"Tarihin Sonu". Yetkililer köprüyü neden Sakhalin'e terk etti?


Rusya Devlet Başkanı'nın çevre koruma, ekoloji ve ulaşımdan sorumlu özel temsilcisi Sergey İvanov, bu sözlerle Sakhalin Köprüsü'nün henüz başlamamış hikayesini bitirdi. Öyleyse bu köprüye gerçekten ihtiyaç var mı ve bir karar verirken hangi argümanlar izlenmeli?


Sakhalin Adası ile Rusya'nın Uzak Doğu'nun kıta bölgesini bağlama fikri uzun zaman önce ortaya çıktı. Bir köprü, bir baraj ve hatta bir su altı tüneli inşa etmek için seçenekler önerildi. Ivanov, Kırım köprüsünün başarılı bir şekilde fırlatılması, bir sonraki potansiyel mega proje hakkında tekrar konuşmaya yol açtı, dedi:

Burada diyorlar ki, Kırım bağlandı, şimdi Sakhalin zarar vermeyecek.

Başlangıçta hem bölgesel hem de federal yetkililer inşaatı güçlü bir şekilde desteklediler, ancak siyasi Moskova'da rüzgarlar aniden yön değiştirdi. Ne değişti? Başkanın özel temsilcisi tarafından söylenenleri özetlersek, Sakhalin Köprüsü'ne karşı ana argümanlar aşağıdaki gibi olacaktır:

Ilk olarak, için "ekonomik geri ödeme »köprü geçişinin yeterli kargo akışı yoktur.

Ikinci olarak, bazı nedenlerden dolayı, yetkili, "terk edilmiş tayga" üzerinden 536 kilometrelik demiryolu hattının döşenmesi ihtiyacından açıkça korkuyor. Ve bu sözde "anlamsız iş" köprüden daha pahalıya mal olacak.

Üçüncü olaraksatır aralarında Kremlin'in Uzak Doğu'ya verdiği "para yok" mesajını okuyabilirsiniz.

Bununla ilgili söylemek istediğim şey. Bir yandan, evet, Sakhalin Köprüsü'nü bir iş projesi olarak düşünürsek, geri kazanımı öngörülebilir gelecekte görünmez. Ve para, evet, artık yeterli değil, "şişman yıllarda" eller bir şekilde uzanamadı, kendi altyapılarından daha çok Amerikan "Hazinelerine" yatırım yapmayı tercih ettiler. Öte yandan, bir ülkenin gelişimine bir muhasebeci gözünden hesap makinesi ile yaklaşmak gerçekten mümkün müdür? Öyleyse tutarlı olmalısın ve daha çok yeniden düşünmelisin, değil mi?

Her şeyden önce, Habarovsk Bölgesi'nde "terk edilmiş tayga" boyunca bir köprü ve yarım bin kilometre demiryolunun inşası Rusya'nın ulaşım bağlantısını artıracak. Sakhalin sakinleri kelimenin tam anlamıyla “bir adada” yaşamaya son verecekler. Fırtınalar sırasında, bağlantı noktası çalışmayı durdurur ve tedarik sorunları başlar. Mesela oraya benzin ithal ediliyor, uçakla yeterli miktarda teslim edemezsiniz, konuşacak bir şey yok.

Ayrıca, yetkililerin yeterli trafik olmadığına dair şikayetlerini dinlemek oldukça garip. Ve nereden geliyor? Sayın Ivanov'a sormak istiyorum, “terk edilmiş tayga” ile demiryolunun olmaması ve içinde çalışılması arasında nedensel bir ilişki var mı? Belki önce altyapıya ve yollara yatırım yapmak gerekiyor ve onlardan sonra ekonominin geri kalanı yetişecek mi? Yerel müteahhitler sipariş alacak, yeni işler ortaya çıkacak ve bu durum depresif Uzak Doğu bölgesinin durumunu olumlu yönde etkileyecek. Sakhalin ve Uzak Doğu bir bütün olarak en güzel yerlerdir, onlarla ulaşım erişilebilirliğinin basitleştirilmesi turizmin gelişmesi için bir teşvik olacaktır. Son zamanlarda ortaya çıktığı gibi, orada moda sörfü bile aktif olarak uygulanmaktadır.

