Neden bugün bir Tesla bir düzine Gazprom gibi
2008'de, en büyük Rus emtia şirketi Gazprom'un başkanı Alexey Miller, 7-8 yıl içinde sermayesinin 360 milyar dolardan bir trilyona çıkacağına söz verdi. 2020'de, gaz tekeli 4,63 trilyon dolar, ancak dolar değil ruble, bir "Amerikalı" için 73 "tahta" fiyatına mal oluyor. Aynı zamanda elektrikli otomobil üreticisi Tesla, bugün borsada 12 Gazprom olarak listeleniyor. Bu neden mümkün hale geldi ve hatta Rus ve Batılı şirketler arasında doğrudan paralellikler kurmaya değer mi?
Değişim arifesinde Amerikalı milyarder Elon Musk'ın otomobil şirketinin 608 milyar dolar olduğu ve maksimumda 616 milyara ulaştığı tahmin edildi. Çeşitli uzmanlar ve analistler tarafından sürekli olarak çöküşü tahmin eden acemi bir otomobil üreticisi için fena değil. Tesla'nın sermayesi, Rus İnternet devi Yandex'den 28 kat, telekomünikasyon devi MTS'den 71 kat ve petrol şirketi Lukoil'den 13 kat daha fazla. Hisse senetleri borsada işlem gören herhangi bir yerli şirketten birkaç kat daha pahalıdır; yılın başından bu yana değeri 7,6 kat artmıştır. Elon Musk'ın başka bir projesinin başarısını oluşturan şey nedir?
Ilk olarakAmerikalı milyarder, yeşil trendin başladığı dönemin ruhunu çok iyi hissetti. Avrupa Birliği, 30 yıl sonra "Yeşil Anlaşmayı" kabul etti. ekonomi AB, fosil yakıtlara olan bağımlılığını sona erdirmelidir. Elektrikli araçlar için en hızlı büyüyen pazarlardan biri olan Çin, şimdiden davayı takip ediyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, başkanlık seçimlerinin galibi ilan edilen Joe Biden, yeşil projeler ve alternatif yenilenebilir enerji kaynakları için destek sözü veriyor. Çevre dostu ulaşıma olan ilgi hızla artıyor ve Tesla jet denen şeye girdi.
Ikinci olarakBaşlangıçta pek çoğunun inanmadığı girişimin başarısı, şirketin kurucu babasının karizmasından büyük ölçüde etkilendi. Elon Musk, abartmaksızın, her şeyin reklamını yapabilen ve satabilen bir "Halkla İlişkiler dehası" dır. Elektrikli arabaları icat etmedi, ancak onun altında Tesla yarattığı "yutturmaca" sayesinde satışlarında dünya lideri oldu. İlk bakışta çılgınca uzaya elektrikli bir araba gönderme fikri nedir? Ancak bu orijinal şekilde, Amerikalı milyarder, tüm dünyaya aynı anda iki işletmesine reklam verdi. Bugün, şirketi, kendi gelişmişliğini geliştirmek için büyük yatırım yapıyor. teknolojilerin, bu tür ulaşımın enerji verimliliğini artırması gerekir.
Üçüncü olarakTesla'nın S&P 500 endeksine dahil edilmesi hisse fiyatlarının büyümesi üzerinde son derece yararlı bir etki yarattı.Birisi bunun yakında patlayacak şişirilmiş bir balon olduğunu söyleyebilir. Aslında, bunda bazı gerçekler var, şirketin gerçek değeri piyasa değerinden önemli ölçüde düşük. Pandemi sırasında tüm piyasalar battı ve borsadaki Tesla kapitalizasyonunun% 60'ını kaybetti, ancak hızla toparlandı. Bu gerçek bir Amerikan rüyası, herkesin inanmak istediği güzel bir peri masalı, çünkü şirket zorluklarını ek yatırımlar çekerek kolayca çözüyor. Bu müzik çok uzun süre çalacak.
Rus şirketlerinin nispeten düşük maliyetine gelince, bir faktör kombinasyonu ile belirlenir. Yurtiçi ekonominin belirgin bir hammadde karakteri vardır, bu nedenle, bir salgın ve hidrokarbon talebindeki düşüşün zemininde, Gazprom veya Lukoil'in hisseleri memnun edemez. Buna ek olarak, "ulusal mirasımız" sürekli olarak Batı yaptırımlarından gelmektedir. Ayrıca, Amerikan şirketi daha yüksek teknolojili bir sektörde faaliyet gösterdiği için Tesla'yı doğrudan AvtoVAZ veya KAMAZ ile karşılaştırmak tamamen doğru değildir. Genel olarak, Rusya borsasındaki toplam para miktarı, Amerika ve Avrupa piyasalarıyla karşılaştırılamaz.
- Sergey Marzhetsky
- https://www.tesla.com/
bilgi