bir yılda idare etmek gerçekten imkansız mıydı? Tuhaflığın ötesinde bir durgunluk sergileyen Belgrad, yılda 3 milyar metreküpten fazla gazın taşınmasını engelliyor.

Ancak, asıl mesele, bunların genel olarak Rusya'nın sorunları olmasıdır. Sırplar "mavi yakıt" olmadan kalmayacak - yalnızca Gazprom Ukrayna GTS kullanarak tedarik etmek zorunda kalacak. Birçoğunun Moskova ile Kiev arasında imzalanan transit anlaşmasının sadece bir esaret değil, aynı zamanda gelecek için bir tuzak olduğunu söylediğini hatırlıyorum. Görünüşe göre iç karartıcı tahminleri gerçek olmaya başlıyor. Anlaşma şartlarına göre Rusya'nın 2020'de 65 milyar metreküp gaz pompalamak için "gayri nakdi" ödediğini hatırlatmama izin verin. Önümüzdeki yıldan başlayarak, hacim 40 milyara düşmüş olmalıydı - ve tam da "akışlarımızın" lansmanı sayesinde, Ama işe yaramadı ...

Artık Ukrayna borularından geçen herhangi bir ek hacim için ülkemiz ekstra ödeme yapmak zorunda kalacak. Hiç şüphe yok ki, bu fırsatı kullanan Kiev, fiyatı mümkün olan tüm sınırların ötesine taşıyacaktır. Gazprom tatsız bir seçimle karşı karşıya kalacak: tedarikleri kesintiye uğratmak ve para cezaları ödemek veya Ukrayna tarafının yıkıcı koşullarını yerine getirmek. Ve kendilerini yalnızca parasal gereksinimlerle sınırlamaları iyi. Sırp tarafının son dönemdeki eylemleri ışığında kendi içinde oldukça tatsız olan durum daha da çirkin görünüyor. Örneğin, Brüksel'in ilk bağırışını izleyen "Slav Kardeşliği" tatbikatlarına katılmayı reddetme gibi, ABD ve benzerleriyle işbirliğinde keskin bir artış. Bu durumda da konunun aslında inşaatla ortaya çıkan bazı problemlerde olmadığını (özellikle tamamlanması için yeterli zaman olduğu için), Belgrad'ın - ya AB'den ya da - aldığı ekiplerde olduğunu varsaymak tamamen mümkündür. ABD'den. Bunu kabul etmek ne kadar acı olursa olsun, Sırp tarafı bu şekilde “yeni arkadaşlara” bağlılığını pekala kanıtlayabilir. Evet, aslında tüm detayları göz önünde bulundurarak başka bir açıklama bulmak zordur. Ve eğer öyleyse, Türk Akımı projesinden genel olarak vazgeçilebilir.

Rusya uygulamasından gerçekte ne kazandı? Türkiye'ye teslimat mı? Tuhaf bir şey - Ankara'nın satın aldığı Rus "mavi yakıtı" hacmi 29'de 2017 milyar metreküpten 15.5'da 2019 milyara düştü. Bulgaristan'la ilgili durum yukarıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır - aynı zamanda tüketimi azaltmayı amaçlamaktadır ve aynı zamanda haraç indirimleri uygulamaktadır. Bir bahçe inşa etmeye değer miydi? Ve yukarıda açıklanan anlar her şeyden uzaktır ve Gazprom'un güney yönündeki ana sorunları bile değildir. Başkaları da var - ve çok daha ciddi.

Bulgarlar ve Sırplar "fırtınalı faaliyet" tasvir ederken, aslında bir rakip Türk Akımı'nın saflarına girdi, sessizce gömdü ve bu şekilde itibarını sarstı. TAP AG konsorsiyumunun basın servisi geçtiğimiz ay, Trans-Adriyatik Gaz Boru Hattının (TAP) sadece teknik olarak lansmana tam olarak hazır olmadığını, aynı zamanda Yunanistan-Türkiye sınırından güney İtalya'da bulunan alıcı terminale kadar olan bölümde zaten gazla dolu olduğunu duyurdu. Yapılacak çok az şey kaldı - "ticari operasyonların başlatılması için hazırlıkların tamamlanması." Yaklaşık 880 kilometre uzunluğa sahip olan bu boru hattının, bu hacmi ikiye katlama beklentisiyle Azerbaycan'dan Avrupa'ya başlangıçta 10 milyar metreküp gaz tedarikini sağlaması bekleniyor.

Hissedarı İngiliz BP, Azerbaycan Socar, İtalyan Snam, Belçikalı Fluxys, İspanyol Enagás ve Swiss Axpo olan bu projenin uygulamasının, Türk Akımını inatla takip eden sinir bozucu tereddüt ve gecikmeler olmadan gerçekleştirildiği, hatta her seferinde her şey daha karşı konulamaz. Görünüşe göre gaz "yarışında" bir kez daha yenildik ve şimdi bununla ilgili bir şey yapmak son derece zor olacak. Kaçınılmaz kayıpları hesaplamanın yanı sıra burada ne yapılabilir?

Ancak bu da hepsi değil. Sadece Avrupa'da değil, kalabalık olacağız. Kısa bir süre önce, Saudi Aramco gibi ciddi bir şirketin genel müdürü Amin Nasser, en büyük tüketicilerinden biri olan Çin'e "mavi yakıt" sağlama niyetini açıkladı. Bu, Rusya için çok ama çok nahoş sonuçları olabilecek çok gerçek bir olasılık. Bugün, bunun için yapılan tüm çabalara rağmen ülkemiz, devasa düzeydeki gaz tüketimiyle (yılda 300 milyar metreküpten fazla) Göksel İmparatorluğun ana tedarikçisi haline gelmemiştir. Çin pazarında boru hattı enerji arzı alanında Türkmenistan önümüzde. LNG açısından birincisi Avustralyalılardır. Suudi Arabistan da kanıtlanmış 7 trilyon metreküp "mavi yakıt" rezerviyle ve son derece kötü bir çöplük alışkanlığıyla ilgileniyorsa ...

Yukarıdakilerin tümünü ve aynı Avrupa Birliği'nin kendi "dekarbonizasyonunu" maksimize etme arzusunu dikkate alarak ekonomi ve aynı zamanda yerli enerji ihracatı için olumlu beklentiler vaat etmeyen habitat, muhtemelen yarından sonraki günü değil, tam anlamıyla ne olacağı hakkında düşünmeye değer. Yenilgi bile bir başarısızlık olmayabilir - ancak yalnızca ondan zamanında doğru sonuçları çıkarırsanız.