Pekin - New York 2 saatte: Çin bunu yeni bir uçak motoruyla mümkün kılabilir

8

Çin'de, gelecekte Mach 16'ya kadar uçak hızları geliştirebilecek bir uçak jet motoru geliştirildi. South China Morning Post'a göre, bir rüzgar tünelinde gerçekleştirilen testler, ünitenin itme gücü, ekonomi ve istikrar açısından benzeri görülmemiş performansını doğruladı.

Eğik patlamalı ramjet enerji santralinin (Sodramjet) geliştirilmesi, Profesör Jian Zonglin önderliğinde Çin Bilimler Akademisi Mekanik Enstitüsü'nden bir grup bilim adamı tarafından gerçekleştirildi. Mühendisler, güçlü bir rüzgar tünelinde önceki gün yapılan testlerde, ses hızının dokuz katı hızda uçuşu simüle etmeyi başardılar.



Geliştiricilere göre, motor yatay kalkış ile atmosfer ötesi uçaklara monte edilebilir. Böyle bir uçak, geleneksel bir havaalanı pistinden havalanabilecek ve atmosfer dışında hipersonik uçuş gerçekleştirebilecektir. Aynı zamanda, 16 Mach sayısına kadar hızlara ulaşma kabiliyeti nedeniyle, cihazın dünyanın herhangi bir noktasına ulaşması iki saatten az sürecektir.

Çinli bilim adamları tarafından yaratılan "devrimci" bir motor fikrinin yeni olmadığını belirtmekte fayda var. 1980 yılında, NASA mühendisi Richard Morrison hipersonik uçuştan gelen şok dalgalarını, havayı hidrojen yakıtı ile karışacağı ve patlayarak itme oluşturacağı bir yanma odasına itmek için kullanmayı önerdi. Ancak Amerikalı bilim adamının fikri kağıt üzerinde kaldı.
    Haber kanallarımız

    Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

    VK Zen Telegram
    8 comments
    bilgi
    Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
    1. vit670
      vit670
      0
      3 Aralık 2020 15: 18
      Peki ya biz? Skolkovo, Rusnano ve diğer şirketlerimiz ne yapıyor? Bu utanç verici, panik yapıyorsun, bu ülke için utanç verici ...
      1. Pomeranya
        Pomeranya
        +3
        3 Aralık 2020 19: 49
        Çinlilerin "yarın" çığır açan bir hiper düzlemi olacağı şüphelidir. Bunlar soyut çalışmalardır ve şimdiye kadar sadece sembolik ilgi alanı içindedirler. Bir nüans var! Sodramzhetny "motor" un çalışması için, önce hipersonik hıza çıkarılması gerekir. lol Bunu yapmak için ayrı bir geleneksel motora veya motorlara, katı yakıtlı bir hızlandırıcıya veya bir turbojet motora ihtiyacınız olacak ... Tasarımcıların karşılaştığı teknolojik sorunların neler olduğunu tahmin etmek kolaydır. Tu-144 tipi süpersonik uçakların yapımında bir planöre, kaplamalara ve deneyime ihtiyacımız var. Bu tür araştırmalar olmadan Çinliler, bir arabanın buharlı bir lokomotifin önüne geçme girişimlerine benziyor.
    2. Enoch
      Enoch
      0
      3 Aralık 2020 17: 03
      Bizim Oskolkovo'muz mu?
    3. gonçarov.62
      gonçarov.62
      0
      3 Aralık 2020 17: 55
      Patlatma motorlarımız uzun süredir devreye giriyor. Ve önce Çinlilerin SU ailesinin motor teknolojisinde ustalaşmasına izin verin. Yine de - hızlı bir şekilde öğreniyorlar, otomobil endüstrisine bakılırsa. Arabaları gittikçe arabalara benziyor. Ve hala aynı Zhiguli'ye sahibiz ... Genel olarak.
    4. Boriz
      Boriz
      +2
      4 Aralık 2020 01: 31
      1980'de NASA mühendisi Richard Morrison hipersonik uçuştan gelen şok dalgalarını, havayı hidrojen yakıtı ile karışacağı ve patlayarak itme oluşturacağı bir yanma odasına itmeyi önerdi.

      Bunun geleneksel bir ramjet motorundan temelde ne kadar farklı olduğu belirsizdir.
      Ramjet üzerindeki pistten nasıl başlayacakları daha da anlaşılmaz. Burada alıntıdan, havayı (oksitleyici) yanma odasına "itmek" için aynı havanın güçlü bir gelen akışına ihtiyacınız olduğu açıktır.
      Ramjet çalışma prensibi uzun zamandır bilinmektedir. İki nedenden dolayı dağıtım almadı:
      1. Motor neredeyse tek modludur. Belirli bir hız civarında optimum yanma parametreleri gözlemlenir. Bu hız, motorun geometrisi tarafından belirlenir.
      2. Motor ilk önce yüksek hıza çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, çalışmaya başlamaz. Bu tür motorlar seyir füzelerinde kullanılırken. Hızlanma, bir toz kalkış hızlandırıcısı ile gerçekleştirilir. Veya taşıyıcı uçağın hızı nedeniyle.
      Sıradan bir uçakta motorun nasıl hızlandırılacağı açık değildir. Teorik olarak, geleneksel turbojet motorlarla hızlanmak mümkündür, ancak hız kazandıktan sonra, zayıf aerodinamik sürüklemeye değil, ağırlıkça verimsiz balasta dönüşeceklerdir.
      Bir yolcu uçağı için Mach 16'nın hızı hala bilim dışı bir fantezidir. Mekiklerin pruvası, umarım herkes tarafından temsil edilir. Her starttan sonra kontrol edilen ve değiştirilen refrakter plakalarla kaplıdır. Hiç hızlı değil ve çok da ucuz değil. Ve 2 saate dayanıp dayanmayacağı çok açık bir soru. Özellikle bu alanda SSCB (RF) ve ABD'den çok daha az deneyime sahip olan Çin için.
      Seyir füzelerinde, refrakterlik sorunu basitçe çözülür: füze çok kısa bir süre uçar ve sonra patlar ve ısıya dayanıklı kaplamanın durumu kimseyi rahatsız etmez.
      Örneğin, bazı elektronik ürünlerin TTD'sini (çok uzun bir süre) "Garanti hizmet ömrü - 45 dakika" ifadesiyle görmek zorunda kaldım. Yani bu kaplama ile.
      1. setron
        setron
        +1
        4 Aralık 2020 20: 55
        Yani Pekin-New York atmosfer altı seyir füzesi olacak. Geri hakkında tek kelime yok!
        1. Boriz
          Boriz
          +2
          4 Aralık 2020 21: 01
          Atmosferin dışında ramjet motoru çalışmıyor. Orada bile.
    5. amatör
      amatör
      +1
      5 Ocak 2021 14: 20
      doğruca hava jeti enerji santrali

      hipersonik uçuş atmosferin dışında.

      Ya hava jeti ya da atmosferin dışında. Görünüşe göre Çinli bilim adamları da Birleşik Devlet Sınavına geçtiler. Ya da belki yerli gazeteciler ...