Altyapı geliştirme, köprü inşaatı, hava limanları ve diğer şeyler - bunlar, “etkili yetkililer” tarafından gördüğü üzere, anında etki yaratan iş projeleri değil, devletin nüfusuna karşı doğrudan bir sorumluluğu. "Hikayenin sonu" - bir şekilde kulağa çok sembolik geldi. Ve Rusya'nın Uzak Doğusunu tek bir ulaşım ağına bağlayacak bir köprüde değilse, biriken fonlar nereye harcanmalı? Başka bir boru hattı mı?
26 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 1 Aralık 2020 14: 05
    +4
    Bir kararname çıkarmak gerekiyor - Tüm yetkililer ve para çantaları yurtdışındaki yazlıklarını Sakhalin ve Uzak Doğu'ya transfer etmelidir. O zaman köprü hızla inşa edilecek ve iki yollu bir yol bile döşenecek!
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 1 Aralık 2020 14: 47
    +1
    Her şey buna gitti. Taçtan önce, Dünya Kupası'nda, Olimpiyatlarda Mutko'da doping / anti-doping ile milyonları optimize etmek hâlâ mümkündü.

    Şimdi eyalet aligarklarının ikramiye için para biriktirmesi gerekiyor.
    Köprülerle terfi ettim ve bu kadar yeter.
    Medvedev bekle dedi ...
  3. zenion çevrimdışı zenion
    zenion (zinovi) 1 Aralık 2020 14: 54
    0
    Ana adanın yardımcılarından biri çoktan satmış olabilir, ancak vasiyetinde söylemeyi ve hatırlatmayı unutmuş olabilir. En açık olan şey, bu adanın sahibinin (Japonya'nın annesi) köprünün yapımını yasaklamasıdır.
  4. amatör çevrimdışı amatör
    amatör (Victor) 1 Aralık 2020 15: 04
    +2
    Bu, anıt plaketini Mannerheim'a ekleyen ve Leningrader'ların sonunda attıkları aynı Ivanov mu? Başkanlık yönetiminin başkanlarından "Otonom kar amacı gütmeyen kuruluş" Avrasya Leopar Popülasyonlarının İncelenmesi, Korunması ve Restorasyonu Merkezi'ne atılan ve ekolojiye bakmak için bir günah icat eden kim, paradan mı sorumlu yoksa devlet programları mı oluşturuyor? Yaşlılıktan beri duyularının dışında başka bir sohbet kutusu.
  5. Sapsan136 çevrimdışı Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 1 Aralık 2020 15: 39
    +3
    Ve bu insanların Rusya Federasyonu'nda her zaman parası yok, ama Londra, Bulgaristan, İtalya ve Yunanistan'da yazlık evler var ... her zaman var ... Rusya Federasyonu'nda emeklilere ödenen 11000 ruble ömür boyu yetiyorsa, Rusya Federasyonu'ndaki yetkililer neden daha fazla ödesin ki? Ayda 11000 ruble ile yaşamalarına izin verin ve (kendilerini hiçbir şeyi inkar etmiyorlar) !!! Ve evet, Mercedes ve Jeep'lere hizmet etmek yerine onları Kalina ... Her şeyden önce, Moskova ve bölgesel prensleri kıkırdatmaktan tasarruf etmek gerekiyor ...
  6. SUKDÖ çevrimdışı SUKDÖ
    SUKDÖ (Sas) 1 Aralık 2020 17: 51
    0
    Bir hükümet kararı var mı? Devlet Başkanı? Rusya Cumhurbaşkanı'nın çevre koruma, ekoloji ve ulaşım için ne tür özel bir temsilcisi olduğu belli değildi, Sergei Ivanov vyaknul ve acele etti ...
    Sadece sohbet etmek için)))
    1. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
      Beyazsakal 1 Aralık 2020 18: 39
      0
      "Vyaknul", bir dakikalığına, en yakın başkanlık arkadaşlarından biri. Yani yüksek bir olasılıkla Kendisi şimdi aynı şekilde düşünüyor.
  7. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 1 Aralık 2020 18: 37
    +1
    Manilovskie demiryolu köprüleri Sakhalin'e ... İşte demiryolunu bağlamak için Yakutsk bölgesi, çünkü sadece kış yolunda karayolu geçişe dönüşüyor ... Ve demiryolu ve köprülere daha çok ihtiyaç duyulan birçok yer ... Sakhalin köprüsü, Alaska'ya giden Bering köprüsü ile uyumlu, kulağa hoş geliyor ama açık tam anlamıyla saçmalığın özü ...
  8. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
    Beyazsakal 1 Aralık 2020 18: 38
    -2
    Evet, Ivanov her şeyi doğru söyledi. Bu, Tayga'yı "altın klozetlerle" döşeyen Sovyet geleneğidir; bu, (diğer şeylerin yanı sıra) SSCB'yi yok eder ve uygulanırsa Rusya'yı iyiye götürmez. Ekonomi ekonomik olmalı - bedava hiçbir şey yok, maliyetler duruma uygun olmalı ve kapsamlı ve uzun vadede de olsa karşılığını vermelidir. Yap'ın Avrupa'ya kargo geçişi olmadan (ve bu barış anlaşmasına bağlıdır), köprü karmaşık bir durumda ve hatta uzun vadede ekonomik olarak gerçekten ucuz olacaktır. Ve Sakhalin'in anakara ile ulaşım bağlantısını ada ekonomisinin mevcut hacmi ile geliştirmek, feribot geçişini güçlendirerek çok daha gayretlidir, özellikle de Kırım köprüsünden sonra Kerç geçişi iş dışı kaldığı için - ekipman Uzak Doğu'da kullanılabilir.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Aralık 2020 07: 36
      -1
      Alıntı: beyazsakal
      Evet, Ivanov her şeyi doğru söyledi. Bu, Tayga'yı "altın klozetlerle" döşeyen Sovyet geleneğidir; bu, (diğer şeylerin yanı sıra) SSCB'yi yok eder ve uygulanırsa Rusya'yı iyiye götürmez.

      SSCB, ormanda üç sarhoş adam tarafından öldürüldü.
      Not: ayrı ayrı köprü ile ilgili değil, barajı daha ucuza doldurabilirsiniz, depresif bir bölgenin karmaşık gelişiminden bahsediyoruz.
      1. Vladimir Tuzakov çevrimdışı Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 Aralık 2020 16: 40
        0
        Hiçbir yere giden yol sadece nüfusun ve Sakhalin'in geri çekilmesine katkıda bulunacaktır .. Orada ne geliştirilecek, Vladivostok-Habarovsk bölgesi için hem demiryollarına hem de köprülere yatırım yapmak daha iyidir ...
  9. amatör çevrimdışı amatör
    amatör (Victor) 1 Aralık 2020 19: 05
    0
    Alıntı: beyazsakal
    Kırım köprüsünden sonra Kerch feribotu çalışmıyordu - ekipman Uzak Doğu'da kullanılabilir

    Sağdaki Kerç - Azak Denizi Boğazı boyunca 5 km. Sakhalin feribotu Vanino-Kholmsk, Tatar Boğazı boyunca 260 km. Ancak Kaptan Nemo! aptal
  10. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 1 Aralık 2020 19: 23
    +2
    Öyleyse bu köprüye gerçekten ihtiyaç var mı ve bir karar verirken hangi argümanlar izlenmeli?

    Sakhalin'e bir köprü, Bering Boğazı üzerinden bir köprü inşa etmekle aynı geçici fikirdir.
    İhtiyaç duyulan yatırım çok büyüktür ve telafi etme olasılığı yoktur, ancak bakım, revizyon ve diğer maliyetler için sabit maliyetler garanti edilmektedir.
    Kerç Boğazı Köprüsü politik, ekonomik, savunma amaçlı ve çeşitli başka nedenlerle gereklidir ve geçiş ücreti makbuzları maliyetleri kısmen dengelemektedir.
    Sakhalin ilinde ithal edilen benzine gelince, eğer petrol sahaları varsa, yerel ihtiyaçlar için bir petrol rafinerisi inşa etmek bin kat daha ucuza mal olacak.
    Devletin kalkınmasına yönelik yaklaşım, ölçek dışında herhangi bir işletmenin gelişiminden temelde farklı değildir ve genişletilmiş üretim, nakit infüzyonları, düşük faiz oranlarında uzun vadeli para ve yeni ve gelişmiş üretim - idari destek, başlangıç ​​sermayesi, vergi muafiyetleri vb. vb.

    Rusya'nın Uzak Doğusunu tek bir ulaşım ağına bağlayacak bir köprüde değilse, biriken fonlar nereye harcanmalı?

    Yakutsk-Nizhny Bestyakh köprüsünün inşası için, Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr yolunun ve kollarının inşası için, yatakların geliştirilmesi, yeni yüzer nükleer santrallerin inşası, Kuzey Deniz Rotası altyapısının oluşturulması - limanlar, gemi onarım tesisleri, hava limanları, navigasyon ve iletişim tesisleri, konut inşaatı, arıtma tesisleri, kirli alanların ıslahı vb.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Aralık 2020 07: 43
      0
      Alıntı: Jacques Sekavar
      Sakhalin ilinde ithal edilen benzine gelince, eğer petrol sahaları varsa, yerel ihtiyaçlar için bir petrol rafinerisi inşa etmek bin kat daha ucuza mal olacak.

      Benzinden örnek olarak söylendi, her şey oraya ithal ediliyor.

      Devletin kalkınmasına yönelik yaklaşım, ölçek dışında herhangi bir işletmenin gelişiminden temelde farklı değildir ve genişletilmiş üretim, nakit infüzyonları, düşük faiz oranlarında uzun vadeli para ve yeni ve gelişmiş üretim - idari destek, başlangıç ​​sermayesi, vergi muafiyetleri vb. vb.

      Hatalısınız. Daha doğrusu, demagojinin en kötü liberal geleneklerindeki kavramların yerini alıyorsunuz. Devletin hiç kârlı olmaması gereken ancak yerine getirilmesi gereken bir takım sorumlulukları vardır. Özellikle altyapı geliştirme. Örneğin, devlet (federasyon, tebaalar veya belediyeler tarafından temsil edilen), orada 5 aile yaşıyor olsa bile uzak bir köye giden yolu çekmelidir. Bundan sıfır geliri olacak, ama yapması GEREKİR.
      1. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
        Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 2 Aralık 2020 11: 12
        +2
        1. Benzin hakkında, bu yukarıdaki örneğe bir yanıttır.
        2. Özel sektörün, kar getirmeyen, ancak her alanda ve seviyelerde kamu-özel ortaklığı çatısı altında uygulanması gereken devletten daha az sorumluluğu yoktur.
        Devlet kapitalizmi, Çin Komünist Partisi ve siyasi partilerin dışında kalan Vladimir Putin gibi, devletin kendi başlarına kontrol ettiği, devlet sorunlarının çözümüne tabi olduğu, kontrol ettiği ve yönlendirdiği devlet kapitalizminin özü budur ve bu onların en önemli ve ilkeli halidir. fark.
        3. Hükümet yönetimi, büyük şirketlerin temsilcilerinin nomenklatura çerçevesi ve yönetici sınıfın adam kayırması ile sınırlı olmamalıdır. Bunun örnekleri, çatının üstünde ve en açıklayıcı - en "demokratik" ülke olan Amerika Birleşik Devletleri'nde.
        Lenin ayrıca Nizov (!) Temsilcilerinin devlet idaresine geniş (!) Katılımından da söz etti, bu ancak Proletarya Diktatörlüğü ile mümkün olabilir.
        Tüm diğer koşullar altında, proletaryanın temsili tek ve gösterişli bir karaktere sahiptir ve devletin politikası üzerinde herhangi bir etkiye sahip değildir. Kapitalist "demokrasi", büyük sermayenin sözde aracılığıyla tahakküm etmesidir. Kölelere yönetici sınıfın temsilcilerinden birini seçme hakkı verildiğinde "özgür" seçimler.
        1. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
          Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 2 Aralık 2020 12: 15
          +2
          Ve yine de 5 kişinin yaşadığı yollar hakkında. Kamu-özel sektör ortaklığı, 5 kişilik yollar, bölgelerin temizlenmesi, bayram etkinlikleri, kitle ve spor etkinliklerinin finansmanı, spor, kültür ve diğer her şeyin olduğu anlamına gelir; ulusal projelerden bahsetmeye gerek yok - buz pateni sarayı, Russky Adası, Soçi, Skolkovo , aynı Rotenberg köprüsü vb. Tüm bunlar, özel sermayenin faaliyet alanından işletme sermayesinin saptırılmasıyla bağlantılıdır ve bu, siyasi partinin dışında olan ve bu nedenle halk dışında kimseye hesap vermeyen V.V. Putin'in politikasına gizli potansiyel bir muhalefettir ve insanlar tek başına hastanedeki ortalama sıcaklıktır. diğerleri 1 asgari ücretle yaşarken günde 1 milyon kazanıyor.
  11. Yuri Bryanskiy çevrimdışı Yuri Bryanskiy
    Yuri Bryanskiy (Yuri Bryanskiy) 1 Aralık 2020 22: 14
    0
    Köprünün yapılması gerekiyor. Sergey Borisych, yanılıyorsun.
  12. setron çevrimdışı setron
    setron (Peteris) 1 Aralık 2020 23: 43
    -1
    Tüm liberalleri - Rusya'nın düşmanları, bir kazma, bir kürek, bir el arabası bir araya toplayın ve Tatar Boğazı boyunca demiryolu için bir set ve bir baraj inşa etmelerine izin verin. Muafiyet süresi: baraj inşaatının tamamlanması. (Sovyet rejiminin düşmanları Belomorkanal'ı birkaç yıl içinde kazdılar. En azından bir miktar fayda sağladı).
    1. hiçbir şey bu ölü sarhoşları kazmayacaklar
      1. mağma çevrimdışı mağma
        mağma (Tatyana) 2 Aralık 2020 10: 31
        0
        Zorlama yöntemlerine bağlıdır
        1. hayatım için - söylemeyecekler
          1. setron çevrimdışı setron
            setron (Peteris) 3 Aralık 2020 00: 27
            -1
            "Yağmur" dan kıkırdayan "matzo yankısı" ndan gelen caodla ile patlatovy, halka açık bir şekilde duvara yerleştirilirse, geri kalanı sadece Sakhalin'deki barajı doldurmakla kalmayacak, aynı zamanda adanın kendisi Japonya'ya kadar uzanacak!
            1. hmmm ... düşünmeye ihtiyacım var!
    2. Piramidon çevrimdışı Piramidon
      Piramidon (Stepan) 3 Aralık 2020 12: 57
      0
      Artı işaretleri hakkında boş konuşma mı? Bunun olmayacağını kendiniz anlıyorsunuz.

      Alıntı: Cetron
      Tüm liberalleri - Rusya'nın düşmanları, bir kazma, bir kürek, bir el arabası bir araya toplayın ve Tatar Boğazı boyunca demiryolu için bir set ve bir baraj inşa etmelerine izin verin. Muafiyet süresi: baraj inşaatının tamamlanması. (Sovyet rejiminin düşmanları Belomorkanal'ı birkaç yıl içinde kazdılar. En azından bir miktar fayda sağladı).
  13. Evet, köprüye ihtiyaç var, ancak kesinlikle para yok ve olmayacak - herkes Alligarhat okyanus yatlarına gitti
  14. poloj çevrimdışı poloj
    poloj (Seryoga) 2 Aralık 2020 08: 48
    0
    Bu Yamyfurgal sürüsüne oldukça mantıklı bir cevap